身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车,为什么呢?

我的一个同事的老公就是这样的神操作!

城市SUV相对于轿车来说,外观更虎实。离地间隙高,通过性强,道路适应性好,空间灵活,特别是头部空间好,坐姿高、视野开阔。另外,一些四驱的城市SUV还有一定的轻度越野能力,对一定的offroad环境更合适。男人买城市SUV大都有这些因素。特别是对于一些居家需求的男人,甚至可以轻度拉货。


第一辆车是长城M4还不是哈佛。由于经常拉货,第二辆依然是suv,沃尔沃xc60。
用suv的目的就是既能满足日常使用,又能满足拉货。因为后排能放倒。
目前5万公里,有3万公里跑高速,1万公里跑国道,市区应该不到1万吧。
后来经常开领导的法系的C4,跑高速。
Suv跑高速,真的不如同级别的轿车舒服。风噪大,重心高。轿车相对要好一些。


编辑:天和Auto-汽车科学岛


为什么说没有越野的可能性呢?

之前我开过起亚狮跑、猎豹等越野车,再换车的时候,果断换了一辆凯美瑞跟一辆高尔夫。

2、舒适性:在座椅设计方面,轿车的座椅要比SUV的长,整体设计比较符合人体工学,可以让人放松靠在靠背上,导致SUV的舒适性不如轿车,开车体验感没得轿车好。

这个真不好说,你要说油耗吧,同排量下油耗差别也不大,你要说车大吧,有的SUV不一定比轿车长,我身边从轿车换SUV的不少,但是你说的这种情况也不能说没有,但是少数,以我个人为例,轿车换SUV,如果有条件再换可能会考虑中型或者7座SUV,第一视野方面我觉得Suv好些,第二后备箱的装载能力,有一点很不错,后座放倒可以当床用,第三通过性,虽然大部分路面轿车也都没问题,但是有的优势就体现出来了,曾经开卡罗拉低速进入收费站前发现路中间有个砖头,目测比一般的稍微大一点点而已,车上4人,结果托底了,我想那个时候一般Suv也都能骑着过去,以上观点仅代表个人

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四驱SUV略有些通过能力的优势,只是也没有什么能体现能力的场景,而真正的越野又不是SUV能玩的。

当然SUV最大的缺点还是性价比了,基本上所有的品牌,旗下的SUV车型都和更高一级的轿车同价,紧凑级SUV都可以卖出中级轿车的价(像荣放对比凯美瑞,途观对比迈腾等等),所以花同样的钱,买轿车可以获得更高级别的享受(像Q5对比A6),估计这也是为什么很多人开了SUV以后又想换回轿车的原因吧。

相信不是个例,可以说大部分没有用车经验和驾驶经验的新手,在拿到驾驶证之后都想过买台越野车;因为这种车型高大威猛,因为这种车型可以越野,曾经的道路条件不是很好,偶尔自驾出游或者回“老家”可能还是要走走烂路的,所以越野车应当是最理想的选项。

但是,城市SUV的缺点也很明显,由于离地间隙高,车身重心高,就必需要加强避震的强度和硬度,导致舒适性会降低。而相对较高的离地间隙,也降低了汽车的操控能力,高速过弯时必须要考虑是否会产生侧倾。

4、交通条件变好:随着国家对基础建设的投入,全国各地的道路路网越来越完善,路况也越来越好。像蹚水这些,SUV能过的轿车也能过,真要是越野,SUV基本也没多大用。

「SUV≠越野车」发现真谛后换车方式会有变化

而反观轿车,轿车的优点就是城市SUV的缺点,虽然空间灵活性和头部空间要比城市SUV差很多,但实际上,其后备箱的容积并不小。实际上,城市SUV的后备箱看起来比较大,但是这只是垂直空间更大一些而已,在实际使用过程中,后备箱的占用率却比较低。

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从噪音控制角度来看,和同级别轿车相比,SUV的迎风面更大,风阻也就更大,这就导致其风噪也更大,此外,SUV的防火墙面积要比轿车大一些,发动机噪音也更容易传递到驾驶室,从底盘角度来看,SUV的驾驶室和后备箱是连在一起的,共振更明显,噪音也更难控制。

因为对SUV除了空间大这个优点外,想比较于轿车来说,缺点简直不要太明显~!
1、经济性(油耗):同级别的SUV和轿车相比,由于SUV的体积大、风阻重量等多种因素导致其油耗要高于轿车,每次加油那叫人心痛。

究竟什么是越野车?

