全球有哪几款飞机可以做落叶飘动作?

就当前来看,全球目前一共有F22、苏57、苏35和歼10B矢量验证机四种飞机可以做落叶动作。落叶飘动作实际就是一种可控的尾旋动作,在基本不改变水平距离的情况下,战机的头部围绕中轴或者尾轴进行旋转,快速调整机头指向的动作。

而且随着我国矢量发动机的出现,在歼-20隐身战斗机装配上具有推力矢量的涡扇15发动机,则更加如虎添翼,天下无敌。

1992年,F-16 VISTA首飞。该机采用了多轴推力矢量(MATV)发动机喷口,可在失速后更加主动地控制飞机。由此该飞机具有超强的机动性,可以在大攻角保持俯仰和偏航控制。可控仰角达到80度。

1997年俄罗斯用安装了改装推力矢量发动机D-30F11的苏-47研究了俯仰和偏航性能。

1990年,一架改装了推力矢量发动机的米格-29OVT从事试飞研究。

战机在以机尾为中心,缓慢旋转下坠时,将获得近乎360°的机头指向能力,可以指向几乎任何方向上的敌机,而且此时飞行员承受的过载也远低于那些高G机动动作。

落叶飘实际上在是咱们的一个俗称,有个“落叶飘”的英文的词汇叫做“Pedal Turn(踏板转弯)”,从原理上说的更直接一些。

图为歼10B战斗机进行落叶飘表演,有很明显的围绕尾轴的尾旋。

而没有在正式航展上展示过“落叶飘”动作的战机就有更多了,包括有F-15 STOL/MTD战机、F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载机、X-31验证机、F-16MATV矢量验证机、米格-29OVT、苏-30SM、苏-37、苏-35BM等一大堆现役战机/技术验证机。

所谓的“落叶漂”高机动性动作,从飞行技术术语上讲叫“尾旋”。尾旋有正尾旋和倒尾旋。尾旋是飞机飞行过程中一种危险的现象,(失速造成的尾旋最多)。现代各个国家的飞行部队都要进行改出尾旋的专门的针对性飞行训练。

新型号飞机还必须进行尾旋的飞行试验,编写造成尾旋的失速极限,改出操作技术手册。

当然了,“落叶飘”动作并非是无敌的,万能的,任何战机机动动作都有它的最优发挥场合。有时候“落叶飘”动作能够一招制敌,而在有些场合下,做出“落叶飘”动作就是自寻死路,这就取决于飞行员的空战意识水平了。

结合各战机在历次航展和实际训练过程中的表现,目前已经有4款战机成功做出过“落叶飘”,它们分别是俄罗斯的苏57、苏35战机,美国的F22战机以及中国的歼10B战机。此外,外界普遍认为,我国歼20战机也可以做出“落叶飘”动作。

俄罗斯:苏-47“金雕”、苏-27“侧卫”(眼境蛇)、苏-33“鸭舌曽”。

所谓落叶飘,应该是围绕方向轴的单轴螺旋。此时不是机翼失速,是方向舵失速,空速小,机翼升力不足。维持飞机姿态不能只靠气动舵面,还要依靠非气动力。现在只要是有推力矢量装置的,都可以实现。

欧洲:法幻影-2000Mk

如果是喷气式飞机的话,能够做落叶飘的就不多了。

上个星期如果我说歼十能做肯定要被人喷死…

飞机玩“落叶漂”要具备优秀的气动外型,高性能的电传操作系统,动力强大的发动机,缺一不可。

同时还有我国的机载计算机系统,将飞机电传操纵与发动机推力控制融合一体化的技术,已经达到了相当高的程度。

这是一种起降在舰载巡洋舰,对地和海面目标实施低空攻击,并具有一定防空能力的推力矢量喷气机。在此基础上,苏联发展出了第一款能够超音速飞行的雅克-141。

图为苏35战斗机,他也装备了两台三维矢量发动机。

2018年珠海航展上,我国歼-10B惊艳亮相,凭借其装备的矢量发动机,做出了落叶飘,以及120度低空通场的眼镜蛇动作。

其他国家的飞机都是伪落叶飘。只有印度空军的飞机会真正的落叶飘

亚洲:中国F-7“空中捍卫者”。

最早展示“落叶漂”的是俄罗斯的S27系列飞机,之所以s27能够完美的展示“落叶漂”高机动性动作,就是s27凭借其优秀的气动外型,功率强大的发动机。(非矢量发动机)!

