飞机空中放油是怎么回事?不会洒人一脸吗?

img src=”https://p1.toutiaoimg.com/large/4a350007742c7a6ef992.jpg”>图注:国产歼-10战斗机空中放油

飞机降落对于重量的要求指的是飞机在进入降落阶段时候的速度要尽可能的小,如果飞机太重的话,为了维持飞机正常的飞行,就必须以更大的速度飞行,这个速度至少要飞机的机翼产生的升力大于飞机自身的重力。飞机的升力来源主要是速度,这也就是说,飞机如果满载燃油刚刚起飞就要降落的话,飞机是满载状态,这个时候降落如果不进行放油的话,需要以极大的速度进入降落区才能保障飞机在降落的过程中不至于坠毁。但是大速度降落有个弊端,那就是冲击力过大,很容易引发事故。飞机放油实际上和战斗机在降落之前抛弃副油箱以及机载武器是一个道理,都是为了短时间内降低飞机的重量!

飞机放油的高度是多少?对地面的影响有多大?

对于飞机放油来说,战斗机理论上可以做到零污染。而客机是没办法将放出的燃油燃烧的。战斗机因为放油的位置距离发动机比较近,在放油的瞬间打开发动机加力就可以将燃油引燃,这也就不存在释放燃油污染的影响了。美国F111土豚战都轰炸机还专门做过机尾喷火的表演,就是利用飞机放油口放油然后打开加力将放出的油引燃带来的表演效果!客机的放油口也在飞机的两翼,距离发动机比较远,另外客机的发动机也没有加力燃烧室,不具备将释放燃油引燃的条件。

2.空中放油会不会对地上的人造成影响?

放油的地域应选在海洋、山区、荒原、沙漠的处的上空,不能在城市、机场、森林、近地低空等处的上空放油。一般机场附近都配有放油区以应对出现的紧急情况。还有就是放油高度尽可能不低于3000米,在这样的高度上,燃油落地前经过雾化、挥发,对环境的影响不会太大。还有就是要避开强静电区域,放油时不得环形飞行或穿越放油油带。在放油实施前,必须向该空域的空管报告,以便及时调度该空域内其他航空器避让开放油区域。

第三、迫降时。这种情况下需放至紧急告警油量,也就是保证15分钟飞行的油量即可。

毕竟,我辣么萌~

飞机在起飞时需要携带满足预期飞行全程的油量以及一定的备用油量,往往高达几十吨。按计划飞抵目的地,也用的差不多了。如果起飞不久需要降落的话,携带的燃油没有消耗掉,机身重量超过规定标准着陆重量。为安全降落只能空中放油。一般只有发生影响飞行安全或者旅客有生命危险的情况。

当飞机需要放油的时候,要先向地面管理部门进行报告,在得到放油区的航线、高度以后,飞行员必须飞到指定地点的指定高度才能放油,一般高度都必须在1800米以上,这是为了尽量避免对地面的影响,而且在放油后飞机上剩下的燃油必须能保证飞机重新飞到3000米以上的高度,并且保证能在最大巡航速度下飞行45分钟以上,至于这些航空燃油会不会影响环境,这个不用太担心,高空放油后,那些燃油基本上都雾化了,因为飞机的飞行速度是很快的,相对气流又很强,所以雾化后的燃油就不会糊你一脸了!

第二、起落架或发动机故障需迫降,这种情况下机腹、起落架等部位被摩擦、碰撞,擦出的火星会引燃燃料和机油,发生火灾甚至爆炸,所以需要放油。

首先谢谢邀请:我们应该明白机油是非常贵的,一般飞机放一次油少说得几十万元的油费,既然油价这么贵,那么飞行员怎么还舍得把油放悼?那么我们现在先要知道飞机在什么情况下才会放油这个概念:其一是飞机出现故障需要紧急着落。其二机上乘客突发疾病,危及生命需要及时抢救需要降落。上述二大原因是飞机迫降的前提。飞机降落需要抛却重量,放油是最佳选择,也是必须的选择,飞机放油必须在着落前完成,所以有了空中放油一说。

