高转速真的毁车吗?

一般来讲,汽车的转速表上都有一个“红区”,那是车上转速最高的区域,一般在7000-9000转。发动机的转速红区是一个最大转速的警告范围,一般情况下车子在日常行驶时,是达不到这个转速区间的,只有在急加速或高速超车等情况下,转速会攀到红区,这个时候,也基本上到了汽车发动机动力传输的极限了。

如果你要问这样的行为是不是伤车,这是肯定的,发动机的寿命急剧往下降。

其实燃油泵并不是浸泡到燃油里才会有冷却效果,虽然的确是通过燃油冷却,但是不过是让燃油通过燃油泵,只要车还有一点油,也就是说燃油泵只要能得到燃油,就能达到冷却的效果。至于油箱杂质会被抽到燃油系统的说法就更是荒谬,不管油箱有多少油,油泵一直都在油箱底部吸油。其实汽车厂家设计之初就留有余地,很多车即使是油表灯亮了,不加油再跑个六七十公里也没有问题。

低转速养车,高转速伤车,纯粹胡说。车辆的保养爱护和人不一样,有些人适合运动养生,有些人适合龟息大法,车是机器,工业品,统一标准生产制造,人的养生标准,对它不适用。

说理论真不是专业人士,说了多数人也搞不懂。说点实践经验。风云二手动1.5自吸,下山很少踩刹车,经常坐二档发动机憋到6000转,9年14万八千公里。机油使用嘉实多10w40矿物,双11搞活动,加机滤一共110块钱,7000公里一换,从来没有加过全合成。卖的时候,发动机的声音被买家点了个超级赞。低沉有力,悦耳极了。现在新车瑞虎8 1.5T手动,一样的开法,青海北山12盘,二挡80公里时速,转速顶到6000,到平地加速轻快,声音悦耳。城市路况是发动机要吐槽的时候,高速、跑山的时候,转速三四千以上它不要太爽哦……

相反的,如果长期在高档位低转速下行车,就更容易产生积炭而影响发动机。

而且我们发动机在高速运转下,曲轴旋转得非常快,活塞会在曲轴的高速运转下飞快的做活塞运动,这个时候,如果曲柄连杆机构的旋转离心力存在丝毫的偏差,对发动机曲轴的惯性冲击力非常大,很容易在高速运转下“爆缸”

很多朋友会问,我在空档上踩油门会不会伤害发动机?其实这个问题真的可以不用担心,你的发动机没那么脆弱。如果说猛踩油门,只会提升发动机的转速,增加一点油耗,对发动机本身是不会产生多大影响的。相反的,如果长期在高档位低转速下行车,就更容易产生积炭而影响发动机。

很多国人有种很奇怪的观念,买车的时候看动力,不带T不要,排量低于2.0不要,零百加速超过10秒不要,但是真正提车了,压根不舍得使劲踩油门,从买了车到报废都没踩过地板油,甚至超过一半的油门都很少,有的是因为想省油,有的是因为怕伤车。每次看到那些红绿灯路口龟速起步的车,我都想大声告诉他们,你倒是给油啊,大脚油门不伤车!

这其中明确规定了,在油门全开的情况下,要运行持续1000个小时,1000个小时是什么概念呢,等于41天,就算你每次起步都地板油,有几秒钟的时间,把车开到报废也累计不到1000个小时。所以前阵子某个车企搞出来的全油门直播,不过就是一场作秀而已,骗骗无知的民众还行。

别舍不得踩油门了!高转速压根不毁车,这些行为才会毁车!


