什么价位的车才刚刚算得上豪车?

似乎没有什么明确规定对豪车下个定义,人们眼里的豪车肯定与当下社会的经济水平息息相关。80年代时人们眼中的桑塔纳、捷达便是豪车,因为那时出行基本还依赖自行车,但现在即便百万以上的宝马、奔驰、路虎可能有些人也不会放在眼里了,因为经济条件好了这些百万级的车都已成了街车,这时豪车的定价恐怕又上升了一个区间了,如果非要下个定义,百万以上不妨作为一个区间,因为保险公司通常喜欢将百万上下作为一个区分的界限。但也许未来千万级的座驾对寻常百姓也不稀奇了,那时恐怕只有高铁、动车才能算作豪车吧!

记得08年左右,我回长沙创业——做同城零食配送,当时业务需要,我忍痛买了台电驴子。在某次雨天送货给客户,迎面一台小轿车压着水花而过,留下落汤鸡的我。那时,我仅看到上边有个“皇冠”。

其实所谓豪车,从价格来定义比较合适,首先是有“豪车税”这一说的,有两种说法:一是裸车价130万,二是开票价格152万,都需要征收10%的豪车税,连豪车税都没交,你还敢说你开的是豪车吗?

普通家庭经济收入消费不了的车就可以称作豪车

这里有张家庭收入等级划分表

再到后来已经创业,去年购买了宝马320L(已卖),也结识更多不同领域的朋友,才吓了一跳;100多万的辉腾、一百多万的路虎、一百多万的讴歌、林肯、特斯拉、几百万的玛莎拉蒂等。

Luxury Cars,即所谓豪车,在国外一般都是指三万多美元以上价位的车。低于三万美金一般就没法称为Luxury Cars了。比如在美国,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯ES都算是Luxury Cars了,其价位都在三万多美元起。

这些车型都是一百大几十万甚至两三百万的价格,路上也是非常少见的,当然也是小康家庭无法消费得起的车型,中产家庭如果是做生意的话,咬咬牙或许会买,毕竟做生意门面很重要。

相应转换为人民币价格的话,在二十几万元以上。但实际由于溢价和税费因素这些车型在国内售价都要在三十万起了。我个人觉得,从三十万元人民币作为门槛吧。

所以说,并不是价格上百万的D级车就能被当做豪车,差远啦。



什么价位的车才刚刚算得上豪车?

其实总的来说,豪华车的标准无非就是2点,用料跟用心用料的意思,就是豪华车应该在动力、舒适性、做工各方面充分的满足消费者,但是现在看起来不太可能,因为车企要考虑环保,包括成本、个方面因素,至少在发动机这方面就很难满足了。而另外一方面则是用心,比如说处处为车主着想的细节,比如说更好的品质,不然消费者凭什么多花这份钱,难道就为了买个标吗?

在当今这个物质极大丰富的时代,豪车的定义其实很难,太过于宽泛!随着经济水平的不断发展、老百姓越来越富有,豪车的价位也在不断的拉升(相对于大多数人群,个别经济水平特差的另说),如今的情况就是如BBA、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、捷豹的豪华品牌比较常见,但还都有低端亲民的车型存在,所以这个时代在以品牌豪华度去定义豪车就有些不贴切了!

时间若在上世纪8、90年代,那时谁能搞到一辆企业淘汰下来的伏尔加(伏尔加,东欧四大破之首),那也算一豪车了,毕竟在那个年代私家车少的可怜,伏尔加、上海这类的老车都算的上豪车;等到了90年代中后期,汽车开始逐渐走入咱们老百姓家庭,那时候的豪车即是豪牌,因为只要是豪牌,无论是什么级别的车子,都价格不菲,而普通老百姓开的都是如夏利啊、老菲亚特、斯巴鲁那个什么云雀之类的低端车;而2000年之后,豪牌依然可以代表豪车,那个时候身边的很多朋友的家长在开神龙富康,而那时候的豪牌依然无论车型都是普通老百姓承受不起的;

而2000年-2013年这十几年间,甭管是什么级别的豪牌,价格都不是普通老百姓所能承受住的!记得那时候买一辆奥迪A4貌似都要40几万元,只是在2013年之后,咱们国内汽车市场呈现出饱和趋势,增速放缓,已经没有了之前的井喷之势,也正是在这个时候,众多豪牌中以BBA为首大幅度拉低旗下产品的价格,来冲击市场保持销量!而正是这个时候这些豪牌的价格逐渐向普通品牌贴近,使得很多普通家庭也可以承受,所以这个时候的豪牌已经代表不了豪车了!这个时候的入门级豪车的价格已经贴近了普通品牌,只是维修、换件的价格还保持着豪车的零整比超高的特性!

