大众途昂和福特探险者,选哪个好?

我今天刚试驾了这两款车,怎么这么巧,打开头条就把这个问题推给了我?

当然探险者也不是一无是处,在动力方面表现,终于体现了福特的一贯本色。

不过途昂在最大扭矩转速区间可比探险者更好一些,探险者是3500转,而途昂则是1500转-4400转。

大众的销量远比福特高很多。对比之下,福特这方面可是比大众差远了。

数量远比福特多。有什么问题立即可以解决,随便一间店都能维修。

谢邀,大众途昂更合适。

保值率:这个不用说了,去二手市场看一下就知道了,途昂的销量和3年后的残值远远高于探险者

途昂非常的大众,前驱、麦弗逊+多连杆、双离合、底盘虽然扎实,但是不能说多优秀,最大的亮点就是全时四驱;而探险者是纵置后驱,而且搭配福特10AT、双叉臂+多连杆,可以说探险者的三大件都完爆途昂,除了适时四驱不如全时四驱之外。

用车方面

途昂分为2.0T低功率、高功率、2.5T V6三个版本,以2.0T高功率为例,最大马力220匹,最大扭矩350牛米,零百公里加速8.4s,探险者全系搭载2.3T的发动机,最大马力276匹,最大扭矩425牛米,零百公里加速7.8s,就发动机而言,两车不是一个级别的。

性能方面

那么问题来了,途昂和探险者,你会选谁?

没有试驾过,只从宏观的方面谈一下

后制动器方面,途昂用料更好点是通风盘,探险者用的盘式刹车。

还有空间,两车尺寸够大,内部空间宽敞,但探险者第三排空间不及途昂。探险者的座椅也不是想象中美式座椅的宽大,但舒适度还不错。

综合感受,如果我选的话,应该会选途昂。

首先这两款车都属于我之前提过的“真七座”车型,我一直说车长超过5米的7座suv才能算是能相对舒适的坐下七个人的suv,这两款车都属于这个范畴,他们的第三排座椅都能相对舒适的坐下一个165的女性,小长途也没什么压力,但要是175以上的男性就比较难受了,这点不能和mpv比,所以我一直说要是大家真的有长期车上坐七个人的话还是买mpv比较好。这两款车的第三排比起来途昂的稍大稍人性化一点,毕竟车型推出的晚。

试驾的是途昂380四驱2.0高功率版和探险者2.3T次高配版。因为试驾路途较短,无法真正体会它们在不同路况、不同速度、不同环境下的驾驶感受,只有粗浅感觉。

探险者有主动进气格栅和远程启动,方向盘和仪表盘配置也比途昂更高。

配置上:

福特探险者配置高,但是品牌的保值率以及说很多人并不特别在意驾驶操控强。

这一阵我在种草这种七座中大型suv,也着想着给客官老爷们再做一个这类车的专题,所以我身边朋友但凡提了这个级别的车了,我就屁颠儿屁颠儿过去摸摸试试,途昂和探险者这两款车我恰巧都开过,途昂是除了2.0T低功率的我都试过,探险者我2.3T和3.5T我都试过,正好今天跟大家分享下他们在空间、动力、驾乘方面的感受。


具体选择要看个人需求,途昂从售价、空间、布局上更偏适合家用,而探险者适合商务使用,如果为家庭通勤偶尔自驾游的话,途昂是不错的选择,如果更加喜欢宽厚雄浑的感觉,美式探险者绝对适合你。

途昂的灯光配置更高,并且外后视镜功能更多。

榛名点评:

分别是大众途昂2020 改款380TSI四驱旗舰版,福特探险者2020 ecoboost 285四驱铂金版 七座。

个人倾向:途昂380四驱。

福特探险者搭载一台276马力的2.3T涡增发动机(还有3.5V6版本的),6速手自一体,最大功率203千瓦,最大扭矩410牛米承载式车身,适时四驱系统,前轮麦弗逊后轮多连杆,都是独立悬挂(舒适度可以保证),此外丰富的行车辅助与行车安全配置,


