汽车为什么会在第一次换完机油后油耗高了很多?

我就经历过这种事情,我的车是2013款森林人,原厂要求加入0w20,有一次去庞大的4s店保养以后,发现油耗增高、动力减弱,加速乏力,就立即给4s打电话询问原因,由于是一直从事汽车领域,对汽车也有深度了解,直觉认为是机油的问题,打开手机录音和4s的技师聊天,开始没说油耗增加的问题,我和他说是发动机噪音有改变,好像小了一些(加注高粘度机油,热车噪音会降低),4s的技师跟我说加的5w40金装机油,我说为什么加这个粘度,现在油耗增大很多。4s说售后给拿的就这个,目前只有这个。没有继续和4s闲扯,然后果断400投诉。下午的时候,4s给我回电话,让我回去重新免费换成0w20,还赠了一次工时卷,要求是400反馈时要给个满意反馈。

因此这里建议各位车友,要熟读保养手册,了解基本的保养需求,保留证据,按正规方法进行投诉。

为什么保养以后油耗会增加?

高粘度机油的热传递能力差,热车时,发动机热量无法即使传递到发动机其他部位,热车时间会相对更长,相应的,在发动机高温状态,高粘度机油也更容易因为热量无法及时传递,影响散热。

  • 2、高粘度机油增加发动机低温运转磨损

你换的机油可能标号大了,比如,应该用5w-20的,你用了5w-30,或5w-40的了

高吗?你假设的问题不成立啊

很多车原厂加注的初装油基本上都是是全合成低粘度机油,比如很对日系车原厂加入的是0w20粘度的机油,可是,到了4S以后,就变成了高粘度的5w40或者5w30,这种情况比比皆是,主要原因是4s店的机油属于统一大批量采购,为了减少采购成本,往往会选择一款“万金油”,这种机油一般情况不会对发动机导致损伤,但是,由于机油粘度过高,泵送阻力和内阻过大,最直接的影响就是油耗会增加。而潜在的影响还会导致发动机出现问题,这个在文章最后详细解释。

  • 2、加入的机油量过大

很多4s店的技师或者修理厂的技师不一定会严格按照使用规程去更换机油,比如原发动机里面的机油没有放干净,再加入机油后,不严格检查机油液面高度,导致机油液面严重超出机油尺上线,这会导致机油泵送压力过大,发动机曲柄搅动机油,曲轴阻力增大,油耗增高。此外机油的油温也会迅速升高,发动机阻力会迅速增大,曲轴箱压力迅速增高,多余的机油会随着曲轴强制通风排出,有可能导致烧机油。

最后解释一下为什么不建议盲目的增加机油粘度?

新机油的黏性增加了发动机的消耗

通常有两种可能:

  • 1、加入的机油粘度不合适

对于一些日韩系发动机来说,动态可变气门一般都是通过机油液压控制,当机油粘度过高时,液压阻尼会增大,发动机高速运转时往往无法即使调整,影响气门调整时效,容易产生发动机的积碳。

  • 4、高粘度机油容易导致活塞环堵塞,导致烧机油

机油粘度过高,附着力就越强,发动机在活塞下行刮除机油时,产生的机油更容易堆积在机油环附近,机油堆积在高温机油环时,容易被高温烧蚀成积碳堵塞,进而导致机油无法及时回到油底壳,造成烧机油。

发动机热车时间延长说明发动机在低温下运转时间增大,而实验证明,在发动机在低温下运转时,其摩擦损伤是工作温度的5倍左右。

  • 3、日韩系车型使用高粘度机油影响发动机VVT系统正常工作

很多老修车师傅认为,机油粘度越高,保护能力就越好,这个观点没错,但是需要加入一个“工作温度”,也就是说只有在发动机达到工作温度下,高粘度机油才可以获得更好的保护能力 ,但是,发动机在达到工作温度以前,暖车过程中,高粘度机油绝对是导致发动机磨损的最大的因素。此外,从保护能力角度来看,只要保养手册上标注的机油都可以提供足够的高温保护能力,过高的保护能力根本没必要。

  • 1、高粘度机油影响热车时间,容易导致发动机高温

这个问题不可能吧, 是不是你换的机油太稠啦 , 否则不会有这种问题发生 。

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