为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档,而不用D档呢?

strong>什么是“S挡”?

正确方法有好几种,D档正常行驶,也可以遇到超车和上坡切换到手动挡模式来加减档,也可以D档正常行驶中遇超车深踩油门会自动降档。

因为当你跑到120的时候,你会发现其实你挂D档跟S档的转速是一样的,你说神奇不?而且挂S档超车更得心应手,这就是我喜欢高速,山路都挂S档的原因

总结:

S挡运动模式下,变速箱可以自由换挡,但换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,让汽车在较长时间内低挡位高转速行进,进而获得较大的扭力输出和加速度。

这个所谓的老司机要么不差钱,要么不懂车,要么开的是别人的车!

正常一些的人是不会那么干的!全程挂S档,会导致以下结果:

  • 1、油耗增高
  • 2、噪音增大、
  • 3、积碳增多
  • 4、理论上磨损增大

高速上想快速超车时,可以用S挡

如果用户偏向于运动激烈驾驶,可以以S模式驾驶,发动机工作在较高转速、输出较大的功率和扭矩,自动变速箱会采取提前降档、延迟升档的策略。这样虽然动力响应比较快,但是油耗就会比较高。

一般情况下,跑高速用“D挡”就好

因为老司机还没够老

因为挂S挡提高发动机转速,可以有效降低积碳层的厚度,增加燃油经济性,提高发动机寿命。

最后回答问题里,如果一个人在高速行驶的时候,长时间以s模式行驶,发动机的转速会比较高,变速箱会比普通模式降低一个档位,油门也比较敏感,动力表现会相对更好,油耗会比较高,此外,当发动机处于高转速区间时,会处于开环控制状态,此时,发动机的氧传感器并不会起作用,通常会采用固化在ECU内的预设的空燃比,这样就会导致燃烧不充分积碳的增多。很多人说高速行驶会减少积碳,这是完全扯淡的说法。

不要长时间使用S挡

跑高速清除积碳,可以用S挡

S挡时,自由换挡时机会延迟

当然城市里面开,偶尔用一下S挡,也略微能清除一点积碳,但烧掉的油钱还不如买瓶我店铺的燃油宝划算啊。

跑高速可以用“S挡”吗?

D挡就是Drive,属于前进挡的一种,覆盖了该车自动变速箱内所有数量的前进挡。挂上D挡,你开车的时候,只需控制油门和刹车就好,不用手动选择挡位。

就这个还是老司机,老司机是不会S档走全程的,新手和不懂自动挡车的才干的出这种事来!

一般情况下,跑高速只用D挡就可以,除非是想要高速动力不够但想要快速要超车,或想清除积碳时,就可以短时间用S挡。

S挡比较费油

首先我们需要知道D档和S档分别代表什么含义?分别在哪些情况下使用?从概念上来说,两者都是前进档,但是具体细分又不同,其中S档是运动档,能在短时间内使汽车得到加速,而D档则是前进档,很多人开车的时候一直挂着D档,这表明D档是能自动升档降档的,也是使用频率最高的一个档位。

那么在高速路上,我们什么时候需要使用都S档呢?在高速且匀速的行驶过程中,如果我们需要超车或者是爬坡,那么建议使用S档,这会让汽车在短时间内获得一定的速度。而在匀速状态下,使用D档能帮助我们降低能耗,避免汽车越溜越快,从而获得行车的舒适感。

很多车友在使用完S档后,会给它命名“雪地档”,这也正是因为S档的加速能力。

其次需要注意的一点是,前文提到一些朋友通常会一直挂着D档,虽然可行,但确实不规范的,比如在山区行驶的时候,我们就需要看准时机切入低速档。

最后要强调的一点是,当汽车行驶的速度过快,超过所要挂的档位的最高速度,这个时候就需要先刹车再挂挡,如果强行挂挡只会咋成摩擦片的损坏。

说到底,自动挡的换挡还是非常简单的,要记住的原则和要做出的判断其实也并不是很多,很多老司机行车也并不规范,但却也不会给自己带来实质性的损伤。所以一切还是随机应变比较重要,不用过于遵照守则,也不要过于大胆漠视规则。

