奥迪比大众好在哪里?

品牌以及定位就不多说了,有点汽车常识的人都知道一二,直接说你问的好在哪里,奥迪和大众还是有区别的,像一些两者的高端产品咱就不提了,比如辉腾和A8,途锐和Q7这种,就说细分化的家用车市场,大众和奥迪还是有竞争的,比如我们车友经常纠结的,买高配迈腾还是选择低配A4,很多人之所以纠结,他们显然意识到了两者有所不同,而不是纠结品牌,像一些只在乎品牌的人,他会毫不犹豫选择四个圈,因为就看中了品牌效应嘛,所以不存在纠结的,但是纠结的人就会考虑两者到底优势和劣势在哪,以大众迈腾和奥迪A4来说,具体区别在哪,下面就会有答案。

这也是合资车的代表,其实国内耳熟能详的很多车型都是出自大众之手,而且经久不衰,在国人心中建立起了很深的印象。比如安全好、比如操控好、比如质量好。反正在德系粉眼里,吊打一切日系车。

北大众

好在技术,就以发动机为例,大众为TSI,奥迪TFSI,不是只多了一个字母,还多了机械增压,大众的TSI只代表涡轮增压,而奥迪加了一个F之外,多了机械增压,让动力输出更线性,缓解低转速无力的表现。

很多人都说,奥迪和大众都是一个平台,零件共享,所以奥迪就是换标的大众,贵出来的价格都是收的智商税。

但是大家忽略了,设计,品牌溢价,服务体验这些也都是成本。

很简单,好在品牌高度和用料细节,好在品牌影响力和消费者认可度,还有车型搭载的技术。

以前的北大众再加上奥迪的销量,都卖不过上汽大众。最近两年不知道上汽大众到底怎么了,销量一直在下滑,如今的北大众可是吊打南大众。如果你喜欢原汁原味的德系车,那就选一汽大众。

除了领克和沃尔沃,还有大众和奥迪。很多产品都是基于MQB平台打造而来,共用代号为EA888型号的发动机。比如大众迈腾(不包含1.4T车型)和奥迪A4L,就有同款的发动机,售价可不同,奥迪比大众究竟好在哪?

车市之中品牌关系复杂,盘根错节,表现可能厮杀激烈,争夺份额,背后可能都是一家人。也同属于一个集团的几个品牌,使用同一生产线生产而来,比如吉利领克和沃尔沃,领克旗下01和02都是基于CMA平台打造而来,使用T4系列同款发动机,但是领克01和沃尔沃产品的售价可是差距不小。

大家之所以这么说,是因为奥迪A3和高尔夫是同平台的产物,都是MQB平台打造。两车都是EA211发动机,不仅发动机相同,变速箱也都是7速双离合变速箱,只是名称不同而已。

好在用料和做工。二者的定位不同,自然产品的着重点也不相同。作为家用B级车,迈腾要兼顾各方面的平衡,让更多的人青睐。而奥迪A4L只需将豪华贯彻,体现品牌的精髓,自然有消费者为其折腰。从内饰风格用料和做工精细程度,也能感受到两个品牌的不同。

其实这个问题很多朋友心里都曾有过疑惑!鄙人在上学时也曾怀疑过这个问题,认为奥迪与大众有很多相似之处,而凭什么同级别车型奥迪要更贵、凭什么都说奥迪比大众好?还是开头那个问题,难道奥迪与大众的车型平台有重叠、零件有互通,它们就该是一样的?如果按照零件组成与生产平台的思路来说,随便一个人与川普的相似程度都远高于奥迪和大众,能这么比么?武大郎和武松还是一个平台生产的呢,难道他俩一样么?

同样是用双离合,大众的被各种喷,而奥迪的可曾被喷过、可曾爆发过危机?消费者所愿意支付的成本决定了日后可以享受的待遇!一分钱一分货,小钱办不了大事!道理很简单,同样的一块地(同平台),同样的种子(同零件),有不同的人去种、施以不同的肥料,得到的收成也完全不一样,所以就不要总拿同平台、零件互通来说事了!奥迪与大众的不同点在于。。。

1.内饰与外饰的零件并不通用!