很多老司机在使用过多种车型后,最终都会选择一台轿车作为代步车,SUV从曾经的“梦想车型”变成毫无吸引力的车型,这是为什么呢?


然而在真实用车之后会发现三个问题,分别为:

  1. 基本没有越野的可能性
  2. 基本没有越野能力可言
  3. 油耗挺高

任何好吃的食物能够天天吃吗?任何好看的衣服能够天天穿吗?说到底就是审美疲劳的原因,各种车系都有各自的优缺点,只要钱到位,当然都想多体验不同的出行感觉。哪怕有钱买超跑,耐得住天天开吗?开过一段时间,新鲜劲过了,自然会嫌弃油耗高,腰部支撑不好,载人不够多。所以你只看到这台车你自己的需求,却没有看到别人换车的需求。你让个运货的开法拉利合适吗?你让小年轻开着阿尔法带姑娘兜风有意思吗?你让父母坐在老头乐开心吗?你让二胎家庭开着三门跑车进出方便吗?

越野的基础是四个车轮都能输出动力且不会打滑,可是大部分SUV都是前驱车,也就是与轿车一模一样;前驱车没有电子限滑和差速锁,后轮没有动力,前轮只要打滑就会陷车。那么SUV就只剩下了离地间隙略高于轿车的优势了,可是高出的标准也不过是20~30mm,这对于车辆的通过角的影响时微乎其微的,只要驾驶技术良好、在崎岖道路会寻找车辙的话,SUV能开的路轿车都能开。

因为“村村通”了,现在除了极其边缘的区域,或者是村庄里少数内部路以外,大部分道路包括山区都修建了很好的公路,想要开车越野只能去刻意寻找荒地,然而这不是撑的吗?当然越野爱好者除外。而真正需要越野的时候又会发现这些车没有越野能力,尤其是两驱车可以说是一点都没有。

这俩车型各有各的优势,我个人的感受来说,SUV的优势是实用性强,整体空间规则,大部分车的内部高度都有优势,人坐在里面可以直腰挺胸;后备箱开口大,虽然纵深可能不及轿车,但却可以摆放更大、更多的物品。

Off-road vehicle是越野车,缩写为ORV而非SUV,SUV的意思是sport utility vehicle,释义为运动型多用途车;这种车型用的是承载式车身,同样与轿车相同,之所以要发明这种车型,原因是要降低油耗。

2018年,奥迪Q5L第一批改款上市时,顿时中毒,花了41万买了辆Q5L 45TFSI尊享时尚,开了4年,这货卖掉了Q5L,又买了一辆奥迪A6L 55TFSI。问他为啥,他说城市SUV开腻歪了,另外从舒适性上讲,城市SUV真的不如轿车。

轿车的话驾驶感受更好,同品牌、同级的轿车跟SUV比起来,轿车开起来信心更足。而且轿车后排坐上去会感觉隐私感更好一些(缺点是更压抑一些?),后备箱放点有味道的东西也不影响(SUV的话就不太雅观了)。

从油耗控制角度来看,城市SUV有低速脱困的需求,变速箱和发动机匹配,更倾向于增大低扭,这样在城市行走时,油耗表现就会更高一些,而由于风阻更大,在时速100公里以上的高速行驶时,油耗也会更高。

