韩系车的质量怎么样?

质量和可靠性可以比肩德系、日系、美系,在一些方面上甚至比他们做的更出色。

我高中辍学后,在老家混了半年,考了驾照,在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特,1.6手动挡基本型。

简单说下用车感受:一是漆面薄啊,真的是很薄啊,提车那天回家压了个竹竿结果竹竿弹起来了直接戳到右前方翼子板,戳掉了芝麻大块漆,因为是水晶白所以还是挺明显的;二是减震硬啊,真的是超级硬,速度稍微一快过减速带能震得你怀疑人生,所以一定要慢啊;三是异响,从三千公里开始右C柱就有轻微异响了,有一段时间还停明显的不知为何,准备首保的时候去4S点问问。其他的方面目前刮蹭过两次,一次是停那儿被人刮了左前方,一次被人刮了左后轮旁,都是别人的责任,油耗目前表显平均油耗8.7,空调很给力,味道也不是很大,行驶质感一般,在中级车中算一般的,大概就这么些吧,最后坐标重庆,1.8尊贵落地15.5万,你们看看是不是高了?





出租车吗,说实话又不是自己的,开的时候也不爱惜,基本上一天24小时开,真的是耐操,一年下来基本都在10万公里以上,平时也就小刮小碰,基本没什么大问题。因为出租车的特殊性,如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养,换换轮胎,换电瓶,这些都是消耗品必须都要换的。

不管是出于爱国还是情怀,自主品牌还有很多地方需要学习韩系,只有不断的学习努力才能早日实现全面超越!

除了技术实力强以外,韩系车还有不少的优势。

那么韩系车也有很多品牌,今天主要说一说现代,目前现代在国内在售的车型各个级别都有,比如说B级车第九代索纳塔,索纳塔经典和名图,A级车朗动,悦动,伊兰特,A0级车瑞纳和瑞奕,SUV车型有全新胜达,ix25,ix35,途胜,起码涵盖了目前国内20万以内消费者能够选择的所有车型,经历了从流体雕塑到流体精确概念的蜕变。

我给出我自己开韩系车10年的情况,仅供参考。
我的车是2010年进口现代新胜达,2.4L顶配,当初售价28万,优惠1万拿下。目前10年12万公里。
正常保养不算,轮胎、刹车片、皮带、火花塞之类的耗损件不算,三大件方面基本没什么小毛病。这确实很让人省心。
三大件皮实抗造、配置高、价格相对便宜、四驱雨雪天用处大等等。这都是优点。
缺点:
1、耗油,平均油耗12个,市区16~18个,高速9个左右,我刚开始时还记录过半年,无比确定就是这个区间。朋友的雷克萨斯LX570市区也不过21个左右[捂脸][捂脸]
2、小马拉大车,当年173马力,225的扭矩拖1.9吨的车仅是够用,动力不够转速来凑,稍踩油门就降档,这估计也是市区油耗大的原因之一。
3、大车小空间,布局是7座车,结果第二排空间被无情的牺牲了,还比不上途观、crv。第三排从没用过,结果后备箱特别大,乘坐空间一般般。
4、按键失灵。这个问题很让人无语,最先完蛋的是方向盘上的音量键4万公里左右时失灵,紧接着定速巡航按键5万公里时失灵,咋按咋不灵。到了8万公里时空调的模式切换按键失灵,也是咋按咋不灵。
5、内饰异响,过小沟小坑或路面不平整时就吱吱吱的乱想,这个问题伴随了我六七年,一直找不到哪里响。后来发现是内饰接缝异响,处理过一次(灌胶),声音小了很多,但无法消除,因为有些接缝不能灌胶。
6、最近一次四轮定位,修理小哥说左后轮有些吃胎,螺丝锈死了,要换得一整套全换。说是现代车的通病。
我不是黑韩系车,只是把这辆车的不足之处说详细一些,所以优点就一带而过了,也可以说是吐槽吧。下一辆肯定不考虑韩国车,买国产

我想选择这个价位车型的朋友挣钱都不容易,买台车可以说是花光了所有积蓄,那么后期再有各种小问题绝对很闹心,所以质量可靠上我推荐现代,安全性和配置我抵触现代。说良心话,自主品牌的路还很长,什么时候能在产品质量上胜过现代,我才有底气真正的推荐你们选择自主车型!