而现在定义豪车的价格就更难了,完全是一千人眼中、有一千个哈姆雷特的道理!鄙人的理解就是50万是一个分水岭,但不见得证明超50万就一定是豪车,但花50万+买私家车的必然算是豪人,甭管全款、贷款,只要敢买都可以归到豪人范围!而实际上现在可以算得上豪车的价格,至少要难住绝大多数消费者吧?那么至少50万+,不要管什么品牌,只要是被大多数朋友所承受不住的价格就是豪车,只是要记住是“绝大多数”所承受不住的价格!

大家好,我是花和尚,十余年电商从业者;感谢关注。

超过120万的也拿他们来举列子,三系列顶配车型,奔驰迈巴赫S级的S560,S600,

我们现在的汽车市场应该能算较为成熟的了。世界上对车等级的劃分有很明确的习惯做法和界定。一般的生产线量产车都不在豪车的门槛之内。

即便到了今天,仍然有很多人认为豪华车必须是后驱或者是四驱,毕竟前期平台代表着成本低,是普通买菜车的代名词。而像崇尚前置后驱的宝马,曾经还发过这样一组海报,原本后置发达的动物被前后腿调了个位,还不忘加上一句万分嘲讽的话“这就是我们没有前驱车的原因”。可以肯定的是,宝马当初设计这组海报的时候,应该是万万没想到自家有朝一日会推出UKL的前驱平台。其实豪华车在今天是前驱还是后驱,好像逐渐变得不是那么重要,像奥迪、雷克萨斯旗下都有不少的前驱车消费者也一样买单。

豪华车的质量一定好?

当时我的脑子里,豪车是宝马、奔驰、奥迪。

什么样的汽车才算豪华车,这个没有一套严格的标准。但大部分第一判断标准都会是,价格贵的就是豪华车。以前对于豪华车的第一印象就是这个车要上百万,再不济得五六十万。在路上看见这种开奔驰、宝马的都得小心点,就怕一撞得倾家荡产。大家可以看看网络上一张很火的20年前的汽车价格表,那个时候别说奔驰宝马了,有一台什么雅阁或者佳美都已经是牛到不行了。

而就中国整个经济情况来看,小康家庭的年收入大概被定义在60万左右,如果2020年是消灭贫困,全面小康的开端,那么笔者认为中国的豪车应该就定义在60万左右,具体到车型应该就是主流豪华品牌的B级车的高配或C级车的中低配,也就是奔驰E级、宝马X6、奥迪A7这样的级别车型。

这些车可是货真价实,高级技师专门调校的八缸.十二缸雙涡轮增压发动机,碳纤维车身,陶瓷刹车片。就这配置就得把人吓死。一付刹车片可就得要两万五千英镑了。这些配置在D级车上是绝对配不起的。就凭那手工缝制牛皮座椅的制作工艺,也不可能有很大的产量。

感谢邀请,就目前中国的消费水平,奥迪a6l 宝马5系 奔驰E级以上都算豪车,BBA入门款现在已算不上豪了,如果硬要用宾利或劳斯莱斯,超跑等去衡量没有意义,所以豪车的入门价格应该在40万左右及以上。

所谓豪车没有明确的定义,但我们可以参考一下国外的情况,毕竟汽车文化源自西方国家,中国是后来者。

后来创业失败,09年中旬,我机缘巧合去了北京工作,收入也相对稳定,咬牙买了“本田飞度”,八万多;在买这个车时,我开始逐步接触这个领域,才认识当年压我一身水的车是丰田皇冠3.0,也得二十多万起……

相信豪宅、豪车,不能说是很多人的梦想,也可以说是一大人生目标,有钱虽然不一定是幸福的,但大概率是过得幸福的,反而没钱则大概率地会过得不幸福。不过汽车工业飞速发展,即便是豪华品牌,价格已经下探到了30万以下,那么豪车真的只是一个牌子吗?还是另有定义呢?

