为什么中国反复升级轰六轰炸机群?

1969年,轰6服役人民空军,2021年,轰-6J还是我国最强的轰炸机。我国反复升级轰-6轰炸机群,这既是一种无奈的选择,也是一种绝佳的选择。

更换了发动机。

我军如获至宝,将这些飞机全部装备到空军轰炸机独立4团,中国终于拥有了具有威慑力的轰炸机。

轰-6K挂载6枚长剑-20

图为轰-6N轰炸机。

我军最新研制的轰6N是一个魔改版本,这款战机是在轰6k基础中研发升级的。

在轰某型隐形战略轰炸机千呼万唤始出来,但仍然未横空出世的背景下,轰-6系列轰炸机,实际上从轰-6D开始,轰-6已经摇身一变,由原先只能装备普通航空炸弹,冒险飞临敌目标上空,投掷航空炸弹,成了一架空中导弹载机。

▲轰6K空射弹道导弹想象图

最后,即使轰-20即将试飞,或者服役,轰-6打击机群也不会退役。这是因为轰-20即使试飞,但入役成军还需要相当一段时间。即使轰-20入役成军了,轰-6打击机群还有它的定位,中远程作战仍然可以大显身手。正象美国的B1B战略轰炸机服役多年,B-52轰炸机仍然没有退役一样。

其中,内侧是3吨载荷的重载挂能采用3联复合挂架,外侧挂架1.5吨载荷能采用双联复合挂架,轰-6H/G一次性能外挂10枚射程300公里的鹰击-83空射反舰导弹,一个飞行团的-6H/G出动能向目标倾射200余枚鹰击-83反舰导弹,实施有效的对舰饱和攻击。

由于完成上述升级改造,使得轰六的航程进行一次空中加油,航程就能达到约12000多公里,作战半径也提升到5000公里以上。

因为受科研水平和制造能力局限,研制新型轰炸机时机不成熟,升级是最佳选择。

轰-6D,尽管只能携带2枚空射反舰导弹,但国平军史认为却是轰-6真正起飞的发轫之作,到轰-6K特别是空中受油型轰-6N横空出世,成了轰-6系列轰炸机中的集大成者,成了一架远程战略轰炸机。

五十年代是中苏关系的蜜月期,苏联于1953年3月,向中国赠送12架图-4飞机。

图为图-95熊式战略轰炸机。

相信不久将来,我军一定会有新型轰炸机问世。

好一个轰-6,从1969年基本型号量产到现在,仍飞得满天精神,从近海维权轰-6甲,到2019年正式亮相的轰6N,在相关机型配合下,战术措施得当的话,宽阔的太平洋已不能阻隔于它,你道好也不好?

可能有人要说它载弹只有12吨,世上类似的战斗轰炸机就能达到该指标,可是论及重型外挂点,还没有任何机型可与之PK,这就是我们一再升级轰6的关键原因。说长论短,只有条件对等,才具有可比性,否则只能是鸡蛋里硬来挑出骨头来,沾上吹毛求疵的毛病,正会引喻失义。

▲轰20想象图

概括地说,轰六老型号轰炸机航程短、发动机寿命短,仪表、导航系统、雷达系统、制导系统等都比较落后,所以需要升级。

图为图-95轰炸机,俄罗斯轰炸机的主力。

轰-6,这架西飞在上世纪50年代根据苏联提供图纸和图-16样机基础上仿制而成的轰炸机,作为一名重新被输入了新鲜血液的老将,各种不同型号的轰-6导弹载机相继出现,仍然有着令人胆寒的打击能力,能让任何轻视其存在的对手都将为之付出沉重的代价。