这种过失速机动而不掉高度战术动作,就连苏-35也不敢做,而恰好也证明了我国在矢量喷管加工工艺,以及密封工艺等方面的成熟可靠。

说会喷气机的落叶飘,喷气机在进入螺旋的时候可以做的两件事情,第一加大发动机推力,使喷气机获得水平动力逐渐的改出螺旋,或者通过气动控制或者动力控制制止螺旋趋势改出。

然而不得不说一声,美国买的是英国版权,即鼎鼎大名的鹞式垂直起降战斗机,并制造了出了AV-8B海鹞式舰载垂直起降战斗机,以及被后来的F-35B所借鉴。

真正的落叶飘动作,飞机基本是处于水平姿态的,在尾旋条件下可以随时改出,这样的动作属于过失速机动动作,F35的所谓落叶飘都不属于过失速机动动作,也不是水平旋转,因此并不能称之为落叶飘。由此,世界上做过落叶飘动作的就只有F22、苏57、苏35和歼10B矢量改进型了。至于F18做的那次落叶飘,则也是和F35一样的垂直向下翻滚。

在落叶飘过程中,由于飞机的迎角和气流的方向基本保持垂直方向,所以飞机的大部分气动控制面将失去效果,这种情况也叫做“螺旋”,进入螺旋的喷气式飞机是十分危险的情况。

至于过失速机动的成因,其实很简单,就是战机升力不足,或者是机翼升力失衡,进而导致战机以高速翻滚的形式不断下降,并伴随着一定程度的旋转(可分为正旋和反旋)。而“落叶飘”则是可以控制的“过失速机动”。

由于这种飞行姿态酷似落叶下落所以叫做“落叶飘”了。

战机做出“落叶飘”动作正是打着转掉下来的,所以“落叶飘”动作又被称为“踏板转弯”动作,是一种飞机大偏航率原地旋转下降的机动动作,非常具有观赏性。

那么,如何才能保证战机在过失速机动的状态下还能被有效控制呢?这个问题其实不难,无论过失速机动的成因是什么,其最终表现形式就是,战机的实际迎角超过了它本身的承受能力,因此,只要尽可能得加大战机的迎角控制能力,落叶飘这个动作也就水到渠成了。

在美国强大的航发技术水平下,推陈出新了F119发动机,以及矩形二元推力矢量喷口,只需上下偏转让,就能让F-22大力出奇迹,板砖能上天。

目前能够做出“落叶飘”动作的战机并不在少数,仅仅是在航展上公开展示过“落叶飘”动作的战机就分别有美国的F-22A隐身战机、F-35隐身战机、俄罗斯的苏-57、苏-35S战机以及中国的歼-10BTVC战机。

1988年,安装三维喷口的F-15首飞。早在1977年一架预生产的F-15B就安装了二维喷口 (USAF S/N 71-0291)。

1990年,X-31首飞,

“落叶飘”动作顾名思义就是和树叶落下来的动作一样。相信大家都见过树叶从树上掉下来的样子,树叶是打着转旋转飘下来的。

不过,凡事都有个例,就算安装了矢量发动机,也仍然有“落叶飘”失败的可能,美制F35战机就是一个鲜明的例子,大家都知道,该战机安装了普惠F135加力涡扇发动机,但它在两年前巴黎航展上的表现却差强人意,要知道,战机在进行“落叶飘”时,通常都是水平正旋转的状态,可当时的F35战机则貌似一枚急速翻滚的炮弹,与“落叶飘”完全无半点关系,F35还真的是不愧其“肥电”的称号呢。

能轻松自如,随心所欲玩“落叶漂”的现代作战飞机有俄罗斯的S27系列飞机,j11系列,(j16.j15舰载机)F22,F35,最优秀的是j10验证机。

正是有优秀的气动外型加高性能发动机这类飞机才不会发生失速尾旋现象。

装备矢量发动机的飞机能够轻松的随心所欲的玩这个高难度飞行动作,意义重大!

可以说在全世界范围内,目前只有3个国家有这个能力,而中国是继美国和俄罗斯之后,世界上第3个拥有制造并使用矢量发动机的国家。

另外刚刚说了,能够改出螺旋的还有一个因素是发动机的推力,在螺旋过程中加大发动机推力的话,进入螺旋的喷气机也是可以改出螺旋的。那么装备高等级大推力发动机的战机也可以落叶飘,这里就包括了F-22、F-35以及欧洲战斗机“台风”,这三款机型的发动机推力足够大,是可以改出完成落叶飘机动的。

而落叶飘这个动作就很好的诠释了战斗机在空中近距离格斗中,通过矢量喷管调整喷流推力方向,控制飞机的俯仰角度,实现零半径转弯的机动,提高其空战机动能力。

美国:F-14“雄猫”、SR-71“黑鸟”、B-2“密苏里幽灵”。

图为F35战斗机所谓的落叶飘,根本不是过失速机动,而是近乎于一个俯冲的动作,飞机水平距离发生改变,而且飞机没有进入尾旋状态。

相对于自行车和汽车来说,飞机的飞行是在一个更广泛的三维空间内的的。如果固定翼飞机不向前方飞行的话,那么机翼会失去升力导致飞机飞机掉高度。

有人指出,F35也曾在2017年的巴黎航展上表演过落叶飘的动作,但是实际情况却是,在F35表演过所谓的落叶飘后,引起了媒体的一片恶搞,原因就在于F35表演的所谓落叶飘动作,连基本的尾旋都不是,而只是在大角度俯冲向下飞的情况下,在垂直高度完成翻滚动作,以此来作出一个非常类似落叶飘,但是完全不是尾旋的动作,这个动作也许叫做俯冲翻滚更合适。

