奔达摩托车企品控怎么样?

谢邀!

一般

问就是不怎么样,国产品控大哥~豪爵,其他都一般。再其他就是合资,不花冤枉钱。

我是骠骑府!知名摩托车评论人,同名公号创始人及作者,欢迎关注!

在国产车品牌中,算比较靠前的。和国际品牌相比较只能算中偏前的。

街车和太子车为奔达品牌的主要产品系,奔达旗下的产品主要以250CC-400CC多缸、单缸发动机。BOX400CC这款车搭载一款双缸水冷发动机,是奔达旗下产品中比较热销的一款经典产品,六档变速,电喷供油!

因为做工上有较多瑕疵,例如那个单摇臂,做工不能恭维,油漆凸凹不平,沙眼,毛刺等等,因此让骠骑府感觉不太好,回来后就写了篇文章逼逼了一番,让奔达厂家的人很不爽,人家意思很明显——你不能老拿一辆工程样车说事儿,够胆敢不敢来杭州实地试驾下?保证不把你打死……哈哈!开个玩笑,其实人家是想让骠骑府去实地探访他们是怎么制造一辆摩托车的。

奔达摩托车企业品控怎么样?

再到后来的星罗400上市,奔达的品控已经逐渐像那么回事了,不能说有多好,跟奔达以前的产品相比还是有很大提升。

至于产品生命力,这就有待时间去考验。

好吧!如此盛情邀约,却之不恭啊!试试就试试!

奔达是个小厂,国内二线品牌,骠骑府去的时候,奔达还未搬到新厂房,因此面积不是很大,但是还收拾得比较干净整洁,我相信这不是因为骠骑府的到访所故意为之,因为咱还没到那个咖位,这个咱心里有数得很,所以,我看到的应该就是日常的情形。

星罗没骑过,金吉拉在我手上已经跑了三千公里了,网上盛传的那些小毛病大多没碰到,只遇到了刹车电流声,还有就是气门有点响

这让奔达蒙受了不少口水责难,不过好在奔达后来自己研发了一颗水冷并列双缸发动机,可靠性上有了很大提升。

于是骠骑府就应邀去了杭州,这样也就有了近距离了解奔达的机会。

奔达引进了不少原春风的技术人员,质量管理体系也基本上沿用了春风的标准,这里有个误区要纠正下,所谓的品控标准其实都是大同小异,关键是执行和管理力度的问题,所谓规矩是死的人是活的,这才是最关键的地方,举个不太恰当的例子吧,印度是全球强X案例最高发的国家之一,但是并不意味着印度的法律对于强X罪没有惩治,而是执行的问题,这里面又涉及观念思维的问题,所以说,人才是最重要的。

奔达的品控还是可以的

说来其实也是不打不相识,其实奔达邀请骠骑府去本厂试驾星罗400,源自于骠骑府的一篇评论星罗400文章,那是在重庆摩博会上首次看到的星罗400实车之后。

谢邀!奔达作为老摩企,其对内对外的品控做得是相当不错的!奔达摩托车成立于上个世纪九十年代中期,彼时正式中国摩托车企业飞速增长、摩托车技术急剧提高的年代。其前身为浙江中南摩托车有限公司,是浙江历史最悠久的摩托车车企之一。

去年奔达星罗400刚刚在重庆摩博会发布之后,骠骑府就应邀去杭州奔达试驾了星罗400这款车,因此有一定的了解。

看在价格上面,奔达的车还是可以的,至少优于一般的二线品牌,普通人想玩玩车还是不错的,特别是金吉拉那款车,还是可以的!

作为奔达作为国产品牌,能自主设计,研发发动机,虽然是购买别人的图纸,但就这一点实力还是比较强的。

国产车进步很明显,你不要看不起国产车。

按照我的看法,奔达的品控在二线品牌里面应该算是还可以,不能说跟无极这样的品牌比,但是还算是在合格的水平,瑕疵当然可能会有,但是摩托车制造本身就是一个不断试错积累经验从而规避的过程,给点时间,奔达还是可以的,至少是个想有长久发展的正经摩托车品牌。

奔达的品控,我觉得应该是有两个阶段,第一个阶段是原驰兽BD400上市以后,这个时期的奔达还是摩托车转增车制造新丁,要技术没技术,要人才没人才,做车靠攒,发动机靠买,最早是准备使用浙江某大厂的发动机,人家开始也答应供应,后来突然变卦,奔达不得不找到维森克,所以早期的原驰兽BD400使用的维森克发动机,但是可靠性不是很好。

在整个摩托车市场中,设计生产也算比较头部的企业。他们的机车整体性价比是非常高的。

结果去看了星罗400的量产版本,嗯,确实是与摩博会上的那辆星罗400不太一样,做工是好多了,试驾体验也不错,骠骑府评论过多次,我觉着还行,印象还不错。

奔达摩托车企业的品控,无论是内部品控还是外部品控,均做得相当不错!内部设有IQC,IPQC,OQC,对每个环节管理得相当细致!对外严格管理供应商,必须经过企业出具鉴定报告的零件方可进入配套体系,且定期对供应商进行产品质量检查。内外外部同时管控,从而保证产品一致性!

他人要买我劝买,轮到我买我不买

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