油价虽然贵,安全更重要。为了减轻着落时的压力为了避勉燃油过多诱发爆炸,火灾的情况,飞行会根据地面指挥部的指定地点放油,放油过程中会对机油作好雾化处理,所以没必要担心油喷一脸的情况出现。

飞机放油这种事一般发生在中大型客机上面,因为中大型飞机的航程都比较远,往往需要携带几十吨的航空燃油,能占到起飞重量的百分之30以上,如果正常飞行的话,到达目的地以后,就会消耗掉大量的燃油,这时飞机的重量比起飞时会降低很多,对正常降落时没影响的。

第一、由于飞机的最大起飞重量远大于着陆重量,在燃油还没怎么消耗的情况下需要紧急着陆,这种情况下只能放油。如刚起飞就着陆。美国联邦航空管理局规定:飞机重量超过着陆重量的105%时必须放油。例如“9.11”当天,全美大量航班被迫返航或迫降。造成有史以来最大规模的应急放油。

飞机能够在空中飞行,依靠的是航空发动机燃烧大量的燃油产生巨大的推力使飞机加速前进,依靠飞机机翼的形状差异产生升力,使飞机逐步摆脱地面升入空中。所以飞机的耗油量是非常巨大的,飞机单单起飞过程有时就要消耗几吨的燃油,不同的飞机根据载重量、航程的不同,油箱的储油量从几吨,十几吨到几十吨等。所以飞机油箱燃油量在飞机的总重量里面的比重是比较高的,这和我们自家的私家车是完全不同的,私家车油箱里的油和汽车的总重量比是很有限的。

前些日子,咱们的民航客机在进行洲际飞行的时候,机上的乘客突然发生急病需要紧急治疗,这时飞行员为了挽救乘客的宝贵生命,就选择空中放油,放掉大量燃油后降落在临时选定的机场,最终使乘客得到及时救治转危为安。

一、为什么飞机会在空中放油

2.会洒人一脸么?

其次,空中放油,会通过雾化处理,让燃油充分得到稀释,所以不会撒人一脸。所谓雾化,是指液体变成液态小水珠的过程。飞机在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飞机放出的航空煤油经雾化后,会变成许多个非常细小的油滴,这些油滴会悬浮在空中形成油雾。这些油雾其实就像是小型的云,而3000米处于大气层中所谓的对流层,这一高度的空气对流是非常剧烈的,说直白点就是风特别大。很快的,这些小型的“油滴云雾”就会被大风彻底吹散,并在更广阔的范围内随风流动,进一步得到稀释,对环境的影响几乎可以忽略不计。由此可见,经过雾化放油之后,空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到人头上脸上。

第三、飞机在飞行中由于飞行状态、发动机工作状态等原因,造成左右机翼油箱不平衡,或是因燃油系统故障,打乱了飞机耗油顺序,致使飞机重心移动超过限定值,出现不平衡过载等情况下,也会放油。

很多人说飞机放油对地面几乎没有任何影响,因为飞机所释放的燃油都被风给吹散了。这个说法有点不严谨,即便是被风吹散,最终不还是要落到地面吗?所以飞机放油之后对地面还是有污染的,只不过通过在特定高度进行飞机放油,将燃油扩散在了更大的区域中了而已,也就是增大了燃油的散播面,将污染降到了最低!

有的人看到这个题目可能会感觉非常奇怪,燃油对于飞机来说是非常重要的动力来源,怎么可能会出现空中放油呢?其实这是真的,而且放的量还不小,都是几吨十几吨甚至几十吨的放掉。

因为飞机所装载的燃油数量很大,所以它对飞机的飞行和特别是对飞机的降落是有很大影响的。飞机降落过程中会对地面产生冲击力,而地面相应的也会产生同样大小的反作用力,飞机重量越重所产生的反作用力越大。而飞机在空中飞行,如果飞行速度低于某一速度飞机会失速坠落,而飞机重量越大,这个临界速度就会越快。在降落的时候速度快加上受到的冲击力大则降落的难度就非常大,特别容易出现危险情况。另外,飞机如果带着很多的燃油,一旦出现意外,油箱里的油可能成为迅速爆燃的燃烧弹,将飞机置于火海之中。所以,无论飞机正常的降落,还是飞机因为意外情况的迫降,都需要邮箱尽量减少存油。