图为挂载6枚CJ-10的轰-6K轰炸机。

满足了空军现实需求,能在未来与轰X0相配合,还能使用相当长的时间。

也就是说,改进后的轰六,整个亚洲都在其作战半径内;这种突破是划时代的,对实现我国的“三位一体”核打击战略来说,具有非常重要的意义。

轰6系列最脱胎换骨的进化发生在轰6K身上,轰6K更换了更为节能的D-30KP-2涡扇发动机,在推力增加30%的同时,油耗却减少了20%,这使得轰6K的最大起飞重量提升到95吨。为了搭载更多的武器,轰6K在机体制造时运用了大量复合材料,实现了极大的减重,最大载弹量提高到约12吨,并且还将轰6K的最大航程延伸到8000公里,初步迈进了战略轰炸机的门槛。

油量增加了,轰炸机航程就增加了。

改进加油系统

我军工将老旧的一架中程轰炸机,只能投掷普通航空炸弹,战场生存能力极低的轰-6轰炸机,整合成了拥有许多高科技的导弹载机,让轰-6这个昔日的老旧平台,由于作战形态的转变,让轰-6获得了新生。

可是中美俄又恰恰是空军力量强大的国家,拿下制空权,起码是局部的制空权,还是有能力的。再者,中俄两国也在积极研发新一代的高突防能力轰炸机,比如俄罗斯的PAK-DA轰炸机和我国的轰-20轰炸机,都是新一代的隐身轰炸机,突防能力要比如今的轰-6高出多个档次。当然,这些新型轰炸机也不会制造很多,在可以预见的10年内,还需要这些老式的轰炸机担当先锋,毕竟,轰炸机也不便宜呀,美国的B-2都已经达到了24亿美元的单价,实在是无法大量制造,因此,轰-6们还需要继续努力,发挥出最后的余热。

众所周知,轰六轰炸机是以苏联的图-4为蓝本制造的。

我国海空军反复升级轰六打击机群,有人戏称,“字母都不够用了”,如轰-6K,轰-6N,轰-6J等。为什么呢?谈三点看法:

图为B-52轰炸机,已经服役了大半个世纪。

轰6本来就是好飞机,非常符合现阶段我军战役战术的需要,甚至将来轰20隐身轰炸机服役了轰6也要和它形成高低搭档,执行3000公里中远程轰炸任务,而不必使用昂贵的隐身轰炸机。

事实上轰-6不再是简单地临空投掷航空炸弹的普通轰炸机了,而是一架妥妥的导弹载机,导弹+轰6的组合,其对地对舰打击能力获得了飞跃。

改进后的轰六具备空中加油能力,极大提升了轰炸机航程。

轰-6J就更厉害了。他可以挂载一种弹体长度超过7米的空射高超音速导弹,使用滑翔式弹头,短促弹体,有些像是东风-17导弹的空射型号。该导弹预计射程可以超过2000公里,滑翔式的高超音速弹头具备在大气层边缘快速滑行的能力,突防时,大气层内飞行速度可以达到15马赫以上,这样的高超音速导弹是无法拦截的。而轰-6J本身具备加油后6000公里的飞行半径,因此具备对8000公里外的目标,进行无法拦截式打击的能力,成为了真正具备强大核威慑力的战略轰炸机。

改进后的轰-6N,在机鼻的顶部增加了一个受油探管,也就是 空中受油管。

装备数量多、全部掌握制造工艺、航程较远、载弹量较大…使得轰6系列轰炸机成为我国一线常规装备当中不可或缺的,并且轰6在不断的升级当中性能已经有了脱胎换骨的变化,它只是外观与图16相似,内部所有的航电系统、飞控系统、电子化/信息化、武器携带量和携带种类…都是2010年代标准的,除飞行速度外它要比俄罗斯的图26轰炸机(图22M“逆火”)先进了很多,后者在2015年之后才具备发射少数精确制导武器的能力,在此之前只能使用二三型反舰导弹和无控核炸弹/常规铁炸弹。