从油耗上看,因为高转速时喷油量加大,S挡模式的油耗也比普通模式多很多。

那反过来说,就是当你想在高速上快速超车时,就可以用S挡。

而如果用户对油耗比较在意,可以用经济模式,此时发动机工作在较低的转速,输出功率相对较小,变速箱的升降档逻辑偏向于延迟降档、提前升档,这样在需要较大动力输出时,需要等待变速箱降档,发动机转速提升,动力表现相对要差一些,但是油耗会比较低。

S挡是汽车的运动模式(\”S是\”Sport\”的缩写),许多自动挡汽车都配有S挡,一些A级车的高配车型也有S挡设计。个别车型的S挡和运动模式没有半毛钱关系。

回到正题,很多时候我们的车都需要一定的高速驾驶来促进进排气系统以及发动机内部的积碳排出,这里S挡相对于D挡来说肯定是对的选择,因为S档发动机转速升高,换挡速度降低,让发动机持续高转速运营做工,确实是有好处的,但是这种好处绝对不是长时间使用S挡能带来的,真正的老司机是根据车辆状态在配合一定的添加剂在高速上拉高转速使用!

而在一些特殊工况,需要较大的扭矩输出,或者需要一些驾驶乐趣的时候,可以采用手动模式,人为的控制档位的升降,这就是手动模式设计的意义。

除此之外,跑高速想要清积碳,也可以用S挡。

但S挡尽量不要长时间使用,另外注意用S挡还比较费油。

所谓的S档,严格来说,不能称为“档”,应该称为S模式更为贴切。因为,从物理结构来看,自动变速箱只有P(驻车)、R(倒档)、N(空档)、D(前进)四个档位,所谓的S模式,只不过是D档下偏向于运动的升降档模式而已,除了S模式,还有M手动模式、L低速模式、经济模式等等。

这些模式只是自动变速箱换挡逻辑不同,或者说档位升降敏感程度不一样。之所以设计主要还是基于油耗和动力表现之间的平衡所考虑。

只要不像长下坡的这种特殊路况,D挡都是适用的,所以跑高速D挡也是没问题的。

D挡几乎适合一切路况,跑高速也没问题

一般高速路全程用D挡,上陡坡或者是盘山路连续弯道上坡会用S档,因为 S挡上坡更有力,这就跟手动档上坡降档加速的道理是一样的。

因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节,势必使短时间内变速箱负荷增大,温度也伴随升高,带来的磨损也会随之加剧,因此尽量不要长时间使用S挡。

S档发动机转速升降档要比D档要高,用在超车和极限驾驶上。

可以用。那具体哪些情况下可以用,下面我慢慢说给大家。

再就是长时间的高转速运行,发动机负荷太大,温度太高,对车辆本身来说百害无一利,所以对于这个问题我本身就怀疑驾驶者老司机这个称号是否恰当,希望大家能多学习一点汽车知识,在用车的同时运用自身知识使车辆处于最佳状态,这才是老司机做的事情!

挂S挡时,发动机在高转速的时候,节气门开度会更大,进气会更快,可以剥离掉部分吸在进气管内壁不牢固的积碳。而且高转速,发动机负载高,温度也高,也可以催化一部分燃烧室里面的积碳,再把它烧掉。

首先反驳一下这个提问,这个司机绝对不是老司机,有可能是极个别的老司机,但是绝对代表不了老司机这个群体。

你们对s档有个误区,认为用s档行驶车转速就一定高,这个理解是错误的。当你用s档走高速,平稳巡航到最高档的时候,发动机转速和d档一样,所以没区别。唯一的区别就是油门反应上,s档降档比较积极,升档比较滞后,这样发动机转速维持的高转速,动力就大,驾驶快感高,当然油耗会大一点,但是高速巡航差别可以忽略。

上面我说到了,挂S挡时,车子在低挡位高转速行进,汽车可以获得大的扭力输出和加速度。因此遇到爬坡或者想要快速超车的时候就可以用S挡。

S档正常巡航120的时候转速和D档是一样的,但是S档在突发事件超车或者避让反应比D档快,刹车的时候变速箱也会降档,会减少刹车距离,如遇到前车变道来不及刹车,一脚油门反超车S档降档加速反正比D快。

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