但是万一不能顺利到达目的地呢,比如中途出了意外需要紧急迫降呢?不管是飞机自身的系统故障亦或者是上面有乘客突发疾病,这些都可能需要飞机就近降落的,那么这时飞机上携带的那几十吨燃油就成了大问题了,因为要考虑到飞机起落架的承受能力,对于大型航空飞行器来讲,上面的任何一个部件都是精密器件,起落架也不例外,超过了承受能力是容易出故障的,如果真的出了意外,刚好飞机上又有几十吨的燃油,那么下场可想而知。

而放出来的油洒到人脸上这种事情只能说是只有在非常凑巧的情况下才会发生。因为飞机放油时一般都是在降落前进行放油,而这时早已进入航空管制区域,周围已经很难看到平民了,尤其是在军事基地附近,警戒的范围要更远,所以应该能难出现这种人路过被飞机燃油洒一脸的情况。

无论是民航客机还是战斗机,在起飞的时候都会按照要求携带有一定的载荷,这个载荷包括燃油以及弹药,人员或者货物等等。如果遇到紧急情况,比如客机上的乘客出现紧急疾病需要治疗,飞机出现故障无法正常飞行需要降落维修等等。而刚刚起飞的飞机是非常重的,满载燃油的飞机是不能满足降落的重量要求的。

第二、故障着陆时。这种情况下需将燃油量放至低油面告警油量,也就是保证45分钟飞行的油量即可。

而且飞机因为起落架结构出现故障或者其他设备出现故障需要紧急迫降时,空中放油就可以在一定程度的减少飞机内的燃油储放量以最大程度的避免因为迫降和坠毁时引发的坠毁,在处理飞机迫降上,美国明显更有经验。比如美国的B-2轰炸机和F-22战机的损伤就因为及时进行了放油而最大程度的避免了飞机直接损毁,为日后重新修复以提供了支持。

实际情况是飞机在三千米以上高空开始放油,放出的燃油在几千米的下落过程中,由于大气流动的影响这些燃油会逐渐的瓦解成非常微小的液滴,飘散到很大的区域, 而且下落的速度比较慢,人的感觉也就是空气湿度大了,所以地面的人基本上不会知道这些就是飞机空中放的燃油。

空中放油是为确保安全的无奈之举,只要在飞行员和管制员共同努力下,是十分安全的。

第一、紧急着陆时。这种情况下是为了降低飞机重量,只需放到低于最大着陆重量即可,没有固定值。

首先,谢邀。

1.为什么要放油

在正常飞行的情况下,飞机降落时的低燃油量是靠飞行消耗掉。飞机在每一次飞行前,飞行员要根据载荷的量和飞行的距离计算加油量,加油量是整个航程的消耗量加上适当的机动存储量。所以,飞机加油,并不像我们私家车一样每次都加满,飞机每个航段都要进行加油,而且加油的量根据航段的不同是不同的,所以我们在乘坐中间经停的航班时会发现在经停的时候飞机也会加油,而不是在起点一次性加足全程的油。

当然也不会,首先飞机仍然在高空,所以带着飞机的速度而下落后遇到的风速,油就会分散。此外在放油的时候本身也会做雾化处理,就像女生们用的保湿喷雾,会导致喷下来的油是雾化的,不会成堆喷你一脸的。

战斗机一般携带的燃油重量在3到10吨左右,民航客机或者轰炸机最多可以携带上百吨的燃油飞行。这些燃油在飞机需要紧急降落的时候如果不放掉,意味着这么重的载荷都需要飞机在降落的时候产生的地面冲击力全部由飞机机体承受!不酿成事故还好,酿成事故就是一个巨大的燃油炸弹!