再一个长时间保持高转速很容易就让发动机温度急剧升高,高转速发动机高速运转,此时发动机温度不升高估计也很难了,即使你这样驾驶,那也没啥大问题,但千万不要长时间在低档高转速的情况下行车。

3.比起“不按时”保养,过度保养才更伤车伤钱

所以这也是现在厂家对于发动机高转速的保护,所以大家千万不要以为,车比较好,几十万的车不会那么差,发动机坏会有很多种原因存在
还有一个就是发动机在高速运转的时候由于我们汽油不达标

去中国香港、欧洲、美国、新西兰这些地区看一看,他们红绿灯起步都是大脚油门,基本都是压着限速开,如果你开得慢,还可能被当地人投诉,如果大脚油门伤车,那他们的车估计早早就要报废了。为什么大脚油门不伤车,因为你就算天天开车地板油,对于汽车来说都是小儿科。不相信?来看看汽车发动机性能检验标准GBT19055-2003,来自中国汽车工业协会。

而当转速达到这个红色区域时,发动机的动力传输基本上也是到了一个极限了,但重点是毁车吗?这都已经飙到红色区域了,可以肯定地告诉你,这并不会伤车,但如果你长期保持一个高转速行驶,那无论哪种行为都是毁车。

第一点就是高转速不伤车、毁车,其实长期低转速对车子的危害才越大。

不过有的朋友要说了,我们只聊日常驾驶,我也是偶尔才拉拉高转速。如果是这种情况,那大家就大可不必担心。

比如问题上说的高转速是不是真的会毁车,其实并不是,恰恰相反,低转速对汽车的伤害会更大一些,当然这说的是长期低转速行驶,当长期低转速运行,发动机积碳听说过吧,结果很明显。

除了要满足国标以外,汽车的发动机在研发的时候,都会经过各种严苛的实验,来保证一款发动机符合出厂标准,其中就包括压力测试,而在整车装配之后,还会开到各种各样的恶劣情况下,去模拟测试,以目前发动机的技术水平,就普通人那种使用强度,除非发动机已经出现了暗疾,否则你想把它搞坏都很难。


汽车经常高转速不一定是毁车这么严重,但也绝对没有好处,世间万物都是有极限的,经常在极限边缘运转,任何东西都受不了。

比如看过《头文字D》大结局的朋友肯定还记得,拓海为了逼出车上那款直列4缸 4A-GEU(AE101)赛车引擎的极限,与另一辆和当年自己一模一样的AE86一决高下,最后关头爆缸险胜的画面是多么惊险刺激。

可以肯定的是,长时间逼高转速甚至是冲红线,肯定对发动机不友好。

1.高转速不伤车、毁车,其实长期低转速对车子的危害才更大

不仅高转速不伤车,而高转速可以适当帮助发动机清理积碳,像大众现在的颗粒捕捉器堵塞,车企就会建议车主去拉转速。真正伤车的其实不是高转速,而是长时间怠速热车、城市走走停停的工况,这两种工况对于汽车的损耗是最大的。而国人普遍有冬季热车的情况,但是怠速热车因为汽油燃烧不充分,很容易增加积碳,对于车辆的损耗是比较大的。

我们在维修发动机的时候曲柄连杆机构,是我们调整间隙最长的零部件,因为间隙不合适会存在拉瓦的故障隐患

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开车上路最注重的就是安全驾驶以及好的用车习惯,现在网络上流传着很多所谓的“毁车习惯”、“N大伤车行为”等等,一些老司机看后会不屑一顾,觉得没什么真知识。但是一些新手司机和想要买车的小伙伴,却将这些满天飞的文章看作是至理名言。其实很多所谓的“毁车”行为,对实际驾车也没有太大影响,倒是对一些人带来心理上的用车负担。今天就反驳几条所谓的伤车习惯,解除小伙伴被误导带来的负担。

高转速对于汽车来说并没有什么损坏,高转速损害是我们的发动机,高转速对我们发动机整个零配件的性能要求非常高,我看过法拉利的工厂宣传片,上面对发动机的铝合金材料要求非常严格,会用超声波探头检测发动机金属的结构,如果达不到标准就需要重新浇筑

另外,很重要的一点是,如果使用比较稀的机油,更要避免长期转速到达红区,不然会对发动机造成两种伤害。一种是拉缸,一种是爆缸。拉缸就是发动机汽缸被拉出深深的沟纹,那爆缸就更严重了,会直接造成发动机引擎报废。

当然,以上所说的只是普通汽车通常最高转速在此区间左右。也有一些性能好的车型,由于发动机强度以及排量等因素,可以实现更大的转速,与此同时红线区的数值也会更大。比如法拉利、保时捷、兰博基尼等车型,转速红线区则会在9000转以上。而经过改装的一些车型,比如三菱evo等车型,最大转数可达惊人的13000转左右,远远超过表盘的行程,俗称“爆表”。