车身长度超过5米,车宽超过2米的大家伙,即使在城市中走街串巷,也能做到游刃有余。与此同时车辆碰撞已经系统,盲点信息系统,并线辅助功能,主动泊车系统以及ACC自适应巡航等系统,提升行车安全的同时,降低操控强度。

新车动力性能空间都差不多,但车用一段肘间,下面几个问题就要注意了:

座椅配置途昂也不如探险者。

座椅上也难以和人们印象中的宽大舒适美式大沙发联系起来,更让我无语的是,空间上探险者的第三排只是给小孩子准备的。无论是乘坐空间还是储物空间都是途昂更好。

途昂和探险者的配置都非常的齐全,空间上两车都非常的出色,而且质量,两车都非常的稳定,探险者最大的不足就是中控屏幕过于激进,途昂的缺点是太过大众,油耗的话,途昂双离合比较省油,但是探险者可以加92,所以两车的用车成本是差不多的。

总述

为了比较公平一些,我们用厂家指导价相近的两款车进行比较。

品牌形象:从最近的销量可以看出来,福特在中国市场逐渐开始边缘化,依照现在的市场竞争来说,后面福特离开中国市场也不是不可能,可能未来中国市场也就只剩下德国和日本的车企了吧。就从品牌形象上来看,福特和大众还是有一定差距的

途昂的视野良好,你感觉和自己开小车差不多,探险者则让你有股子开船的感觉。

要说你手里有三十万的话大家只能也只能选择13年探险者的二手车或者途昂的2.0T低功率。如果有40万的话可以选择两款车的v6车型,现在探险者的v6优惠在十几万。但如果我有四五十万我还是会选择途乐吼吼~

2.3T的引擎,无论是最大扭矩,亦或者说百公里加速时间都是优于途昂的。

我和你倾向于探险者,首先1,真材实料:途昂7速湿式双离合,双离合里算是不错的了,是dq500的简配,但是还是有双离合的通病,下摆臂材质应该是就是冲压件,估计应该是单层的,前置前驱的,或者四驱的,转弯半径中规中矩,悬架确实和其他的大众比,差一些,大家都说,如果悬架好了,就不是这个价了,再说说探险者,2.3t,10at,发动机基础排量大,涡轮没完全介入的时候,带动车子肯定比2.0的强,低俗的时候没有双离合的顿挫,抖动的通病,因为没有“半离合”的过程吗?再一个,at变速箱稳定,能够承受更大的扭矩,如果以后出去玩,拖个车,想必也是最好的选择,你看越野车那个是双离合的,酷路泽,途乐都是at的,再说10at理论上比7速双离合速比可以做的更宽泛,低速更有利,高速更省油,10速逻辑上应该更难优化,我觉得肯定还有空间的,再说下摆臂探险者用的是铝合金的,加上前置后驱,我个人觉得,有传动轴的,这样的布局低速会很有力,后驱的形式可以使它的转弯半径更小,更灵活,簧下质量轻,更有利于操控,,悬架这个就不清楚了,结构差不多,2,设计,探险者的设计师的老师好像死的有点早,外观还行吧,内饰简直有点糊弄事了,一块平板立在那里就完了,很突兀,难看,实在不行,整个大连屏也行啊,看上去就算大众的不咋地,设计这方面途昂还是好看些。3,品牌,大众一年在中国卖出三百多万辆,福特也就几十万辆,神车在中国人心中的地位还是不可动摇的,虽然也有一些排放门,凌度那样的丑事发生,但是一点也不影响销量,福特感觉消失了得有10年了,最初的印象还是很不错的,结实,耐燥,但是翼虎出来之后,感觉确实是没了诚意,在一个当时的公关也起什么作用,福特那时候可能也没太在乎中国市场,可能也是当时的营销策略的问题……

途昂曾经是中大型SUV当之无愧的王者,但是现在,昂科旗、探险者、理想ONE、XT6、H9瓜分了途昂很大一部分的销量,和途昂相比,我认为探险者无论从哪方面而言都更值得买,因为探险者可以说是披着普通品牌的豪华车,而途昂是地地道道的大众。

