开自动挡车,怎么做一脚两用?

题主问这个问题说真的,有点小儿科;只要你在驾校学习过驾照,驾校在这个问题上讲的是很清楚的;不过不排除一些靠驾照,大多数人学的都是C1驾照,所谓的C1驾照就是既可以驾驶手动挡汽车,也可以开自动挡汽车。但是线下一些年轻人,很多人觉得手动挡车难操作,尤其是坡起的时候,开手动挡要比开自动挡有点技巧和难度。自动挡在坡起就不会有这样的问题。因为自动挡汽车比手动挡汽车少了左脚需要踩踏的离合器;自动挡汽车的离合器和刹车其实在一起,都靠近右侧位置,最右边是油门,说白了,自动挡汽车不是怎么做一脚两用?它本来就是一脚两用的,因为开车的时候,坐进驾驶室,右脚的位置就刚好靠近自动挡汽车的刹车和油门!自动挡汽车刹车功能说白一点就是相当于手动挡的离合和刹车集合在了一起。如果你说你本来是开手动挡的,突然开自动挡不习惯,左脚总是想踩离合。用左脚来去踩踏自动汽车的刹车,那么你完全就是在作死,因为自动挡的刹车离合是一体的,靠近右脚位置,你用左脚踩踏,会非常的不自然;建议你还是乖乖的把左脚放到左边踏板的位置:右脚好好的一脚掌控自动挡汽车的刹车、一脚掌控油门!这就是所谓的一脚两用,自动挡汽车挂挡摘挡都是要踩踏刹车的,而且都必须是右脚控制。

什么叫开自动挡一脚两用?右脚踩油门和刹车吗?

希望我们的回复对你有所帮助,关注我们,一起学习汽车知识,谢谢大家的阅读!

*下坡时空挡滑行:这个就不多介绍了,空挡的时候没有变速齿轮的介入,一旦有危险刹车的时候,ABS等都处于不工作状态,容易造成危险。

我来回复这个问题!

自动档的车子只有油门和刹车。做到一脚操作是很容易的事情。当我们在加油门的时候,前面的路况应该是没事的,所以我们在平日开自动档的车子,就是踩着油门不用管其它的事情,如果前面出现行人或者紧急情况,这时,我们踩油门的脚就抬起移到刹车上,点刹,缓刹直至车子停下。

*左脚踩刹车:因为设计的原因,自动挡车型只有两个踏板,一个油门一个刹车,所以有不少车主习惯左脚踩刹车,估计驾校也没有这么教,两个踏板都应该由右脚完成操控才是正道,不要老看电影上的飙车场景,毕竟咱们不是生在秋名山。

不是怎么做?而是一定要“一脚两用”,否则就可能分分钟出问题,这是原设计就是如此的。在开汽车时候,右脚就是主宰汽车进退快慢的,自动挡汽车只不过是左脚不参与而已,在操控自动挡汽车的时候,主要是下意识控制好左脚不要动就可以了。

这个问题怎么会有人问起?难道你开手动档右边不是一脚两用么?这么简单的问题还有人问,有人问咱就来作个回复。

所以说,开自动档的车,我们必须做到一脚两用,也就是行车踩着油门,遇到情况就把脚抬过来踩刹车。提这个问题的要么是新手,要么是还没有车子,不管如何,每个人对事情都有个认知的过程。

以上就是问题我的一些个人看法,但愿能对你有所帮助!

*换挡时一撸到底:应该每个挡位上稍有停顿,给予行车电脑和齿轮介入工作的时间。

手动档的车子,左脚离合,右脚踩油门和刹车。相对于手动档的车子,自动档的车子更容易操作,自动档的车子又叫傻瓜车,类似于电动车,踩油门车走,不踩不走,你不用担心车子会因不加油而憋死,熄火。

手动挡汽车才是两脚两用,左脚控制离合,右脚控制刹车和油门。这是符合人体工程学的设计;如果你还对自动汽车怎么一脚两用的问题纠结,我劝你那赶紧回炉深造,千万不要做马路杀手,汽车是个危险品,管好了自己的脚,对自己负责,也对他人的生命安全负责!

如果是这样的话,跟手动挡没什么区别,手动挡左脚离合,右脚油门和刹车。

自动挡车型本来就要求一脚两用,你在踩刹车的时候肯定不想踩油门吧,除非是特技驾驶或者漂移。驾驶自动挡车型,驾校的教练肯定说过,你就当左脚是废的好了!但是在实际生活中,我还真见过左脚管刹车,右脚管油门的,平时开好像也没有什么问题,但是,这一定要有个但是,遇有紧急情况时,作为一个正常人在踩刹车的时候,右脚绝对不会闲着,绝对也在踩油门,再来个猛打方向盘,这个场景,大家脑补下吧,

养成习惯就好了呗,停车前脚在刹车上方准备好,倒车时候嫌弃倒档慢,点脚油门迅速把脚放在刹车上方准备,不然你就会传说中的油门当刹车!那些油门当刹车的人,是不是天生没长脚?刹车那么宽,油门那么小,你踩啥了你不知道?经常遇到不打转向的女司机,拜托我也是新手!不是绿灯不走就是挂倒档…能放下你的破电话吗?