如果汽车真的这么矫情,那汽车厂商汽车也不愁卖了,在行车过程中,一些小行为确实会给车子带来不好的影响,但并不会夸张得说毁车,那必须是长期累计下来才会毁车。

这就好比偶尔游泳一样,能让全身血液都快速运转起来,人也变得更神清气爽了。

所以说,不管是高转速伤车、毁车还是过度保养,都是一个伪知识。

那么,开到转速红区会毁车吗?一踩油门,一不小心就升到了红区,会很伤车吗?答案是不会的。车子的发动机没那么脆弱,也没有那么娇贵。猛踩一脚油门,发动机转速迅速提升,不过是耗点油而已,只要不是长时间保持在高转速红区,发动机一点问题都不会有。而且,不是说一拉到转速红区就会伤车,前提是如果长时间处于这个状态,那么发动机就会加速磨损,很多伤害都是日积月累形成的。相比之下,如果你长期高挡位低速跟车,也就是大家口中所说的“闷着”开,反而更容易产生积碳,就危害而言比高转速更大。

2.油表见底了加油会伤车

所以说,需要大脚油门的时候,别犹豫,真的不伤车,红绿灯起步快一点,利索一点,别开龟速车,是对其他交通参与者的尊重,也是自己道德素养的体现。

很多文章都流传说,油表见底了加油很伤车,原因有两个:第一是燃油泵是靠燃油本身进行冷却的,如果油表见底了才去加油,很有可能会出现燃油泵过热甚至烧毁的现象,第二是油箱位过低,导致油箱中沉淀的杂质被抽进燃油系统,造成燃油系统堵塞,产生供油不顺畅的现象。

其实现在很多新款的发动机都会在怠速的时候限制我们的发动机转速,特别是6缸发动机,你在原地把油门踩到油箱里去,发动机的转速也不过4000转,再也不可能踩上去了

还有我们发动机在高转速的时候,负荷最大的就是我们的曲柄连杆机构

一个良好的开车习惯对于我们来说是对车照样比较重要的一件事了,虽然网上有很多各种伤车、毁车习惯的伪知识,但是我们虽不可信但也不能全盘皆否。我们今天就来反驳一些所谓的伤车、毁车习惯。

这是我们维修的一辆连杆断裂的发动机总成,车龄才两年左右,机油润滑得非常好,就是在急加速到发动机转速高时,过了一个大坑,发动机由于大坑的冲击力,冲击到发动机,直接导致活塞连杆断裂,损坏发动机,造成了一万左右的维修费用……

不过过于迷恋拉高速对汽车的帮助那就不可取了(比如有人提到拉高速可以清积碳,事实上已经形成粘膜的积碳是很难通过高速进排气带走的),特别是长时间把发动机逼在高转速区间,这种做法确实伤车。

如果我们的驾驶习惯比较激烈经常让发动机在五千转到六千转左右运行,这时候我们可以考虑比较好的机油,对汽油的添加我们一定不要马虎,选择正规加油站,添加正确辛烷值的汽油,保证我们高转速的运行。

发动机如果长时间高转速运动,轻则油耗增加,零部件异常磨损,重则爆缸那也是有可能的。虽然爆缸在日常驾驶比较少见,但看看各种赛事就知道了,除了一些因为设计缺陷导致的问题外,爆缸的引发源大部分是高转速。

最简单的道理就是“职业运动员”,尤其是干短跑的,寿命都不长,为什么?因为他们的心脏做压缩运动的频率太高,过早的释放极限导致他们的身体盛极而衰,同时身上的关节处(尤其是膝盖)出现严重的磨损,很多运动员后期甚至都没有膝盖“软骨”,磨没了,还得靠人工的“软骨”才能维持正常生活,但这人工的“软骨”终究没有“原装”的好。