其次,升级后的轰-6机群作战形态发生根本变化。我国轰-6系列机群作战范围扩大,作战半径达5800公里,空军轰-6N“长剑某型”导弹达3000公里,再和加油机配合,对美国本土构成威胁。轰-6系列打击机群具有核常兼备作战能力,是一款准战略轰炸打击机,是我国“三位一体”打击手段之一。

轰6目前仍然在继续升级改进,以应对21世纪20年代的军事斗争需要!它也可能安装了轰20轰炸机的某些设备进行实机测试,使新型轰炸机在服役前尽量的完善。

所以说我军不会满足于轰六K的进步,研制新型战略轰炸机势在必行。

图为轰-6N轰炸机,飞行距离很远。

其实,即便是下一代战略轰炸机轰-20问世甚至批量生产以后,轰-6系列轰炸机仍会是很长一段时间的主力。因为轰-6这种常规非隐身布局的轰炸机,不管是在生产维护成本还是出勤效率方等面,相比隐身轰炸机都有不小的优势;另外,轰-6K/N轰炸机拥有3500公里+的作战半径、最大15吨的武器挂载,这样的性能加上数量上的优势,在关岛等周边区域应对大多数任务已经够用。

我国最早是在1959年开始从苏联引进图-16轰炸机的,因为对该轰炸机的性能较为满意,之后便对该轰炸机进行仿研,并在1969年开始批量生产轰-6轰炸机。而最初版本的轰-6轰炸机性能还很一般,最大起飞重量只有76吨,“正常载弹量”只有3吨,最大航程则在5800公里左右。

多种可能的轰炸机

我国进口图-16后,于1969年仿制出轰-6系列轰炸机,经过不断的改进发展出轰-6K、轰-6N、轰-6J等为代表的战略轰炸机,似乎就打算用轰-6系列轰炸机,从上世纪60年代末一直用到本世纪中叶,不用100年是不动摇了。这是为何呢?其实,轰-6这个平台,经过不断的改进,早已经发生了巨大的改变,而且由于现代导弹武器的技术发展,轰-6这样的轰炸机,作为导弹发射平台就可以了,因此也还有他的用武之地。

轰-6轰炸机,据此成了一架作战效能非常高的空中打击平台,即便今后轰某型隐形战略轰炸机正式服役了,也难以取代轰-6K/N等导弹载机,在空中轰炸机部队中的主力地位,仍然将是我空军以及海军航空兵对地(舰)打击的绝对主力,淘汰的将是不具备导弹外挂能力只能选择临空投掷航空炸弹的老旧型号轰-6轰炸机。

轰-6K/J(“一机双型”空军型/海军型),轰-6K机翼挂架8个,轰-6J机翼挂架10个(增设的2个翼尖挂架用来挂电子战吊舱),除了外形和气动布局仍然是轰-6其他系列轰炸机以外,机体90%以上都是重新研发设计制造的,较之原先的轰-6有了脱胎换骨的变化。

我们知道,美国的轰炸机从B52到B21,已经研制生产了三种类型的轰炸机,我国为什么没有研制新型轰炸机,老是围着轰六打转?

技术局限

从那之后,轰六轰炸机成为我军唯一的轰炸机型,之后进行多次升级,先后研制了轰-6甲、乙,轰六F、H、K等机型。

随着轰6K/N/J的相继出现,轰6平台的潜力基本上已经被挖掘殆尽,未来再继续升级的概率和作用已经不大,最多只能通过挂载空射弹道导弹和高超音速武器来提高打击能力,但是不管怎么升级,轰6系列想要实现类似图160和B2的跨洲际打击能力还是不太可能的。如果要真正打击到美国本土,还是得要下一代的全新战轰亲自上阵,不过轰20要跨越太平洋并且返航,并且还得具备超音速和隐身能力,就要求其必须具备2万公里航程,超强大推力发动机和飞翼布局等种种优势集于一身,其难度可想而知,而超高的技术参数导致轰20迟迟无法正式定型,这也成为轰6系列不断改进的主要原因。