所谓飞机空中放油,是指飞机在空中紧急释放大量燃油。为什么要空中放油?这是因为飞机在起飞的时候一般要携带大量的燃油和载荷,因此起飞重量远大于允许的飞机安全降落重量,如果此时强行降落,由于飞机的重量过大,因此会出现降落接地速度过大,降落滑跑距离过长的情况,很可能会出现风险。一般的时候,飞机在正常飞行中都会消耗掉大部分燃油,军用飞机的话还会在战斗中投放掉一部分携带的载荷比如战斗机会投放炸弹和导弹,运输机会空投物资、人员和装备,一般返航降落的时候飞机重量都会大大减轻,满足安全降落重量要求。但有的时候飞机会突然出现状况,比如说飞行中突然发生故障、发生难以解决的问题时,这时候就需要紧急降落。此时为了满足安全降落所需的重量要求,就必须放掉一部分燃油,降低飞机的空重。

飞机放油的目的,主要是为了减轻飞机的重量,这样做的目的是为了以更低的降落速度降落飞机,尽量减轻飞机的重量以满足降落的条件。

总之,飞机空中放油虽是无奈之举,但却是一种很常见也很安全的过程,有一堆规章约束着它,无论我们身处飞机还是地面上,都无需过度担心。

四、需要放多少油

空中放油会洒人一脸吗?这您不用担心。

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关于飞机空中放油的几点解释

三、往哪放油

而对于还没有完成整个航程飞行的飞机,突然要中途迫降或者临时降落来说,原来计划消耗的燃油因为航程缩短还没有消耗完。这时候又要紧急降落,所以就只能将油箱中多余的燃油在空中放掉,满足飞机降落的对燃油量的要求。虽然这是非常浪费的事情,可能浪费的燃油的价值是很高的。但和挽救飞机及机上人员的生命安全来说孰轻孰重是显而易见的。飞机空中放油是非常无奈之举,同时,空中放油也会对环境造成一定的污染。但是并不会出现像题主所担心的会洒人一脸,给人洗个航空煤油淋浴。

二、如何放油

此外,飞机放油一来不是很频繁的事情,本身都会做好计算的,往往是军用飞机,要迫降等。

这是因为飞机空中放油都是在至少三千米以上的高空进行,因为飞机刚刚起飞过程中如果是发生意外,飞机根本不可能来得及放油,这些燃料放掉是需要时间的。而飞机的飞行速度是非常快的,起飞几分钟就完全远离了市区。所以飞机空中放油的情况一般都不会在市区上空出现。也就是说绝大多数人都没机会遇到飞机空中放流这种情况。即便是在飞机放油的区域地面上有少数的人存在,也不会像倾盆大雨那样被浇了一头。如果真出现那种情况,可能还有人因此发了财,收集这些燃油可以卖钱。

首先,像B-52H型这样的大型战略轰炸机受制于结构重量与负载的的原因,起飞重量要远高于降落重量。所以在执行作战任务时,像B-52这样的大型战略轰炸机不仅要把所有的弹药全部投掷出去,B-52H还要进行空中放油,以减少结构重量。所以空中放油对大型作战飞机的意义是非常重大的。不仅能增加降落时的安全性,还可以在一定的程度的增加像B-52这样的的老式轰炸机的结构寿命,以延长其使用时间,而且空中放油技术对于这些大型作战飞机而言也是一种技术实验。因为掌握了空中放油技术,就在一定程度的掌握了空中灭火技术。美国很多的空中灭火机,都是从这种大型飞机改装而来,其中最大的改装就是将很多本应该储存燃油的地方用来储存灭火粉末或者灭火液体,然而没有空中放油技术是绝对不可能设计出大型救火飞机的。比如印度和沙特这种国家就不具备相应的放油技术。

第一、重力放油。这种方式是靠燃油自身的重力排出。具体路径是由翼尖—–翼根—–放油管。采用这种放油方式的飞机:轰–6.