而相对来说,轿车车身更轻,避震更软,外形更加流线,风阻更小,发动机变速箱的匹配更倾向于中高速,隔音也相对更好,综合驾驶舒适性的确要比城市SUV更好一些。而一般情况下,轿车的后备箱装载能力也并不差。所以的确有很多的车主,第一辆车买了城市SUV以后,第二辆车就毅然决然的换了轿车。

综上所述,SUV不具备越野能力,要越野就去选择ORV,但是ORV又因为多出一套底盘而导致车身过重,重车的耗油量就会比较高——SUV虽然没有这套底盘,可是车身仍然比轿车大一些,使用的钢材多同样会比较重,耗油量也会比轿车高。那么SUV最终就只剩下了“大空间”这一个优势了,然而这里所谓的大空间不是指驾乘空间,而是指扩展载货的空间;说白了就是放平后排座椅后变成了厢式货车,可是交通法规不允许客货混装。

同事购买的这辆奥迪a6L 55TFSI ,再一次长途时,我曾经开过一段时间,说实话,舒适性真的没得说。

因此,整体上看,城市还SUV虽然综合能力更好一些,但是并不太适合于长途或者高速行驶,舒适性也要相对更差一些。

所以SUV的实用价值并不算高,对于代步而言不如轿车,这就是很多司机开到最后还是会选择轿车代步的原因;等到真正到财务自由和时间自由的时候,选择一台越野车自驾游也就足够了。

有多少司机选择SUV的初衷是为了“越野”?

刚工作的时候是个热血青年,满腹诗和远方,想要肆意妄为,想要征服山川河流。因此买了一辆二手狮跑,某天突发奇想要从一片泥泞里穿过,狮跑果断趴窝不动,弃之。然后听人家说,越野车得是四驱,于是搜遍裤包换了一辆猎豹(别问为什么是它,问就是没钱),猎豹开了两年,确实没有过泥泞里抛锚的经历,它的涂装,底盘,悬挂,内饰,外观、刹车等我都尽最大努力升级,我把我对远方的向往都泼洒在这辆车子身上。再后来,貌似没有了当初的激情,精气神都逐渐流失,看见林间的小路不再亢奋,32寸大轮胎也多是跑在柏油路面,精心装饰的外壳即使布满灰尘也难得有心思打理。于是我换了凯美瑞,又因为妻子的到来和孩子的出生,再买了一辆高尔夫,配置都是中配,原厂配件无一改动,日常我开高尔夫较多。

当然,从通过性角度来看,轿车是无法和城市SUV相比,不过,很多车主在购买SUV的时候考虑可以出去野一野的需求,突然发现买车以后很难有机会出去,因此,城市SUV的这个能力也就是鸡肋了。

有人开了几年轿车换成SUV,有人开几年SUV换成轿车,而且小范围的数据不能说明什么,“审美疲劳”(通俗说就是腻了)是很大一部分原因。

我觉得这很正常啊,正所谓里面的人想出来,外面的人想进去。

人总是对陌生的东西怀有好奇,开完轿车,都有一个SUV情结,想尝试。开过之后有了比较,就又有了比较,回到了实用性上。

3、安全性:其实SUV的安全性并不是很高,由于SUV的底盘高,这样开车的时候有一种轻飘飘的感觉,可能会导致车主分心。

真正的越野车用的是非承载式车身,也就是在承载式的框架车身之余,加上一套高强度的钢铁底盘进行整体结构的加强;一般越野车的车身都是不承受冲击力和承载的,起伏的冲击主要作用于底盘上,这就能保证越野时车身不容易变形。反之没有这套底盘的SUV在崎岖路面频繁驾驶就很容易变形,严重程度可以达到车门开关都受到影响,或明显看到车身歪斜,这是无法修复的。(即便强行校正也无法恢复减弱的车身强度)

你这个观点,我倒是没发现过。你这个提问就属于把自己的观点强加给别人了。
我身边都是轿车换suv的,或者suv换suv的。

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