最大航程由原先轰-6的5000余公里,一举轻松突破了8000公里以上,成了一架准战略轰炸机,战时在携带6枚长剑-20射程2500公里空射巡航导弹的前提下,作战半径仍然能有3500公里,让轰-6K/J拥有了6000公里的打击能力。

▲轰6K几乎能够携带目前国产所有空载弹药

为了让轰6K获得更远的打击能力,我们还专门量身定做了长剑20空对地巡航导弹,其射程高达2500公里,并且还可以携带核弹头,以轰6K约3500公里的作战半径计算,最大可以打击6000公里之外的目标,整个西太平洋包括阿拉斯加州都在轰6K的火力覆盖之下。现在轰6K已经加装了空中加油装置(轰6N),最大航程可以达到一万公里以上,作战半径拓展到5000公里左右,配合长剑20使用,可以打击包括夏威夷、澳大利亚等地的海军基地,足以对美军基地和周边主要对手战略威慑。轰6K的诞生让我国国防力量又上了一个新台阶,所以说轰6的改进意义非同小可。

当然了,光有载弹量和航程还成不了战神,还必须跟上现代战争的脚步。为此轰6K把玻璃领航舱换成了全新的封闭式整流罩,内部安装了新型的搜索和火控雷达,能够对多种弹药实现精确引导,即便是投掷普通的自由落体航弹,也能够将误差减到最小。在俄罗斯举行的“航空飞镖”军事比武中,轰6K在投弹精准度上实现了对图22M的单方面碾压,这充分说明轰6K的电子信息化水平和最初的图16已经完全不在一个层面。

不要再给我提什么轰6来自图16,还是从什么美学的角度来解说都是一个样,轰6就这么任性,轰6就是轰6,与基本型号相比,有了质的变化和提升。对轰6K犹可称为准战略型,而于N称为战略型号恰如其分,因为航程上再不受任何限制,已没有人不同意。

下一代战略轰炸机想象图

众所周知,轰炸机航程决定了轰炸机作战能力和威慑能力。

1969年,我国自行研制的轰六轰炸机横空出世,迄今为止,已经有半个多世纪。

以轰-6K轰炸机为例,该轰炸机的最大起飞重量已经达到了95吨,最大航程则可以超过8000公里,如果是轰-6N进行空中加油的航程会更远,最大载弹量达到了15吨,可以挂载6枚鹰击-12重型反舰导弹或者6枚长剑-20巡航导弹等,可以说硬生生地将轰-6从中程轰炸机改成了准远程战略轰炸机。

比如,假设新飞机比原飞机高一点,原来保障装备的飞行员登机的梯子、换装发动机的工作台、装弹器等等就得跟着改变。如果转场到其它地方,那么对应的机场也要准备相应的工具设备,从而失去机动性。这也就是为什么美军一直就是那几款飞机更新换代。否则你想想,美军布署在全球的军事基地,如果机型很多,每种飞机都对应一大摊子,如何实现零备件通用性?如何实现精简高效?

其实,莫说是轰-6了,美国和俄罗斯的老旧轰炸机也都还在使用。美国的B-52战略轰炸机,研发于上世纪50年代,还比图-16更早,是1952年,到现在也还大规模在美军服役,是美军战略轰炸机部队的骨干力量;俄罗斯的图-95熊式轰炸机,也是1952年研发,迄今也在使用。其实说到底,轰-6这种一直延续使用的轰炸机并非个例,也证明了导弹技术的巨大进步,取代了轰炸机技术进步的需求。