【一叶落而天下秋】

那么,“落叶飘”究竟是什么呢?简而言之,它其实就是一种可控的过失速机动正尾旋(机头略微向上),谈到这里,我们首先需要弄明白,什么是过失速机动,在什么情况下,战机才会进入上述状态?从字面意义上,我们就可以猜到,过失速机动必然是不可控的,一旦战机进入这种状态将会很危险。历史上,有不少战机因为“过失速”而坠毁。

不仅仅是气动控制面无法工作,而且发动机会因为无法吸入足够的空气而导致熄火的现象发生,所以说能改出的螺旋叫做落叶飘,不能改出的螺旋叫做坠机前兆

只可惜英国随着国力衰弱,没能力再接着玩下去了,只能抱着美国大腿。而苏联解体后留下这份技术遗产,让俄罗斯发展出了全向推力矢量喷口,可以进行任意角度的偏转。

推力矢量技术是为了让喷气式飞机具备短距/垂直起降能力,飞机在平飞时,发动机矢量喷口朝后提供向前的推力,下降时喷口旋转朝下,从而提供向上的推力。

业内公认全球可以作落叶飘的飞机,只有苏-35、苏-57、F-22以及我国的歼-10B,这4种飞机有一个相同的特点,即全是安装了矢量发动机

1987年开始,NASA在F-18上试验采用推力矢量研究大攻角飞行。

简单的说不下百种。

除了歼十B技术验证机之外,已经装备的飞机包括苏-27系列、F-22、苏-57,据说米格-35发动机是带有推力矢量的。有推力矢量的都可以达到大迎角姿态控制,飞出眼镜蛇机动。失速后进入螺旋时也会受到非气动力控制。

另外,落叶飘动作体现的是飞机的飞控和发动机矢量尾喷综合作用的结果,显示出飞机很好的气动性能,从这个意义上来说,F35这个对地攻击机也没有必要具备这项能力,实战中也很少会有飞机去做落叶飘这个动作,毕竟近距离空战还是以能量空战为主。

但能够做落叶飘的飞机大多数是螺旋桨动力的飞机而已。

其实这个问题的重点不在这里,而是能够制造矢量发动机的国家,以及背后航空工业实力,以及总体工业能力的表现。

这是一个自行车运动的术语被借用到了航空上来,指的是0半径转弯,当然了如果放在汽车上来说就是——漂移。

无独有偶,苏联当年也试验了一款相同原理的雅克-36垂直起降战斗机,以及后来绰号“铁匠”的雅克-38舰载垂直起降战斗机。

当然了,战机追求拥有“落叶飘”机动能力绝非是为了高观赏性,而是“一切为了实战”。在作战中,“落叶飘”动作的意义是非常重大的,它能够让战机拥有高转弯速率,战机此时的转弯半径基本为零。

带有大功率矢量发动机的喷气式战斗机基本上都可以落叶飘,这里就包括了我们的歼-10B矢量版、Su-30MKM、SU-35、Su-57、以及带有适量发动机的Mig-29 OVT型。

在改出螺旋这一问题上螺旋桨飞机则有一些先天优势,但是由于螺旋桨飞机的推力本身并不算大,因此会显得笨拙一些。

此时如果搭配有头盔瞄准具和大离轴角红外成像空空导弹,战机将拥有无与伦比、史无前例的机头指向能力和大离轴角攻击能力。“落叶飘”动作还是一个可攻可守的机动动作,既可以用来快速指向锁定敌机,也可以用来改变战机航向,快速躲避敌机的尾追。

此外,外界还推测部分战机也可以做出“落叶飘”动作,只不过是没有公开展示过,或者是现阶段受发动机影响还暂时不具备能力的“准选手”,其中的典型代表有中国的歼-20隐身战机。

值得一提的是,有很多人认为,只有安装了矢量发动机,战机才有可能做“落叶飘”,可事实上,矢量发动机只是一种方式。如果在设计之初,能够充分考虑战机的迎角限制和气动水平的话,相关战机也可以轻松完成“落叶飘”动作,F22战机的实际迎角限制就达到了60吨,这么强的可操控性,当然可以做“落叶飘”了。而俄罗斯的苏35战机在进行“落叶飘”时依靠的主要是其后期换上了矢量发动机。

也就是说,常规布局,装备非矢量发动机的飞机,“落叶漂”是飞行安全的拦路虎,是飞行安全的再大威胁!

话说回来,“落叶飘”虽然炫酷,但它终究是一个高难度战术动作,如果没有特殊情况,它的实战作用也微乎其微。而飞行员技术不过关就盲目玩火的话,很有可能造成机毁人亡的惨剧。因此,航展上的那些动作完全就是为了展示战机的操控性能,能够“落叶飘”也不一定说明相关战机百战百胜哦。

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