大尺寸带来的大空间,使得途昂摇身一变成为全尺寸的5门7座SUV,通过下图不难发现,途昂在第三排座椅利用的时候,后备箱仍能防止4-5个行李箱和小件物品,若是将2、3排座椅完全放平,再配以车载充气床垫,简直是一个宽大舒适的双人床,山腰海边享受日出日落,惬意自在~中控整体性很强,多功能方向盘、大屏导航……高端车型该有的配置应有尽有,售价也在31-52万之间。

1.途昂:前置前驱、7档双离合、用95号油 、尺寸5039-1989-1773。2.0T、同一价位配置低。

4、福特车一过保修期,换东西多,即使国产了,也没有大众配件方便及平宜。而且服务态度也不好。

建议:买途昂380 喜欢的朋友请加“关注”

开起来的话,我觉得探险者更灵敏一些,尤其是油门的标定。途昂你右脚轻微浮动,指针变化还是那样,但探险者就是响应迅速。探险者主要是后劲不太足,前段和中段加速表现不错。

其实这俩车别看五大三粗的,一看就是魁梧角色,但是开起来很灵活。只不过右转盲区都有点大,所以得小心点。

2、配件:途昂销量大,而且国产化,配件不单比福特平,而且以大众售后服务分布。找配件绝对比进口福特容易。等进口配件,你想想在大城都不知要多长时间,何况偏远地方。

对于喜欢高高在上的那种朋友,你倒是可以选福特。

本人非专业人士,上述仅是个人感受,不具指导作用。从普通驾车人的角度看,在三十万价位的这两款车都不错,购车者可依据个人的审美喜好决定之。

探险者的360度环视和倒车辅助预警比途昂更好。

我想大多数人会选空间更实用的大众途昂,也更舒服一些。

上图为探险者第三排

2.探险者:前置后驱、10AT、用92号油、尺寸5075-2004-1778、2.3T。同一价位配置多。

途昂作为大众旗下的中大型SUV,打破了奥迪Q7一家独“大”的局面,虽然是“母子”关系,但是大众还是“迎头赶上”了。途昂的尺寸为5039*1989*1773,使得身型霸气十足。同时也弥补了大众系列大型SUV的空缺和遗憾!

途昂的指导价为29.99-45.99万,终端优惠在5万左右,推荐购买380四驱豪华,落地参考价在35万左右,探险者的指导价为30.98-39.98万,终端无优惠2万左右,推荐购买四驱风尚版,落地参考价在35万左右,虽然价格上途昂更有优秀,但是一分钱一分货。

动力方面

内饰方面,途昂一如大众家族的一贯风格,没什么引人注目的亮点,看着还算顺眼。探险者在这方面则明显不同,时兴的两块大屏是主要的内饰配置。

有的人喜欢这种高高在上的感觉,那你适合开探险者,不过探险者车前盲区更大一些。

2.0T与2.5T(V6)两种排量,带来186匹和299匹两种马力,发动机则是大众引以为豪的EA888系列。全系7速DSG双离合变速箱,使得最大扭矩也由320nm 飙升到500nm 。

舒适度:两者都属于中大型SUV,空间和通过性肯定够用了,所以不用太担心,唯一担心的就是你实际驾驶的感受,如果没有明显偏好,建议重点考虑下面两个方面

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途昂虽然配置低,但是依照中国消费者的空间和舒适取向,途昂会是大多数人的选择。

但是手机互联映射,原厂支持CARPLAY和CARLIFE这点是途昂更好。

滤震和悬挂来说,探险者更硬一些,高速支撑更好,底盘的质感给人比途昂更好,更能给人一种安全感。

先说动力,虽然两款车发动机参数有差别,但实际起步、加速、爬坡等表现差别不大。除非极限动作,正常的驾驶条件下难分伯仲。

在动力方面因为我没有开过途昂那个2.0T186马力的低功率版,所以只能跟大家说说途昂2.0T220马力和2.5T299马力的两款和探险者2.3T276马力和3.5T356马力的两款的动力体验。很明确的告诉大家,途昂的2.0T和探险者的2.3T加速体验是一样的,途昂的2.5T比探险者的3.5T略快一点点。其中途昂的2.5T百公里能跑到6.9到7秒开起来感觉确实还挺快。那么大家要问了,为什么福特的这两个配置马力都比途昂对应的大,加速上却没什么优势呢?其实加速成绩还取决于两个很重要的因素:变速箱、车重。途昂的变速箱传递效率要比探险者高,所以换挡加速更快,而探险者马力虽大,但被变速箱拖后腿损失掉了。还有就是车重,探险者比途昂重三百多斤,越重越慢这个大家好理解吧。