这是对于稳定机型的常规操作,属于增量式研发类型,代价最小。美国的主力战机B52轰炸机,F15、F16战斗机也是这样根据军事需求和科技进步反复升级的,没什么奇怪。

轰-6系列,从轰-6K开始就进入了战略轰炸机门槛,轰-6K使用2台D-30KP-2发动机,扩大了载油量,同时换装了新的火控雷达、导弹打击指挥系统,增加了卫星导航和地形匹配系统,具备了作为巡航导弹载机的能力,他可以挂载6枚CJ-10巡航导弹,该导弹射程超过2500公里,核常兼备,加上飞机本身具备的4000公里最大作战半径,他可以对距离机场6000公里外的目标直接进行打击,不空中加油的打击距离和B-1B轰炸机接近,当然,轰-6K也不能空中加油。

轰六是六十年代末问世的,原有的性能显得有点落后,无法实行新形势下作战要求。

收油管的尺寸很大,能够让运-20加油机或伊尔-78加油机,在安全距离内,对轰六进行加油。

新型隐身轰炸机估计在今年内就会亮相,但它的装备价格(飞机本身+配套的航空弹药+后勤保障/维修)会很高,相当长一段时间内都不能完全替代轰6的一线任务,所以轰6K、轰6N在很长时间都是人民空军的主力,既然是主力就要不断的改进和升级,以适应战争的需要。

去年年末“中俄战略轰炸机远程巡航”的照片,实在俄军苏35S座舱里拍摄的我军轰6K轰炸机,俄军派出的是图95“熊式”轰炸机,虽然轰6K在航程和载弹量上不能与图95这样的洲际轰炸机相比,但航电系统上要大大超过,而在相同的飞行距离内轰6K的作战能力将强于图95。

不过,经过50年的升级改进,如今轰-6轰炸机的升级潜力已经几乎挖掘殆尽,在不对轰-6轰炸机总体布局进行大改的情况下,即便再应用新技术、新武器轰-6轰炸机的性能也不会有太大的增强了,所以如果未来我国对这种便宜皮实的非隐身轰炸机仍然有需求的话,可能会在轰-20之后再研发一款非隐身的中远程轰炸机来代替如今的轰-6。

由于我军对于最新型号的轰-6K/N/J等轰炸机的性能较为满意且需求迫切,目前这三个改进型的生产数量应该已经超过了200架,可以说是如今全球各型轰炸机中在役数量最多的一款。

中国的航空制造业底子薄,起步晚,科技基础薄弱,研发能力不强,一直以来没有创新能力,基本以仿造,大飞机(100座以上发指干线客机)我们无法独立制造。

目前我军各型轰6轰炸机的数量在270架左右,是世界上最大的单一型号轰炸机群,如果在某一个战略方向上部署100架任何对手都会有巨大的军事压力,因为它不再是以前那种不能使用精确制导武器的,只能凌空轰炸的旧式轰炸机,而是可以使用几十种先进制导武器的先进中程轰炸机,它能使用的武器射程从几十公里~2000公里,完全在防区之外构成巨大威慑,因为地空导弹够不着、战斗机拦截不了,而一个飞行团的12架轰6,可携带48~72枚远程巡航导弹或者超音速反舰导弹,对地面或者航母战斗群都构成极大的压力。

机体中间的弹仓,在现代战争中成为摆设,拿掉它可以将原来的地方利用起来,改装成整体式油箱。

众所周知,由于洲际导弹问世,路基、海基平台的健全,现代战争中轰炸机的作用已经没有二战时那么重要,我们可以把有限的科研资金用在战斗机研发。

轰6的原型机就是图片上的苏联图16“獾式”轰炸机,它是苏联第一代亚音速喷气式轰炸机,1955年服役,它是世界上制造量最大的中程战略轰炸机,苏联和我国量产数量加一起在2500架左右,它的数量大价格便宜使第三世界国家也能用得起战略轰炸机,印尼、伊拉克、埃及、约旦…等国家都曾经装备过图16和轰6。

