为什么大家都喜欢谈论日系车里面的丰田跟本田,而很少会说到尼桑?

我在日本工作了六年多,正好赶上了让人惊掉下巴的日产前会长戈恩突然被抓事件,情节简直堪比传奇小说。由此就会看出日产落后不值得奇怪。想当年日产的蓝鸟和天籁在国内市场名气非常高,一点都不比丰田本田的同类产品逊色,但是这些年下来,丰田和本田在中国市场上逐渐碾压了日产和马自达。

为什么本田车看上去不大,但实际车内空间却很大,这要归功于MM理念,MM理念全称为Man Maximum Machine Minimum,即“乘员空间更大化,机械空间更小化”,它旨在创造更大的车内空间,给乘员带来更加舒适的体验。本田非常重视MM理念,始终把“空间效率”视为最大的技术课题之一。为了实现这一理念,他们的做法是实现动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术功能。就拿飞度和缤智来讲,车子虽然小,但里面空间相对同级却很大,而且车还都带有魔术座椅功能。而在冠道上,空间大到极致,这点确实利害!

丰田给人的感觉就是中庸、稳定,简约而不简单,因为它的外观设计、各项参数、内饰都不是最好的,但当你真正使用起来,又会觉得不错,拼装工艺很好,各种其它细节都做得很不错。日本人的“螺丝钉”精神在丰田各个车款中表现得淋漓尽致,不管是全球销量冠军卡罗拉,还是畅销车型凯美瑞,都把平庸发挥到极致,没有明显的优点,也没有致命的缺点。

这些年来开过不少日系车,日系四强丰田本田日产(尼桑)和马自达都挺利害,各有各的长处,并不存在很少有人说到尼桑,如果你这样问,我只能说“丰田本田大法太利害了”,具体如下:

丰田在日系车中是当之无愧的老大,无论从技术储备和销量口碑上来看都是的,而且在世界汽车行业中也是老大。

本田以引擎起家,引擎技术在世界上名列前茅,不管从性能、油耗还是可靠性上,都做到了业界顶尖。2015年,一家欧洲汽车保险公司做的一份调研统计中,得出一份关于各品牌发动机故障率的排行榜,其中在发动机质量最可靠的10大品牌中,本田排名第一。在引擎技术方面,本田是一个真正的技术先驱,从S2000上那颗神发动机到2014新飞度那个1.5L排量的发动机爆发出不属于该排量的马力,全新思域到本田冠道上那台1.5T发动机(两台调校不同)把动力压榨到极点,以及各种Type-R在各大赛事中的精彩表演,本田发动机的性能一直就是这么极致。

日产一直给人以“技术”的形象,其宣传口号是“技术日产,人,车,生活”,它的技术储备及水平都不错。而且随着雷诺-日产的联盟,后面三菱又加入,让日产的风格更加多样化了,技术储备也更雄厚了。

3.日产(尼桑)

消费者会想你

(1)本田的发动机笑傲群雄

无论什么问题

还是什么问题呢?

但是,2019年12月却发生了堪比间谍大片的戈恩亡事件,2009年12月29日晚间,据一家黎巴嫩电视台报道,一家私人保安公司帮助戈恩逃跑,从日本逃离到达黎巴嫩,戈恩是黎巴嫩人。日本外部省官员表示,由于日本和黎巴嫩没有缔结引渡条约,所以如果对方不同意,戈恩将不能引渡回日本。黎巴嫩一家电视台报道说戈恩斯在一个准军事组织的协助下逃离日本。据说这些人化妆成一个乐队后,将戈恩藏在一个大提琴盒子里然后连夜用假护照从日本飞去土耳其,之后又转成一架私人飞机,来到黎巴嫩,尽管该电视台并没有拿出实质性的证据,但是这一说法也在全球疯传。但戈恩的妻子卡罗尔向路透社记者表示,所谓的音乐逃亡计划是虚构,但她并没有透露任何自己丈夫具体逃亡方式的细节。戈恩在随后进行的新闻发布会上说:我不会说我是如何从日本逃脱的,但我想说我为什么要逃离日本,他们不喜欢法国人来指手画脚,想把我踢走,我为日产贡献的17年的青春,最后却遭到逮捕和逼问,戈恩不断强调自己甚至担心可能会死在日本,他开这场发布会的宗旨就是控诉在日本所遭遇的不公正和暴力的对待。

2.本田

戈恩当日产总裁还在起诉期间逃跑

(2)MM理念业中第一

让人如坠云里雾里

(1)丰田的皮实耐用根深蒂固。在我国流传着两句话:“开不坏的丰田”和“车到山前必有路,有路必有丰田车”。皮实耐用,丰田肯定排第一。尽管与本田和日产相比,丰田用料一般,功能普通,但皮实耐用就已经够牛了,好多开丰田车的人都有一种情节,下一辆车还买丰田车。丰田车就是这样,从凯美瑞到卡罗拉,再到威驰,他们在同级别车中可能不是最好的,但确实是最耐用的。有些丰田老车主这样总结丰田车:加油就能跑,不会担心某天会把你仍在路上;按时做保养,也许到报废也不用大修;空间不是最大但是够塞一家人和行李;外观不是最好看但是普通不会厌倦;操控不是最好但是够舒适,开卡罗拉并不想让人去撒野;油耗不是最低,但是可以说得过去;价格不高,但是可以开很久;不是最舒适但是坐着挺舒服。