而今天我说的这些并不是推荐你去买现代的车型,而是说一说现代的优点和缺点,更加客观的帮助你买车和选车,理智消费才是最佳的选择。那么现代现在降价幅度很激烈,起码2万起步,也就是说名图如今10万就可以买到低配,像胜达这种售价更高的车型优惠能达到4万左右。这个价位几乎没有什么合资品牌能够竞争。

你看不起的韩系车,全球销量却吊打本田!比销量前十的国产品牌加起来还多!

提起韩系车我们总喜欢把韩系跟国产放在一起比较。在中国这个巨大的汽车销量市场上韩系的主要代表就是现代起亚,最近几年来现代起亚在中国市场销量大不如以前,销量甚至不如某些国产品牌。基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了,国产汽车都可以赶超合资,自主品牌已经全面超越合资等等。事实上出了中国这个大市场,在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街,韩系车依然具备巨大的优势,在很多方面依旧是自主品牌目前难以达到的高度。

但是你不要觉得现代这样是亲民,是很有性价比,你要把现代和国产车比较,如果说你有10万的预算,那么我建议你选择现代,毕竟质量和可靠性肯定比国产略胜一筹,但是如果你考虑配置就要放弃了,但是如果低于十万,我劝你放弃现代,因为安全配置实在太低了,韩系车能够在安全配置上看得过去的只有中高端车型。

从行业的调查来看,韩系车也是位居前列。举个例称,JD Power发布了2018年(美国版)初始质量研究报告,发现新车质量连续四年上升,捷恩斯,起亚和现代获得了前三名。紧随其后的是保时捷,福特和雪佛兰,是不是很让人惊讶?

比如说质量稳定性强,韩系车的整体质量,可以说是不输日系车的,韩国车在韩国本土和美国,主销的都是自吸车型,搭配的AT变速箱也是现代自己的供应商生产的,动力总成成熟稳定。

当然,你可以认为JD Power的评价不科学、不权威,那你拿出一个更权威的机构出来?

为什么很多国人对于韩系车的印象就是没技术?韩国人自己的市场战略有很大问题,韩系车最初进入到国内的,基本上都是廉价车型,而帕里斯帝、NEXO、现代飞思这样的高端车型,都没有引进到国内,因此韩系车低端廉价的印象也就形成了,再加上韩系车不善于营销,导致如今的韩系车幡然醒悟,再想引进高端车型已经为时已晚。

3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好,这是实话,和韩系车还是有差距的。

因为在现代忽略了产品和品德兼修的举措,忽略了国内消费者最看重的一点,那就是实用性和品质,同等价位国产车配置更高,显得更有诚意,目前北京现代的总经理也承认,前几年现代的关注点都在卖车上,疏忽了品牌力的提升,产品线的布局以及对于国内消费市场的快速反应。


韩国车质量到底怎么样这个问题要从几个方面说,首先说说三大件,韩国车的三大件质量不错,仅次于日本车可以算合资车中的二流水平,三大件故障率不高,维修保养要求也比较低,属于比较实用的类型。
接下来再来说说外形,这个是韩国车的强项,外观时尚是韩国车的一个特点,就像韩国整容一样,韩国车的外形内饰真的是属于合资品牌当中比较前卫的,这也是韩国车比较受年轻人欢迎的原因之一。
韩国车还有一个优势就是性价比,韩国车一直以来都是合资品牌当中性价比比较高的,和其他品牌抢占市场也是依靠这个优势,不过近些年韩国车这个优势不太明显了,因为性价比更高的自主品牌已经大量抢占了市场,而其他合资品牌车型价格又在降低,再这样的双重挤压下,韩国车的日子越来越不好过了。
说完了优势再来说说劣势,底盘调教和内饰做工一直都是韩国车的弱点,底盘调教的水平和其他合资品牌来比较的话还是差很多的,车辆开起来总觉得像一个没有毕业的孩子,总体来说有点欠火候,既没有日系车的舒适性,又没有欧洲车的Q弹,这个方面还有进步空间。
内饰有异响这个问题是韩国的一个通病了,这是内饰做工设计的一个欠缺,车辆其他方面没有什么太大问题,但开起来总是有异响就比较烦了,这个问题个人觉得厂家应该想办法解决一下,有异响真的会拉低车辆的整体档次。

一句话评价:在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去,是个正在迅猛前进的系列。

本人曾经是韩系车车主,是有发言权的,先别喷我。

从全球车企来看,现代起亚集团的销量,在全球仅次于大众、丰田和雷诺日产三菱联盟,位居全球第四,要高于通用汽车的626万辆,福特的418万辆,本田的479万辆,在国内品牌号召力很强的本田汽车,也不敌现代起亚。韩系车能够取得这样的全球销量,绝对不是一句轻飘飘的价格便宜就能够概括的,自主品牌的价格更低,为什么加起来都打不过韩系车?韩系车在很多方面都被严重低估了。

韩系车到底有什么优势?

