船上的水手上班期间都做些什么工作?\r

远洋货船一般配备四到五个水手,三个驾驶员,每个驾驶员配一个值班水手,分三班倒,其余水手跟随水手长常白班做甲板日常保养工作,一般两个月一换班,值班水手每天值班八个小时,四四制,每个班值四个小时,二副是从零点到四点,大副是从四点到八点,三副是从八点到十二点,周而复始,起始循环,每个驾驶员配一个值班水手,航行驾驶台值班期间,值班水手的职责是协助驾驶员瞭望,狭水道,进出港航道,靠离码头操舵,靠码头时船首尾带缆绳作业,负责放好防鼠挡,靠码头以后,放好舷梯,负责舷梯口上下人员登记,随着潮起潮落看好舷梯,调节前后缆绳,锚泊期间协助驾驶员守听话台高频船舶靠码头时间,注意锚位以及船舶动态,甲板巡视,防火防盗,四点到八点值班水手负责升降国旗,打扫驾驶台卫生,远洋航行期间,值班水手从驾驶台撤岗,听从大副水手长安排做好甲板日常保养工作,听从大副水手长安排做好备舱工作,船舶离码头时,船首尾解缆绳作业。作为值班水手,体力活不多,生活有规律。只是船上长时间脱离人群,生活比较枯燥乏味。

我曾经做水手的时候,我记忆犹新的就是,因为靠码头离码头是在一天,期间装卸货,上伙食,上物料等等东西都挤在一天来了,我连续干了22.5个小时。

比如,敲锈,这是一个大工程,不是一朝一夕就能完成的,需要数周甚至更久的时间完成。工序多,时间长,特别是碰上了烈日,那就日子辛苦了。

整个工作过程都需要好的天气,遇上坏天气,特别是下雨天,那就事倍功半了,甚至白干一场。

因为船上人手有限,不会因为你多干了有人来替你,因为你就是你,你的上班时间和别人不一样,别人有别人的上班时间,所以很多人经历过水手后就不爱了,放弃了跑船。

这仅仅是水手在船上干的冰山一角,在船上生活九个月,就需要在船上工作九个月,吃船上,喝船上,自然就会有更多工作需要做,比如做卫生。

那船上在驾驶台和轮机员在机舱当班的人就越来越少,其余的人去干嘛呢?

空间大了,要求多了,那就得干上几天,在遇上周末,一个一个星期很快就过去了。

水手,一个好听的名字,背后却有着不为人知的故事。拿着一万多一个月的工资,似乎光鲜的背后,其实都是一群辛苦的冲浪儿。

水手的工作,说具体点就是哪里有活就去哪里干,工作服可以脏到看不清衣服的颜色,不是因为洗不干净,而且根本没办法洗去油漆,油污等等痕迹。

船上标配的人员是不会有多余的,都是要干活的,而船上的水手平时不当班都干嘛呢?

如今的船舶设备技术不断的更新,智能化相对过去提高了不少,也就意味着正在开船的人越来越少,从曾经二三十个到现在的十几二十个。

敲锈好了,就得磨,磨完了就得打油漆,油漆还得一层一层的往上涂,每层还不一样,都需要分清楚。

那就是去干苦力,所谓苦力就是在水手长的吩咐下,按照要求把活干漂亮来。

二十几个人的生活区,不免也会弄脏,在海上要是遇到坏天气,外面不能干活,那就转移到生活区,生活区更多的就是做卫生。

你想知道,做海员,特别是水手,只要在船上一天,你就要接受不一样的工作,不一样的挑战。

洗澡

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