*一脚油门轰到底:因为自动挡车型设计的原因,所以动力传递过程中会有延迟,所以不要老是一脚油门到底,免得又费油还不出动力。

众所周知开手动档要用到两只脚,而开自动档则只需要右脚即可;看似手动档两脚并用、自动档一脚两用?而实际上在特定的角度上看无论是手动档、自动档实际上都是一脚两用,所以说自动档所谓的一脚两用,分别控制油门与刹车实际上是属于和单向开关一样的超经典设计,要么给油、要么刹车,至少避免了您同时踩下油门和刹车的无意识的误操作!

自动档所谓的一脚两用,都用在哪?无非是只通过一只脚(右脚)来分别控制加速以及刹车动作;那么手动档是如何操作的?手动档用左脚控制离合踏板,而右脚依然是分别控制油门与刹车,所以在这一点上与自动档车的一致性就是油门、刹车也同样由一只脚控制;那么如果说自动档是一脚两用,那么手动档就是两脚三用。。。油门+刹车+离合,但无论怎么个用法,油门、刹车的标准化操作方式都是由一只脚来控制!

鄙人不能否认生活中的确有可以用两只脚分别控制油门、刹车的能人存在,但是这类人太少见,与其说是天生异禀,不如说是学车时没有养成习惯、亦或者是开惯了手动档的突然换自动档有些不适应;因为只要是标准化驾驶就必然是一只脚分别控制油门、刹车,无论手动档还是自动档皆如此,这不用说是如何做到,这几乎是一种本能;从设计逻辑的角度来看这么操作比较合理,而从实际操作的角度去看,这么操作比较舒服、得劲,所以这就是驾驶者的一种本能、一种降低不安感觉的本能!

在汽车安全驾驶的逻辑设计中,首先要遵循的一条原则就是车子不能做出违背驾驶员的意愿的行驶方式,简单点说就是驾驶员要加速,那么车子就得加速;驾驶员要刹车,那么车子就必须刹车;所以按照这种逻辑设计,出现的就只能是用一只脚来分别控制油门、刹车,也就是所谓的一脚两用;以为这么设计,可以绝大程度的保证汽车不会违背驾驶员的意愿!如果早在设计之初,就采用左脚刹车、右脚油门的方式,那么无意中的误操作,例如同时踩下了油门、刹车,那么车子是应该前进、还是该刹车(此处请别拿刹车优先来台杠)?车子没有读心术,无法判断驾驶者的心中所想,此时的驾驶者想前进或刹车(前进与刹车逻辑上不可并列),但却无意中刹车、油门一起踩了,这就导了汽车将必然做出违背驾驶员意图的行驶方式,这也就和汽车的安全驾驶逻辑的初衷相悖!

不能否认一只脚分别控制油门、刹车也必然存在误操作(由于自己误操作导致的油门当刹车只是因为汽车遵照了驾驶者意图并执行,错在驾驶者而不在汽车的设计方式),但若两脚并用分别控制油门、刹车所出现的误操作将远高于一脚两用;因为人的能力即是如此,用一只脚控制两样活的难度远低于用两只脚控制两样活;所以做到一脚两用很容易,而做到两脚并用很难,这就和把双枪玩好的难度要比单手枪要大的多是一个道理!自动档车的一脚两用无非是一只脚分别控制油门、刹车,可手动档同样也是一只脚分别控制油门、刹车,所以无论是什么车、什么档、什么驾驶方式,都是一脚两用》》》一只脚来控制油门、刹车(此处请不要用跟趾技术来台杠)!

开自动档车,怎么做到一脚两用?

附上自动挡车和手动挡车的踏板图标识:

*S挡位一路飙车:超速挡会将发动机转速增大,但是变速箱里面的齿轮并没有及时递增而卡在低速齿轮身上,这样超车完毕后,不能将动力顺畅的递增传达,造成局部齿轮工作压力过大。

首先自动挡汽车从设计上来说只能一脚两用。自动挡比起手动挡操作少了左脚的运用。所以右脚要兼顾刹车和油门的操作。这就牵涉到右脚怎样做一脚两用的问题。平时开车的时候都是右脚跟位置放在刹车下面,脚趾直踩刹车右斜踩油门。永远都是两进制。这样从人体力学来说是最省力的。(因为左脚一直都是在休息中)有人说为什么不用左脚刹车右脚油门。因为这样开车会很累的。你两脚都没有着力点。(都是虚踩的)而且在特殊紧急情况下两脚会怎样操作。另外从科学角度来说右脚的反应时间比左脚要快。再说说新手司机错把油门当刹车的问题,其实你只要做到前面提到的两进制,就是右脚要么在刹车上,要么在油门上就不会误踩了。最后祝愿开车的朋友一路平安。

不太明白题主什么意思!!

自动挡的车油门刹车也是在右边,由右脚控制!!!

基本上自动挡车型都是一脚两用,依靠右脚既能点油门,又能踩住刹车!以脚后跟为轴,左右三十度之间操控即可。另外,要想开的熟练,有些坏习惯不要有:

自动挡女人误把油门当刹车犯病同一个问题越演趆烈,居高不下自动挡我的体会,初上路者左脚轻放刹车上,以防万一当离合器用,右脚油门凭感觉,发电机冲电有个時间差,二秒,有些不懂,踩油门突空,实劲再踩冲出马路死伤一片,开车熟了老练了,可改为,右脚以脚二用,

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