如果我这样说还有人喷,那只能说明你真的不懂车,只是单纯的为了喷而喷。质量上来说肯定无法和大众丰田媲美,发动机技术和三大件也不如别人,它的优势就是在于价格相对其他品牌更低,而且质量比起国产车要更好一些,这是现代以前的优势,如今现代的优势算是渐渐消失了。

下面我说下我认为的韩国车的特点:

一组销量数据可能会打脸,2020年,国内的自主品牌乘用车的销量加起来才卖了774.9万辆,但是现代起亚两个汽车品牌,一年就卖出了635万辆,比吉利、长城、长安、五菱、上汽、奇瑞、比亚迪、传祺、红旗、小康加起来还多。

关注爱说实话的猴子哟🌹

其实动力总成稍微差点也可以接受,然后转向就实在是太垃圾了,看配置单是电动助力,市区内开着还不错,但是到高速,我就欲哭无泪了,方向助力不均匀,转动的力量小了,它没反应,力量大了,直接转出一个角度,形象点说就是,其他车转向感觉是CVT,这个车的转向时AT的,转起来一档以档的,一圈大概大几十个档的感觉,实在是烂。而且转向没有虚位,导致我全程不停的修正方向,老妈坐后排问我:你好好开车行不行,晃什么!TMD开这车一个老司机居然走不了直线!这车的转向真比不上五万的宝骏。

4.操控很好,开了几年的手动挡,现在自己买了自动挡的车,开起来的感觉和手动挡的差远了。

我是2010年国庆时节买的最早一批现代ix35,2017年卖掉,用了6年多,跑了6万多公里,除了正常的小保养和更换零部件外,这车并没有出现过什么大的问题。当然,时间长后,有些零部件老化,比如空调味道重,油耗增加,总体上还是不错的,所以在变卖时成交价格也不错。

本来觉得韩系车应该不错的,发动机账面数据挺高,传动有6AT,双离合各媒体也说是除了大众以外调教的最好的,外观内饰不好看也不丑,直到上个周末开了两天13款的2.4自吸新胜达,才让我明白,我还是太年轻!

我知道现在一说起韩系车,一说起现代和起亚,肯定有很多朋友会有意见,但是我想任何事都要实事求是,不能勇敢的面对事实永远不会进步,至于为何要说韩系车,那么理由有很多,第一:目前韩系车降价幅度大,性价比更加突出,第二:韩系车型在国内销量突出这么多年肯定是有优点的,第三:我想为更多需要买车,正准备买车的朋友提供最真实的参考,所以今天我还是要说一说韩系车。那么韩系车如今降价的原因有很多,最重要的就是韩国的行为让国人反感。

2.外观挺年轻的,其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的,很有辨识度,适合年轻人。

总的来说,韩系车能够取得600多万的全球销量,绝对不是偶然,很多人口中所谓的国产车超越韩系车,目前来看还很难实现,什么时候,除了咱们国人以外,国际市场上也认可国产车了,国产车才是真的站起来了。

这可能只是其中的一个案例,周围不少用韩国车的朋友对韩国车的评价大致如此:虽然不是很高档,但质量还是可以的。

很多人对于韩系车的印象就是没什么技术,就是外观好看,质量稳定,真是这样吗?实际上韩系车的技术实力很强,而且非常全面。燃油车领域,韩系车的发动机经常入选沃德十佳,变速箱领域有8AT、9AT、8速双离合、CVT,基本上所有类型的变速箱,都能够研发生产。新能源领域,现代集团的IONIQ有纯电版本,电耗水平超越特斯拉Model 3,混动版本的百公里综合油耗低于5升,NEXO有氢能源版本,已经实现量产,单次加氢续航800公里。