汽车也是这个道理,比如我个人的车子,转速表显示9000转,而断油转速在7600转,我偶尔踩一踩高转速是没有任何问题的,而且对于减少积碳也是有价值的,但如果天天保持这个转速那么磨损是显而易见的,伤害一定会有,但不至于“毁车”那么严重,但寿命缩减是一定的,比方说平时能跑50万KM,但经常高转速运转发动机寿命可能就变成30万、20万KM了。

所以呢,说经常高转速到底毁不毁车?肯定是有伤害。那么是不是我们就不能经常高转速了呢?也不是,因为我们的车还没跑到10万KM几乎都卖了换新了,高转速毁车再狠也不至于连10万都跑不到,所以喜欢拉高转速的放心跑吧,没啥大事,但也不要太极限(别整2档6、7千转,速度过百的事),物极必反。就像开GT86、BRZ的朋友天天6000转以上,车子也没事,而且这台发动机并没有什么强化技术。

而且汽车的转速表上都会有一个红色区域,当汽车转速表的指针到达红色区域的时候,此时发动机的转速往往可以达到7000-9000,在这个范围内,已经是高转速了,这样的情况只有在急加速和高速超车的情况下才会有的。

如果我们的驾驶习惯比较激烈经常让发动机在五千转到六千转左右运行,这时候我们可以考虑比较好的机油,对汽油的添加我们一定不要马虎,选择正规加油站,添加正确辛烷值的汽油,保证我们高转速的运行

当然,以上所说的只是普通汽车通常最高转速在此区间左右。也有一些性能好的车型,由于发动机强度以及排量等因素,可以实现更大的转速,与此同时红线区的数值也会更大。比如法拉利、保时捷、兰博基尼等车型,转速红线区则会在9000转以上。而经过改装的一些车型,比如三菱evo等车型,最大转数可达惊人的13000转左右,远远超过表盘的行程,俗称“爆表”。

有的司机平常开车很少,公里数也没开多少,就问4S店打电话说是保养的时间到了,表示不按时去保养对车辆损害非常大,到底该不该去保养?其实现在的机油性能都已经非常好了,正常情况下半合成机油8000公里,合成机油11000公里是没有什么问题的。要知道机油的效能是呈曲线的,全合成机油的清洁和润滑效果在7000公里左右时才能到达顶峰,如果此时去换机油,简直就是浪费。

很多朋友会问,我在空档上踩油门会不会伤害发动机?其实这个问题真的可以不用担心,你的发动机没那么脆弱。如果说猛踩油门,只会提升发动机的转速,增加一点油耗,对发动机本身是不会产生多大影响的。

举例来说,我们不希望发动机油温过高(油温的主要产生源是曲轴与轴承的摩擦生热),因为这容易导致油膜破裂形成干摩擦,也就是说,机油对发动机内部各运动部件的润滑变差,机械磨损会因此加剧。

汽车的过度保养也不是件好事儿,在你汽车没有跑多少公里时,你的全合成机油的清洁度和润滑效果都没有达到最高值,此时进行保养就是浪费资源。

只要你买车,那么你所做的各种行为都是在毁车,网络上一直流传这高转速毁车,低转速毁车,不洗车毁车,连自己给车子打个蜡也是毁车,各种各样的方式都有。

你就是我们前段时间经常所说的,92号汽油和95号汽油的抗爆性不同,我们发动机在高转速运行的情况下如果由于汽油不达标突然发生爆震,会让我们的发动机的曲柄连杆机构造成非常大的冲击,很容易损坏我们的发动机总成

而且汽车的转速表上都会有一个红色区域,当汽车转速表的指针到达红色区域的时候,此时发动机的转速往往可以达到7000-9000,在这个范围内,已经是高转速了,这样的情况只有在急加速和高速超车的情况下才会有的。

而当转速达到这个红色区域时,发动机的动力传输基本上也是到了一个极限了,但重点是毁车吗?这都已经飙到红色区域了,可以肯定地告诉你,这并不会伤车,但如果你长期保持一个高转速行驶,那无论哪种行为都是毁车。

高转速到多少转?跑高速一般在3600左右,这个转速对于普通车来说不算低,但是正常跑高速,没有什么伤害,你给整到5000以上,那就要完犊子了。

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