而且研制新型轰炸机是个系统工程,许多攻克很多技术难关,经过漫长历程,需要很长时间。

紧迫性不大

既然如此,为什么要对轰六进行反复升级?主要原因就是为了适应新形势下的作战需要。

前段时间,网络上一架轰-6N在机腹凹槽位置,携带的1枚空射东风-17导弹的图片,引发了国内外的强烈关注,东风-17导弹+轰-6N的有机融合,意味着我空军有了新的强大的打击海上航母作战群的能力,对于东风-17“乘波体”弹头机动变轨高超音速攻击手段来说,现有的防空反导体系等同于虚设,这个打击能力将令任何对手心惊胆战。

如果未来轰20正式服役了,轰6K及其改进型号实际上仍然会有自己的一席之地,凭借超过200架的巨大产量和并不算弱的性能,依旧能够担当中远程打击的主力,对付澳大利亚、日本这样的菜鸡是完全够用了。不过轰6K存在载弹量不足,航程有限,整体设计过于老化的缺点,即便对比美俄的B52和图95也存在不小差距。我们也应该提早做好准备,在研制轰20的同时,也应该再研发一款价格低廉,但是技术水平比轰6K更高的低端战略轰炸机,平时负责去敌对国家抖动翅膀,战时则能够充当防区外打击炸弹卡车,何乐而不为呢?

空军权威专家傅前哨就曾经表示,轰6k已经无法完全满足作战需求,中国已经在夜以继日研制其他的各种功能的轰炸机;空军高层也对媒体表示,我国正在研发新一代的战略轰炸机。

轰-6N挂载反舰弹道导弹

这样一来,轰六的最大载油量从40000公斤提升到约50000公斤。

俄罗斯的图-95熊式轰炸机,可以挂载KH-101隐身巡航导弹,一次能挂12枚,就这个打击力度,比图-22M3都强。包括轰-6在内的这些老式轰炸机,最大的劣势就是突防能力不足,因为他们都是亚音速轰炸机,而且不能隐身,面对如今的战斗机是毫无生存力的。因此,他们只能进行防区外的远程打击,只有在夺取到制空权后,才能执行距离较近的打击任务。

那么轰六N都做了哪些改进,哪方面的性能提高了?

取消中间弹仓

最新升级型轰6K,机翼最外侧轻型挂架上挂载了两个大型电子战吊舱,可进行电子干扰和电子信号欺骗,增强突防能力。

图为挂载高超音速导弹的轰-6J轰炸机。

首先,轰-6打击平台是我国升级轰炸机唯一选择。我们还有其他机型可供选择吗?没有,只有轰-6打击平台。对轰-6动力系统,电子系统,超视距系统,载弹量,导弹打击系统升级,轰-6作战平台“旧瓶新酒”,“老树新花”,战力倍增。

轰6的苏联原型图16只具备3吨的载弹量,但是中国在引进图16之初是将其定位为核航弹空中搭载平台的,因此我们在仿制之初就开始了各种改进。轰6在图16的基础上加装了防护系统,并且改进了挂投弹系统,使其可以投掷我国的第一代核武器,这就是早期的轰6甲。在1967年,轰6甲执行了我国第一次空投氢弹任务,在当时东风系列导弹还没有成熟的情况下,轰6甲直接挂载核弹头进行临空轰炸是我们唯一的核打击手段。

经过军工60余年不懈的努力,现在,已经有了10余种将近20种改进型号,除了上面提到的机型以外,还有轰-6H、轰-6M等空军装备的导弹载机,以及轰-6甲核弹载机、轰-6乙侦察机、轰电-6//电子干扰机、轰电侦-6/电子侦察机、轰-6靶机运载母机、轰油-6加油机等机种

中国不断反复“折腾”轰6既是无奈之举,也是目前军费有限情况下最合理的选择。轰6自服役以来已经过去了半个世纪,从最初的中程战术轰炸机进化成目前的准战略轰炸机,可谓是发生了翻天覆地的变化,诞生的至少十几种改进型号更是眼花缭乱,网友感叹∶留给轰6的字母已经不多了!我们之所以在轰6身上不断挖掘潜力,其主要原因当然是因为轰20迟迟无法定型生产,因此轰6只能继续担当大任。除此之外,轰6虽然性能比不上美俄同行,作为一款制造使用成本都较低的廉价轰炸机,也足以满足我国现阶段的战略需求,本着物尽其用的原则,不断改进也并非不能理解。