拜托各位喷子,别人的优点我们得学习,而不是动不动就站在道德的高点鄙视别人,只有学习别人的优点,比别人做得更好之时,才有吹嘘之本。(鹿鼎记)

落地27万的新胜达,带全景天窗,2.4自吸加6AT,全程自驾500公里,其中400高速,100市区,在每开上这个车以前,我以为2.4加6AT应该是一踩油门就走那种,用媒体语言描述就是动力随踩随有,并且非常线性,但是实际情况是,起步很轻快,到35左右就开始肉,必须深踩油门才加速,想让变速箱降档得把油门踩下去至少一半,然后还要等一秒多,完全没有大众6AT那种加速的爽快感!

1.耐操,真的是耐操,开了几年,几十万公里零件基本上没啥问题,刹车油门基本没毛病。

你好楼主,开了六七年的韩系车,我来谈谈我的看法吧

韩系车的质量还是相当可以的!

提到韩系车,很多人的印象就是,价格低,配置高,买韩系车还不如国产车,确实,随着国产车这几年的大幅崛起,韩系车的性价比优势似乎不再那么明显了,于是很多人都认为,如今的国产车已经完爆韩系车,事实真的如此吗?

韩系车2020年全球销量635万辆

最后,韩系车的保修政策十分完善,现代汽车在美国提供动力总成10 年 / 10万英里,整车 5 年 / 6万英里的保修,甚至比豪华品牌雷克萨斯还要做的更好。

我自家哥买了一辆朗动,我也经常开这辆朗动,到目前已经用了4年了。新车买回来首保和二保过后再也没有去4S店保养,以后就是一年一保,平均每年1.7万公里,到目前整车没有出现过任何问题,发动机声音特安静,而且还省油。这辆车目前的缺点就是悬挂硬、塑料多。

其实,这也不难让人理解。因为韩系车当年走的模仿日系车的路径,只是比日系车更时尚的造型,更低的价格,现代–起亚才在短短的时间内成为全球累计销量突破1亿台的第五大汽车巨头。

欢迎大家评论交流!

但是如今销量差的原因并不只是因为萨德事件,而是国内消费者对于汽车的要求改变了,国人越来越喜欢大车,现代虽然不断改款上市,但是依旧是以小型车为主要代表,这在国内肯定会失去很多消费者,更何况同为合资品牌,现代总是和大众丰田等车型比较,要我说这种思路就是错误的,如果真的分级别,德系,日系和美系是一流,韩系是二流,而国产自主只能算是三流。

国内韩系车在用料上确实不如自主品牌厚道,到整车的质量以及发动机技术依旧是相当出色的。

我搞了十五年汽修厂,改装店也有一个八年了,韩国车绝对比国产车好。没有美系车小毛病多,没有日系德系省油,底盘也一般。没有国产车功能花里胡哨。没有精致的内饰。但就是可靠,没大问题,小毛病都很少,几十万公里在路上跑的韩国车比比皆是。我也没有贬低国产车,国产车确实比十多年前有很大进步,但跟韩国车还是有差距。

其他韩系车没体验过,但是开过途胜朗动,坐过索九和K5,买的名图2017款1.8尊贵型目前4000公里三个月,没过首保!

我也很反感韩国人的行为,但是今天咱们要说的是汽车。说起韩系车很多朋友都有自己不同的看法,但是我发现只要不是韩系车的车主都会说韩系车就是一个壳子,不就是凭借着较高的颜值来吸引消费者吗?这一点我不反对,韩系车的颜值在合资同级车型中确实更符合时代的审美,家族式设计也有着很不错的美观,要说韩系车和大众比拼外观设计,我毫无疑问的投给韩系。

5.定期做保养,开车时爱惜点,韩系车开个七八年完全没什么问题,不像网上说的那些三年后都是毛病,只有开过韩系车的才知道韩系车的好。

另外,韩系车的售价不算高,以美国市场为例,途胜2.5万美元起售,伊兰特2万美元起售,索纳塔2.4万美元起售,价格相比美国本土品牌,并不算高。


韩系车虽然有进步,但是跟国产车也就半斤八两,我家的八代手动雅阁开起来秒杀全新胜达,这破车根本不值这个价,依我来看,这车除了可靠性好点(毕竟自吸发动机+6AT),尺寸稍微大点(也就比H6大一圈),真的毫无有点,慎选。

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