为什么上海地铁必须要用大都会app,还要打开蓝牙,关闭NFC?

我来闲扯下这个问题吧!我认为有几个因素造成了上海地铁必须要有开发的APP来掌控。

说句本质的话,就是不开放,只能用自己的软件,增加流量和收益也是自己本地了,别人分不到一杯羹。

如果没记错的话,现有上海地铁线路里程全国第一,同时也是全球第一,下图是交通部统计的截止2020年12月31日已经运营里程,上海为729.2公里。

以上这些数据都表明了上海地铁有着庞大的客运量,这也意味这个群体可以为上海地铁所用,通过自建APP可以更好的向用户推送和上海地铁相关的内容,同时也可以为用户提供更好的服务。

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试想一下,全国地铁都可以直接使用第三方APP,这全国人民的数据都贵在私人资本之下,你不觉得恐怖吗?哪天,人家直接给你停用,或者是出了故障,这波及的范围你敢想象吗?

很多年以来,我一直在使用手机NFC所绑定的上海交通卡乘坐上海的所有公交系统车辆。包括地铁。并没有碰到过题主所说的上海地铁只能用大都会不能用NFC的事。

当然,你会发现使用大都会也很简单,只要你下载了这个APP,然后通过蓝牙刷码乘车就能够进行进出站支付,其实我也感觉非常的疑惑,实际上这一款APP它是作为一种中间的载体,扣款还是从支付宝等一些第3方软件中进行扣款,所以我觉得这种行为似乎有一点多此一举。

最后说一句入乡随俗到一个城市尊重一个城市,不管她有没有地铁,地铁用什么支付系统都是值得尊重的,即使她用最落后的方式用硬币买车票,也是值得尊重的,我们出行的人就要做好各种准备,既要利用现代的支付方式,也不排斥传统的支付方式,这样才能心情舒畅的旅行。

最后,就扣费方式上来说,目前微信、支付宝、银联都是支持的,可以说主流支付工具都覆盖了,也算是很方便。


这点其实很好理解,NFC手机是可以直接刷卡进站的,完全没必要打开大都会APP。如果在使用大都会APP扫码进展的同时开着NFC,就有可能出现扫了二维码,也刷NFC,相当于重复扣费了。

如果直接使用支付宝、微信等第三方支付等方式,这些互联网公司可以直接掌握用户数据,也完全可以过数据整合进一步掌握我们用户的详细信息,你每天的吃喝拉撒行动轨迹,可能比你自己还详细。

  1. 地铁想自己搞流量运营,做商业闭环,所以都想搞自己的独立app。
  2. 蓝牙是为了让闸机与你的手机交互传输信息,方便计算和显示你的进出站点信息和实际票价。

1、上海地铁全国第一大

如果你仔细看大都会APP,你就发现相比较内置在支付宝、微信中的方式,其显然提供了更为详细的地铁数据和相关信息,包括相关的文化内容。

对于一个外省人第1次来上海坐地铁,确实感觉非常的疑惑,因为他必须要下载大都会APP。才开始都不知道什么是大都会,地铁的工作人员告诉我,大都会是上海坐地铁必须要使用的一种APP。

不过,本身它是各个公司的利益,所以这样做似乎也情有可原。当然,为什么要打开蓝牙和关闭NFC,其实是很好理解的,因为关闭NFC是为了防止我们手机本身拥有这种功能,然后导致我们如果开启了NFC功能,可能会出现多扣款或者是重复扣款的问题。

nfc是防止你被重复扣费

同时,这张统一表中也显示可客运总量,上海地铁同样排名第一,全年总计28.3亿人次,占了全国地铁总运送(175.9亿人次)的15%,工作日上海地铁客流达到1200万人次。

至于开蓝牙则很简单,因为扫码方式需要使用蓝牙,否则无法完全扫码识别。之所以使用蓝牙是因为这可以实现无网络识别(没有移动数据,没有WIFI),用户在扫二维码时,闸机可以通过蓝牙向手机写入信息,从而实现脱机状态下过闸。此外,蓝牙的短距离传输特点也有避免二维码被截屏转发引发的盗刷等风险。

技术上并不困难,就是不愿意!希望能把NFC、微信、支付宝、大都会等都开通,想刷什么刷什么

如果你自己开个小店。你喜欢自己收钱立刻到账,还是别人在你店里刷卡,你隔天才能到账呢?