其实,美俄不退役老式的轰炸机,也是因为导弹技术在不断的进步。比如说,B-52轰炸机就可以挂载美国新研发的高超音速弹药,他也试射过X-51A乘波者高超音速飞行器,即便是平时也能够携带战斧式空射巡航导弹和B-61系列核炸弹,加上B-52本身航程巨大,因此完全可以在全球进行洲际远程精确打击,既然如此,又何必把他早早退役,浪费掉呢?

达到这个作战距离之后,轰六声名大噪,一跃成为一款名副其实的战略轰炸机。

尽管轰-6轰炸机,存在航速不高、载弹量不大、航程不远、突防手段少等问题,但军工一直在轰-6这个75吨级的平台上,不断地挖掘潜力,将其整合成轰-6K特别是轰-6N时,其实,已经是准战略轰炸机了,成了我空军和海军航空兵最强悍的对地(舰)远程打击的空中平台,作战能力令任何对手都不敢小觑。

随着后来东风导弹的逐渐成熟,轰6甲直接投核弹的风险太高,很容易被防空系统击落,所以逐渐朝着常规打击轰炸机的方向改进,这就是装备数量最多的轰6D和轰6H。这两款机型都加装了搜索雷达、电子导航系统、无线通信设备,并且可以发射鹰击6、鹰击63等反舰和对地攻击导弹,是我国第一种能够实现远程对地攻击的空中机型,也是八九十年代我军执行超视距打击任务的主力机型。

新的一代代表未来,我们在努力,消息越来越明朗,都知道“The next”什么意思。段子手说俄专家到访一句问,你们早就不用图16了吧?大约此话靠不住,图16≠轰6,世上没人不知道,何况是专家呢?然装备总依军事需求而设,换一句俗话,也是大实话,能拔出脓来的才是好膏药,轰6改不负厚望。

更可怕的是轰6的最新型号还能携带高速“乘激波体”导弹,上面这张模糊的图片就是去年11月份网上出现的轰6N挂载的神秘导弹。

除此之外,轰-6N还装上了最先进的火控系统、北斗卫星定位系统、电子干扰系统攻防能力大大提高。

我国实在1959年才苏联购买图16的设计图纸开始仿制的,到1969年轰6甲仿制成功,从这开始人民空军才有了1000公里外的对地打击能力,轰6在我军武器当中有着非常高的地位,即便是目前执行中远程核轰炸任务也是由轰6来完成的,而且它还是世界上性能最完善的核常兼备型轰炸机,可携带超音速反舰导弹打击还是目标,这是目前其它型号战略轰炸机不具备的能力。

尽管轰六进行了多次升级,依旧无法完全满足现代化作战要求,轰六综合性能和作战能力,跟美国的老爷机B52相距甚远,更不具备B21的隐身性。

纵然如今的轰-6K/N等轰炸机相比之前已经增强了不少,但相比B-2这种隐身战略轰炸机以及图-160这种超音速大型轰炸机仍相差甚远。而我国之所以对轰-6系列轰炸机进行反复升级改进,除了是因为该轰炸机性价比较高之外,当然更多的还是下一代战略轰炸机(可能称为轰-20)迟迟未出现的无奈。

轰-6是苏联时期研发的图-16轰炸机的中国型号,图-16轰炸机是苏联在上世纪50年代服役的一种老旧的轰炸机,他最大的特点就是在中型轰炸机中,算是航程比较远的,但是载弹量不大。图-16最大航程达到了7200公里,但是最大载弹量只有3吨,在载弹3吨时,飞行半径3000公里。