首先我们要了解飞机两个重要指标,最大起飞重量和最大着陆重量,对于飞机来说,起飞载荷要降落载荷要小,因此最大起飞重量要比最大着陆重量要大,如果飞机以超过最大着陆重量降落,就会造成飞机结构损伤,需要对飞机进行大修、维护甚至会造成飞机报废,除非紧急情况下,飞机都会避免以超过最大着陆重量进行着陆。

大约花费0.3KB的流量,哈哈哈哈哈。

当然,飞机尽量的少加油还有一个原因就是为了节约能源。前面已经说到飞机的消耗是很大的,所以,为了减少消耗降低成本,就要尽量的减少飞机的负载量,其中,减少油箱燃油储存也是一个重要的方面。

第二、动力放油。这种方式是靠应急放油泵来完成的,优点是放油口不受发动机位置的限制。采用这种放油方式的飞机: 歼–10

空中放油不是随性而为,要在管制的指挥下按照标准程序进行。民航业和飞机制造商采取了很多措施将飞机放油的负面影响降到最低。一般通过雾化处理,让释放的燃油得到稀释。高空风将油雾吹散成油气,煤油雨的现象不会发生。

(图片来源于网络)

1.飞机为什么需要放油?

一般科技选择放油的高度在3000米高空的对流层,飞机燃油快速释放之后,会快速形成小油滴漂浮在高空中。对流层的风会很快地将这些航空燃油气化成雾状,这样在落在地面的过程中,地面的人员和建筑基本都感受不到了。不过即便是这样,飞机放油的区域一半也会避开人员密集区,如果有条件会尽可能地选择在海上放油。内陆的话,会选择在特定的放油区域进行释放燃油。

飞机放油的主要目的是为了在降落的时候减轻机体重量,以满足降落的条件需求。飞机的放油口一般位于飞机后方,放油一般短时间内就可以将大量的航空燃油释放掉。至于说地面上的受到航空燃油污染则不必担心!

飞机出现什么情况时会选择放油?

所以,飞机放油一般都是发生在紧急迫降的时候,以免燃油过多导致飞机重量太大,从而在降落时出现意外,至于第二问:放油后会不会撒人一脸?答案是不会,因为民航方面对飞机放油是有严格的限制的,而不是想放就放,飞机放油时会有特定的区域、特定的高度(一般在海洋或者山区),就连放掉多少油,也需要提前计算清楚。

很高兴回答你的问题。

每年全球有多起航班需要紧急迫降的情况,要么机上有病人,要么飞机出现了故障等等。全球数万架飞机每年释放掉的燃油高达数百万吨,如此多的燃油在空中释放,大家有听到过淋人一头的情况吗?很显然这是不用担心的!

而且放油会选择安全的区域,人烟稀少,植被也少,不然天干物燥,着火了也不好。

首先,为了应对空中放油这一问题,早有未雨绸缪之策,目前世界绝大多数机场附近都规划有专门的放油区。一旦出现放油需求,管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空,进入专门的机场放油区进行放油。放油区不但设置在人员极少的空旷野外,而且放油区一般都会设置16千米以上范围的保护区,其他航空器不允许闯入此区域。在飞行员放油的时候,也有非常严格的操作规程,飞行员在空中放油时,不仅要严格听从管制员的指挥,还需要严格按照标准程序进行操作。鉴于放油区空旷少人,所以洒人一脸的几率极小。

你从高楼望下扔一个铁球,以及扔一根羽毛,到地上哪个会砸死人?当然是铁球对不对。那么高速飞行的飞机,在降落的时候有可能也要遇到危险。比起机毁人亡,那么自然是降低飞机的重量最好。而最为容易和安全的就是放油了。

当然,不是所有的飞机都这样做,也不是经常这样做,在正常情况下,飞机是不会在空中放掉燃油的,飞机空中放油,一般是发生在高空中发现飞机出现故障或者意外情况需要迫降,或者是飞机上的乘员出现了意外的疾病,需要紧急就近降落。 在这些情况下,飞机降落为什么要放掉油箱里的燃油呢?

减少飞机重量,放油是最简单措施,客机一般装有较多航油,象777这样大型客机,内油可以超过100吨,如果起飞不久,旅客出现状况,需要着陆,这个时候飞机重量超过最大着陆重量,就只有空中放油,降低飞机重量,飞机空中放油有高度要求,航空煤油也非常容易挥发,所以空中放出之后,很快就挥发了,对地面影响很小。

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