吉利汽车和长城汽车关于制作汽车有很多想法都是不谋而合，比如说他们都想推出自己的高端品牌，以摆脱自己低端的印象。正如长城推出了自己的WEY一样，吉利也是适时推出了自己的领克。而领克01一经推出，就在中国汽车市场引起轰动，并且创造了不错的销售成绩，吉利自然也是趁热打铁，连忙推出自己的领克02。
领克02有两种动力形式可以选择，除去搭载2.0T涡轮增压发动机的劲Pro、劲Pro AWD两个车款和纯Lite两个车款外，其余车款均搭载高功率调校的Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机，最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm。
当然上述的安全配置只是领克02的一部分，更多的比如360°全方位无死角超强安全车身结构、主动式弹起发动机盖设计、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等都让领克02给人在安全性上印象深刻。其它像10.25英寸全液晶智能仪表、10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃以及远程APP控制系统，科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航、OTA云端在线升级、终身免费WIFI数据流量等个性化服务相对比合资车而言确实要丰富很多。
02的座垫从图片上就能看出，比01长了很多，大腿能很好地承托住，同时整体比01要软一些，舒适度远超01。
中控台和门板多数材料实用了软包，在搭配上蜂窝状的镀铬装饰，就显得高档了不少。中控下方的空调控制区采用了旋钮加按键的混合搭配控制，比起同平台的沃尔沃反而更加实用和方便。
白希文总结：
一款初出茅庐的新车，如何同在这个驰骋多年的老将进行比拼呢？那就是性价比。领克02没有采用低价入市的市场营销手法，而是通过高水平配置来增加自身的产品竞争力，从而提升自己在同级中的性价比。02的配置水平相当高，基本上是同级最佳了。LED远近光带自适应、17寸起步的轮圈、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入与启动、远程启动、全液晶仪表盘、支持互联的10.2寸中控屏、手机无线充电、一体式座椅、主/副驾驶电动车调节、前排座椅加热、自动空调、感应雨刷等等，02配置不只齐全，简直就是豪华车的格调。而这样的越级配置02仅仅只售价15万元，真是当之无愧的性价比之王。
导读：在当下的国内市场中，大家对于全新品牌车型的接受程度越来越高了，尤其是在以传统汽车为背景的情况下，大家都还是能够接受的。以领克品牌为例子，在领克01刚刚上市的时候，大家都还是踊跃的，毕竟作为一台全新的品牌，也是一台SUV车型，迎合了不少当下年轻消费者们的需求。
对于消费者来说当然希望低价买高配，像宝马小7系的5系、奔驰小S级的E级等等都如出一辙。自然作为对标合资的领克在这方面绝对不能忽视消费者的诉求。因此领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机以及同属Drive-E系列由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效小排量发动机。变速箱搭载了爱信第三代6AT变速箱或7DCT湿式双离合变速箱。其中，7DCT为吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发。
领克在沃尔沃主导研发的背景下，沃尔沃的特点在领克上体现的淋漓尽致。02采用沃尔沃的CMA平台进行生产，与沃尔沃XC40相同底盘与发动机正是它的一大卖点。得益于沃尔沃“安全”造车理念，CMA平台还为02带来优秀的安全碰撞成绩。除了车身机构上的安全性，电子主动安全系统领克02也与沃尔沃同样遍布全车。六安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全景摄像头、自适应巡航这些“安全装备”统统在02上可以见到，在这个级别的小车上竟然如此之多的安全配置，确实值得夸赞一番。