用A.B.C.D这四级来把量产车做劃分是非常客观明了的。A级车就不用说了,入门经济型,国内基本十万以下的车吧。B级车,一般都在16万至22万左右,以帕萨特作为标杆互相一比较就都清楚了。C级车跨度较大,以巴伐利亚车辆制造公司的3系5系,奥迪A6L,梅赛德斯E级车为代表。而D级车车型就比较多了。基本也就是BMW7系,梅赛德斯S级,大众辉腾,A8 作为代表吧。价位.配置.性能指标差不多的都属D级车。

像我这样的特困户,就得多睡觉,因为梦里什么都有~-~

但是你再看今天宝马,奥迪已经有了起步价不到20万的车型,比如说什么一系A3,所以说卖20万的车算不算豪华车?确实是一个非常尴尬的问题。

排量高的是豪华车?

所谓普通家庭就是小康家庭了,中产家庭年收入50-80万,汽车消费价位也就在1-3年的总收入,主要得看个人消费价值观,取个居中价位120万,120万以上称得上是豪车了,120一下的那些小康家庭完全消费得起,拿奔驰,宝马,奥迪为例再切合实际不过了,这几款车的低,中,高系列的车型大马路上都很常见。

去年下半年,买了揽胜……很多朋友说一百多万好贵,开着套房在街上跑……

我回想自己的经历,不同阶段对车的认识、购买,就像这个提问一样:多少钱的车是豪车。

奥迪A8的60TFSI车型和 A8 W12

后从北京到广州工作,我接触越来越多的朋友、也了解越来越多关于车的资讯;我换了别克,十七万多,2011年别克英朗两箱1.8顶配(今年卖了)。这时候,我还觉得宝马、奔驰、奥迪、捷豹、野马……3-50万的车很气派……

在这个价格区间,还有很多车型和品牌可以选择,比如路虎、捷豹、雷克萨斯、英菲尼迪等等,当然德系的豪车是中国人的情节所在,本身的品质过硬,因此享誉全球。而入门级的豪车,其实不一定就好,如果选择非豪华品牌,可能在配置、舒适性上的享受会更好。

这样一来,其实豪车的范围就缩小很多了,基本上只有进口的车型才能达到百万级别,因为国产化车型主要是为了走量,如果价格太高,那本身就没有什么市场。对于土豪来说,能买100万就能买200万,只是部分打肿脸充胖子的伪土豪会在意这个“豪车税”。

宝马七系车型,750LI,760LI,

看品牌的价值和车型的定位。打比方大众的辉腾,品牌是普通,但是其公司给他的定位和价值不普通。然后奥迪A1做比方,奥迪是豪华品牌,但是A1的定位就是打入了合资的价格。所以综合上述不难理解何谓豪华。

而但凡能称之为豪车的,有一个基本特殊性——它们的产量都很小,同样生产公司也都规模很小,甚至基本上自己都不能生产发动机,发动机都由大汽车公司提供。车身都是用手工打造,精益求精。每一新车型也许都只有百辆之内。甚至更少。像发拉利【恩佐】,布加迪【威龍】,柯尼赛克等等,您就是有钱也不一定卖给您。这些车动辄几百甚至上千万美元,其中最高端的在国内加上税金就得上亿了。

甚麽價位的车能刚刚算是豪车?我们都弄错了,把豪车这两字放错了地方。

最后就是做工跟质量,曾几何时,消费者为了买到更好的品质跟做工,往往会去选择豪华车,觉得这样做会更有保障,而今天你如果说豪华车的质量跟做工就一定好,那是要被嘲笑的。豪华车上面可能会运用更多的新技术,比如说什么气动悬挂一些复杂的电子技术,但是这样的技术越多,出故障的概率可能也就会越高。

豪车,这个词其实蛮招人羡慕嫉妒恨的!不同社会群体,对这个词概念不一样。

豪车,我觉得大都是很多人“目前阶段无法消费高出3-5倍的等级”,会觉得贵;当一步步成长后,刷新对豪车的不同认识。


你好,我是对汽车文化有所研究的珠海交警。

价格贵的就是豪华车?

事先说明啊,我对车没啥深入理解,仅以个人经验分享,茶余饭后一下。

以前的BBA发动机研发工程师,一定想不到今天的BBA车型排量居然还不到2.0L,要知道当初的v8发动机那都不叫事。奔驰、宝马都是拿v12发动机来打压对手的,像宝马当年为了压制奔驰,还研发过6.7L的v16发动机,豪华D级车一度被推向巅峰,只可惜现在的豪华车排量已经是硬伤了。

豪华车必须是后驱或者是四驱?


感谢头条官方邀请,感恩!

去年开始我在尝试“电商自媒体”,侧重资源整合、电商培训、人才输送等人脉社群;如果你也是电商人,可以相互交流。

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