福特作为百年福特,技术比较强劲的一点是,能吃92号油,而且用的是铝合金的缸体,这点非常实在。

再说操控,两车都是中大型SUⅤ,车长都大于5米,车宽都2米左右,看起来笨重,但实际操控性能都较为灵活精准,令人满意。

30多万的价格也是比较贵了,所以需要考虑一下舒适度、品牌形象和保值率吧。

途昂可以说是中大型SUV的老将,霸气硬朗的外观,时尚简洁的内饰,宽敞的空间和优秀的机械质感,再加上不错的优惠幅度,所以我更推荐探险者,为什么?

价格方面

所以说,途昂的扭矩区间更广泛一些。

虽然福特探险者的外观尺寸各项参数基本大于大众途昂,但是实际空间并不是这么回事。

探险者和途昂在多媒体配置上都差不多,车机方面探险者语音识别稍微好点。

探险者搭载空气净化器并且有前排多层玻璃。

是我的话,当然选福特探险者,价位相当的,三大件都是探险者比途昂有诚意,懂的话去看看配置就知道了,福特车还是很扎实的,我就是福克斯三厢车主,06年的经典福克斯,基本上没毛病,除了正常保养之外,没更换过什么配件,出现低速抖动,是有一个缸缺火,更换火花塞同点火线圈后,动力如同新车一样,如今将近15万公里,换过一个后避震,一个羊角架,一个变速拉杆,一个油泵,注明,油泵是我自己加了一次劣质汽油引起,电瓶,轮胎正常更换外,其他的配件没有更换过,包括皮带,遥控钥匙的电池都没有换过,这个我非常吃惊,我朋友的开保时捷,Q7 的车主,都不敢相信,我喜欢福特车,安全,福克斯最高时速,我开过210,感觉很稳!切莫模仿,那是两年内的福克斯,另外大众车的双离合与发动机烧机油厉害,我认为不正常,我的福克斯,前10年,换机油后开用一年1万公里,到下次更换机油,基本上没少什么机油,还有,我车停车库一个月不开,电瓶都是可以一次启动车子,这些都是我信赖福特车的理由。

四驱形式方面,实际上大众这个你非得叫全时四驱只能说凑合,本质上和福特没啥区别都是电控离合片的适时四驱。悬挂方面,探险者用的是双球节弹簧减震支柱悬架,这个成本比前麦弗逊的途昂要更高,而且也能带来更丰富的操控。

内饰方面都不算潮流,只能说保守,不至于说特别油腻中年。

上图为途昂第三排

1、售后服务,福特无法与途昂比。途昂销量远大于福特,且大众这么多年在大陆深耕,各方面服务比福特方便多了。出租汽车、教练车(人生第一次开车)以大众为主,加上遍布全国的服务点及维修点,

3、大众品牌认知道较高:捷达开始,就以皮实耐用出名,因而大家也认为途昂是这样。而且

其实途昂有更高排量,而福特只引入了的2.3T车型交由长安进行国产化。

这些年过去了,从探险者,锐际的用料,配置来看,一样的价格你只能买到7速双离合,cvt,2.0自吸,福特算是很有诚意咯,看样子福特是想重新拿回中国市场的,从地盘用料更换铝合金这个事来看,我觉得福特是想告诉我们,我们不会在偷工减料了,不会再出现短轴事件了,对于这样的行为,我觉得我更愿意支持福特,因为我赌福特输不起,如果它在出现短轴这样的事情,谁还会再买了,对吧,还有大家可以看看碰撞测试,探险者25%偏置碰撞还是不错的,比起大众中国车型碰撞测试差,海外车型碰撞成绩好的双标行为,我更愿意接受改过自新的福特,从每月销量上看福特探险者,锐际这两款热销车型确实有了起色,价格一样,诚意慢慢的总有人会考虑性价比高的,确实很香啊

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