02就不行了，它的后排空间本身就不大，后边坐人的时候，副驾驶位只能放在比较靠前的位置，这就比较尴尬了，一家四口出行的话，时间超过两个小时，对副驾驶都会是一个折磨。途中想睡会觉的话更是奢望，因为车子只要稍微一刹车，左腿就必然会碰到硬邦邦的塑料。冬天穿长裤还好，像现在夏天穿着短裤或者裙子……
▲注意，“三免”服务是预售权益
领克02作为一个新生车型，无论在其产品的可靠度还是驾乘时带来的舒适满意度，都为我们交上了一张满意的答卷。或许它的外观是一种另类的时尚，但它的配置已经高出你在这个级别的想象能力，我想你已经可以为诚意满满的它买单了。
写在最后：
在售价方面，领克02公布的官方指导价售价区间为12.28-19.28万，入门价格还是比较合适的，但是高配车型售价略高。
当然对于消费者来说领克始终是夹在沃尔沃与吉利品牌中间，吉利集团如果要将领克品牌发扬光大也始终摆脱不了豪华品牌沃尔沃与平民化品牌吉利的影响，虽然采用沃尔沃技术能够要一定层次上拉升领克品牌，但是沃尔沃本身越来越二线化的豪华品牌与吉利品牌自身的不断上升还是会压榨领克的生存空间，但是就这次试驾来看吉利在领克02上还是下了不少的功夫的，这点对于消费者来说还是挻重要的。
除此之外，02更重要的不确定性是动力总成，1.5T发动机和7DCT双离合变速箱都是全新研发的，目前只有沃尔沃XC40和领克02两款新车在用，还没有经过市场的检验，未来会不会出问题，多久会出问题，谁都不敢保证。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
自主品牌的技术逐渐提升，对于车型的定位也是越来越高，目前的自主厂商当中长城推出了WEY，吉利推出了领克，并且在今年领克刚刚上市了自己的第二台SUV车型领克02，这台车还未上市之前关注度就非常高，那么现在上市了具体表现如何我来给大家分析一下。
首先说优点。最直观的就是这台车的整体设计，不论是外形还是内饰，在很大程度上都保留了领克家族化的设计，如果不是尺寸差距领克的两台车很难区分出来，可以说这台车延续领克的高水准设计语言，喜欢的朋友肯定是有各种理由，而不喜欢的也有自己的道理，不过整体来说不减分，可以算做一个优势来看。再就是沃尔沃的背书，虽然WEY上市早但是没有强大的技术基础，而领克则不同，与沃尔沃共用的CMA造车平台很有说服力，并且动力系统也有沃尔沃的技术支持，对于很多消费者来说这也是很大的一个亮点。再就是配置，怎么说呢，这个价格的自主品牌都不缺配置，毕竟这是我们的最大优势，这台车也不例外，基本你可以想到的也都有了，性价比还是不错的。
然后再来说说缺点。这台车最大的槽点在于动力系统犯了国内消费者的大忌，三缸发动机加双离合，这两样当中任何一样就足以说服一个消费者放弃可，更何况是都占了的情况下，所以说低价位的1.5T有些缺乏诚意，虽然价格拉低了，但是不太厚道，不能把消费者当小白鼠吧。另外是品牌建设问题，虽然是吉利的高端品牌，但是销售渠道还有待扩张，目前像我们这种算不上线的城市根本没不到这台车，我第一次见领克的车型还是在过年的时候，外地的牌子感觉很有距离感，我们地级市也没有，遥不可及啊。再就是优惠幅度，从同行那得知的消息是领克全系没有优惠，这个就有点傲娇了，你是高端品牌不假，但是没有商量的余地有点不通情理，毕竟VV7与VV5都有优惠，总要有点表示吧。
领克01、02、03、05、06都开过，最好开的是刚量产的01，那时候的01基本就是个volvo，后来嘛，就如大众等合资品牌各种国产化各种降成本，01的驾驶质感就开始下降了。
而最让我惊讶的改进，是车门上方的拉手，01的拉手设计不合理，拉的时候就会硌到手，但这并不是一个大毛病，消费者估计也不会抱怨这一点，但领克居然注意到了，并且在02上面完美解决。
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价格上，新车预售价在13-19万之间，这个定价也相对亲民。