上海地铁是可以用大都会App而不是必须要用。上海地铁的闸机收费方式是多种多样的。大都会App是其中的一种。以前曾经经常用,主要是显示收费码对着闸机上的窗口照一下就可以收费了,最近很少用了,因为还要开这个App有时候嫌麻烦。目前用了最多的是电子交通卡,就是自动扣钱,而且里面不需要存很多的钱,充值起来很方便最低,充值额,最低¥10即时到账,无论是银行的储蓄卡还是信用卡都非常的方便,因此交通卡使用的最多的。交通卡除了地铁可以用以外,公交汽车也可以用,最最合算的是在上海坐到浦东机场的磁悬浮是打八折,单程¥50的用交通卡只收¥40,如果经常往返浦东机场的话,那交通卡是非常合算的了。有一次去坐磁悬浮,当时正好交通卡里没有钱了,就用了大都会,到了闸机口工作人员好心的提醒说你还是用交通卡吧,交通卡可以打八折,而且。旁边就有充值机去充一下,很方便。充值机的支付方式,可以是支付宝,微信以及银行卡非常非常的方便,无形当中就省了打八折的钱,因此对交通卡就留下了不错的印象。因此,上海地铁并不是大都会App运用最多的,只要有交通卡在上海可以伊一卡走遍上海,而且还有一条公交换乘是有优惠的。因此,公交卡是上海运用最多的乘车凭证,大都会在各种交通工具上也都能用,其他的支付方式,比如说刚才提到的支付宝微信也都是可以用的,只不过用的形式不同,有的是要到柜机上去买票,有的是可以直接过闸机。魔都的地铁重点扶持或者说优待本地的交通配套企业是可以理解的,因为他的利润取自于交通用至于交通,而且作为配套企业要求能够保证地铁的配套不能中断,本地企业可以及时维护,因为受到当地的领导,可以通过行政指令。买其他的支付方式只能作为辅助不能依赖他们,不能让他形成市场占有地位,以至于有跟交通主要系统讨价还价的地位。

Lscssh科技官观点:总有人认为,大都会APP这么操作是想利用用户赚钱。即便真这么操作,我也不觉得这有什么错,人家自己有庞大的用户群体,为何不能为自己所用。更何况目前APP里也没有什么明显的广告,很多都是宣传上海吃喝玩乐经典,文化,我觉得挺好,也算得上是介绍上海的一个小门面。

因为还有一个NFC交通卡,怕两个同时刷到,其实不要用大都会,只能坐地铁,现在手机都有NFC而且都可以绑公交卡,直接帮了用手机NFC刷公交卡,换乘公交还能优惠,比大都会方便,大都会还要扫码,万一信号不好等半天

大都会是地铁公司自己开发的。理论上到账至少快一天。上海地铁每天人流多少?这一天留存的资金有多少?

2、有利于避免互联网厂商垄断

3、大都会APP为何要开蓝牙,关NFC

此外,蓝牙这一技术方案(上海申通地铁、复旦微电子集团、上海华虹三方合作研发),同样也是决定上海地铁要自建APP的核心因素之一,因为只有自有APP才能完成整个扫码进站出站以及相关计费的流程,使用第三方支付机构是无法实现的。

由于手机NFC实际是绑定的上海交通卡。所以没有办理上海交通卡的不能使用NFC功能。这也就是顺理成章。当没有绑定上海交通卡的NFC功能手机要使用上海公交,自然需要下载一个大都会APP来作为替代手段。除了大都会APP以外,手机还可以使用其他的交通卡功能。比如支付宝和苹果手机的支付系统来选择使用公交。

感谢您的阅读!

如此庞大的用户群体也意味着一点,就是用户数据安全的问题。

不知道为啥,在上海呆过一段时间,地铁必须大都会,不能用支付宝和微信,感觉太排外了,如果每个城市都弄一套自己的app,那地铁不就乱套了吗?

实际上这就很有趣,因为它是上海申通地铁集团出品的官方移动互联网应用,所以如果你说它是垄断,我觉得这种说法是不准确的,因为你在任何一个城市坐地铁,它都有地铁卡。

而这将导致互联网厂商进一步垄断我们的生活,进一步让我们屈服于资本之下。

所以,别觉得什么都是第三方的都是好的!

所以,只不过它自己拥有自己的APP,而且它似乎相对于支付宝或者是微信等一些类似的社交平台或者是金融平台,并没有完全的开放,当然这确实是对于自己的公司有一种保护的措施,也是一个企业在发展中,为了防止其他行业进入到自己行业所进行的一种抉择。

上海交通卡App 也可以 苹果钱包也可以,谁说只有大都会 ,支付宝腾讯都可以切换到上海公共交通乘车码。 问这样问题都是不仔细考证就乱喷

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