升级火控等软件系统、挂载导弹威力提高

关于装备的新老交替,都一样,新轰造到现在,可以说明一件事,要突破大飞机结构研制难题,以及材料和关键系统如发动机,作为后工业国家,需要长期努力。今天有了厚实的积累和经验,已变得没有任何人再过于担心。

携带“空地63”大型对地导弹绕岛飞行的轰6K,它还能携带“鹰击12”超音速反舰导弹执行反航母任务。

轰-6H/G(“一机双型”空军型/海军型),换装了全新的电子战系统、加装了GPS全球定位系统、数字化信息处理系统;由海军型轰-6D机翼2个挂架增至4个。

轰-6D,其翼下能外挂2枚C-601,或2枚C-801空射反舰导弹,是我海军航空兵构建远程对海打击力量的开端,对海打击距离由300-400公里,一下子提升到了2000公里以上(轰-6D外挂2枚空射反舰导弹打击距离+轰炸机作战半径),从此,对于轰-6的改造升级,似高速行驶的列车,一下子都踩不住刹车了。

说到古老,你无法与美制B-52相提并论,从1955年以致于今,仍作为主力机型在使用,它可以发射远程巡航导弹,做到了核常兼备,轰6K没什么不可以。

在之后的50年里,我国对轰-6轰炸机进行了多次升级改进,截至2020年已经推出了至少10个衍生型号,目前最新的型号应该就是轰-6K、轰-6N(轰-6K的空中加油版)以及轰-6J(轰-6K的海军型版本)了,而这几个改进型的性能相比最初版本的轰-6都有着大幅的改进。

轰6K武器搭载的最大的亮点,就是能搭载射程达1500公里的巡航导弹;也就是说,升级后轰六变成了一个导弹发射平台,可以在其安全距离之外进行攻击。

军机只是载具,如果能满足作战需求,那么不改变气动布局最好。否则需要重新设计,重新布局生产线,从而带来供需保障、维修保障、学习培训等一系列问题,影响更新换代、作战保障效率。

D30-KP-2涡扇发动机比原来的WP-8涡喷发动机小,不仅降低飞机整体重量,效率也大大提高。新的发动机也更省油,可以增加轰6K的航程。

轰-6N,是空军版轰-6K的改进型号,具备了空中受油的能力,在空中加油一次的前提下,具备了5000公里的作战半径,加上空射长剑-20远程巡航导弹2500公里的打击距离,让我空军具备了对7500公里外目标的打击能力,这个打击可以堪称战略级别了,目前,全球也就美俄空军能做到,我空军战略打击手段属于第三强了。

升级后的轰六,加装了先进的火控雷达,能完成种类繁多的弹药,如对地激光引导炸弹,反舰导弹,对地导弹的发射。

轰六K航程8000多公里,作战半径3000公里,无论是航程还是作战半径,都比美国五十年代的老爷轰炸机B52少了两倍,显然太不给力,所以必须进行升级。

为了进一步提高轰-6K的航程,并且使其具备向海方向远程突击的能力,我国为这款轰炸机增加了受油管,具备了空中加油的能力,并且增加了对海搜索雷达和火控雷达,具备了反舰作战能力,可以携带6枚射程400公里、飞行速度超过4马赫的YJ-12重型超音速反舰导弹作战,此时,他经过一次空中加油之后,具备了飞行半径6000公里以上的能力,算上YJ-12反舰导弹400公里射程,可以打击6000多公里外的海上目标,如果是CJ-10巡航导弹,则可以打击8000公里外的目标,初步达到了打击北美西海岸的能力,成为真正意义上的战略轰炸机。

只要世界上存在对中国虎视眈眈的敌对势力,那只能不断升级轰炸机,不仅轰六,希望不断造出更先进的轰二零,轰三零,轰八零,这样才能使中国人民安心生活,不断发展保架护航!

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