当一个公司乱象丛生

本田的口碑也是不错的,在我国也流传着两句话:“一日本田,终身本田”和“本田大法好”。

但戈恩的大力度改革措施在日本这样一个非常含蓄,等级分明以及帮派复杂的日本大企业里面得罪了非常多的人。他的这种大刀阔斧的改革和严格的管理,在三菱汽车和日产内部引起了非常大的争议。2018年4月19日下午4点30分,一架大型商务客机降落在日本羽田机场。64岁的戈恩刚走下飞机即被日本东京地方检察厅特别搜查本部的检察官带走。官方公布的原因是在过去五年里瞒报个人收入高达50亿日元。当天公司召开的新闻发布会上,日产的首席执行官西川广人介绍:“戈恩太多集统治权于一身,我不得不说,这是戈恩时代的黑暗面,已经延续了很长一段时间。”同时,日产公司内部举报者掀起了一项内部调查,揭露戈恩重大行动不断,包括少报巨额薪酬以及擅自使用公司资产等。日本东京监察厅称戈恩因被控提交了含有虚假结算清单的年度证券报告,这一罪行可能使他面临高达十年的监禁和被罚款1000万日元。

同样还有一件让人惊奇的事,2019年9月9日, 日产发布声明称,日产董事会召开了例行会议,西川广人表示他愿意辞去CEO 1职,董事会同意了他辞职的决定,并于9月16日生效。导致西川突然下课的原因在于对其进行的薪酬调查。此前日产汽车的审计人员发现:西川广人在2013年违规通过股票增值权获得了约7000万日元的报酬,这一举动违反了公司的规定。

通过这样一系列的让人大跌眼镜的事件,就可以看出日产在最近几年的动荡以及混乱,所以日产在市场上的反应都是顺理成章的事情。

(图片来源于网络)

本来日产也是日本非常著名的汽车工业集团,但上世纪90年代后半期,由于公司人浮于事,官僚主义严重,造成人员臃肿,成本居高不下,负债累累,岌岌可危,已经难以为继。在这种情况下,1999年法国雷诺公司斥资52亿美元向日产增资,成为日产的第一大股东,并派出了公司负责生产、采购以及研发的执行副总裁戈恩担任日产集团的首席执行官。戈恩到任以后对日产进行了大刀阔斧的改革,他裁员2.1万人,包括各层次的高级管理人员,下大力度进行成本控制。一年以后日产的财务状况趋于稳定,两年以后归还了高达20000亿日元的贷款。2001年,戈恩担任了日产董事长。如果没有戈恩这样一个铁腕人物的大规模、疾风暴雨式的改革,日产是无法走出困境的,戈恩是日产当之无愧的救星。2016年,他又实现了日产对日本三菱汽车集团34%的股份的收购,并担任了三菱汽车的董事长,这时候戈恩已经及法国雷诺、日本日产和三菱汽车的董事长。

1.丰田

都让日产品牌形象再打折扣!

到底是有意放的呢?

(2)油电混动技术先进。在油电混动汽车领域,丰田是走在世界前例的,丰田最早推出的成功的车型是丰田的普锐斯,在当年有一个说法叫:世界上油电混动车型有两种,一个是丰田,另一个是其它车型,可见丰田在这一领域很牛。普锐斯是近些年来全球卖的最好的混合动力车型,也是现在混合动力范畴技能最先进的量产车型。虽然普锐斯没有在我国量产上市,但国内上市的卡罗拉/雷凌双擎也使用混动技术,13.98万的起步价格也是诚意满满。

戈恩被逮捕以后,多次提出个人身体有疾病,曾经两次提出保释要求,但都被检方以可能影响证据为由拒绝。直到2019年四月份保释才获得通过,并缴纳了高达十亿日元约合近900万多万美金的保释金才获得保释,保释期间个人的行动受到了严格的监视和限制。

丰田有一汽丰田和广汽丰田齐头并进,本田有东风本田和广汽本田并驾齐驱,而日产则不一样,基本上全靠东风日产撑起来,郑州日产就不说了。市场比较成功的车型有天籁、轩逸、逍客和蓝鸟,占领了主流市场地位,口碑都不错。

消费者的信心会备受打击倍受打击!

其实上面日系车企三强都挺利害的,车友们,你们怎么看?欢迎留言交流讨论!感兴趣的可以关注我交流。

还有功夫儿忙活汽车吗?

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