其次,做工品质不一样,最直观的内饰用料,感官质感,大众都比不上奥迪,像捷达桑塔纳这种四个轮一个壳的寒酸模样,在奥迪车型中是绝对不会出现的,当然都得益于价格。

南大众,就是上海的上汽大众。由桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观等十几款车型组成的。它主要根据国内消费者的习惯,来调校底盘和发动机,等于说就是特供车。

北大众,就是长春的一汽大众。由捷达、宝来、迈腾、探岳等十几款车型组成的。它主要引进德国的生产线,制造原汁原味的德系车。

现在大家的设计其实都差不多,觉着奥迪的设计好其实就是因为它贵,如果你把奥迪和大众的设计换过来,你可能会觉着原先在大众车上的设计更高端;这个就跟怀挡和全面屏是一样的,他们俩配置被喜欢不是因为设计多好,而是因为他是奔驰车的设计,对于大多数消费者来说:贵基本等于好。

经常听到有开奥迪A3的网友抱怨说:A3不就是台换壳的高尔夫嘛,买它不就是看中这四个圈嘛,就是好面子。

2.加工水平、工艺、品控不同(传说大众的焊缝只要不能伸进手指甲即为合格,而奥迪的焊缝则不能塞入头发为合格,略夸张)!

最重要的,奥迪技术更先进,闻名遐迩的四驱技术不用多说。举个简单的例子,同为2.0t发动机的a4和迈腾,奥迪是纵置且多了avs,无论动力还是燃油经济性都更胜一筹。大众和奥迪虽然有部分车型共用平台,但同级别车型大部分都是奥迪的平台更先进。

奥迪的优点就是品牌定位和气场,毕竟买奥迪的车主一般不会太在意这个实用性,当然也会在意,但是肯定不会跟买大众的车主一样在意;奥迪跟大众最大的区别可能就是车标的问题,发动机变速箱其实很多都是通用的,你在奥迪车上很容易就能找到VW的大众标志,要说奥迪质量好我觉着不存在,毕竟都是一个厂家出厂的。

大家好,我从国内大学毕业后,去德语系的奥地利留学,后来在德国工作。我用我国内外的感受来回答下上面的问题。

大众和奥迪作为同一家汽车集团下的两个独立品牌,这两个品牌的定位以及所针对的潜在消费群体都是不一样的。大众针对的是经济广泛的普通消费群体。奥迪所针对的是高端型的豪华车车主。

这个问题提的很泛,奥迪其实是大众旗下的一个品牌,是一线豪华车的品牌,主打高技术、高质量、经典车型的品牌,算是比较成功的了。

奥迪的品牌定位要高于大众,这个就是两者最大的区别。

虽然大众在欧洲品牌要高于韩系的现代,起亚,日系的日产,三菱,铃木(本田的思域在德语系比高尔夫贵,丰田卡罗拉旅行混动版价格和迈腾一样。而且丰田主推混动),法系车的标志,雷诺,雪铁龙,欧宝,福特,雪佛兰等。但和奥迪,比还有档次上的差距!德国人相对于“物美价廉”更加相信“一分钱一分货”。

貌似大家的关注点都在物料上,就好比一件衣服,同样的材料,为啥有些是名牌有些是地摊货。

首先,我个人感觉奥迪的车型,无论是从外观设计还是内饰用料的档次感上都是要比大众的车型更为出色。另外,在纪检成本投入上,奥迪作为世界著名的豪华汽车品牌。无论是从投入还是质检的环节程序上都是要优于大众的。

最简单实在的例子就是:一样的砖头水泥,一样的建筑队。 不一样的家居装潢,不一样的设计师团队。

但是除了这些,奥迪A3在做工和用料上自然要比高尔夫好很多,消费者也不是傻子,多花几万块钱就买一个牌子吗?

其实大家都知道,奥迪和大众的很多零件都是通用的,很多车型其实都是一条流水线下来的,但是这两个品牌的定价相差很多;同样是一个级别一个配置的车子,挂上奥迪标志就能比大众标贵十几万,这个价格差我想还是很明显的。如果非说奥迪比大众好在那里,我只能说是奥迪的品牌定位要高于大众,毕竟出门四个圈大小是个官,但是VW标志一般显不出档次来;同样是一瓶水,在五星级饭店的价格肯定高于小卖部,那档次可能也会随之提升。

首先,品牌价值不是一个等级。

迈腾所在的MQB平台,覆盖了POLO、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A3、速派、明锐、途昂的众多车型,前置平台的好处是空间大、成本低,但是横置发动机不利于操控,重心靠前,容易出现扭矩转向等问题。

而奥迪A4L所在的MLB平台,旗下有奥迪A4L、奥迪A6L、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型,发动机纵置,重心更靠后,更有利于操控和驾驭。

就认可度而言,相信很多人听到迈腾是豪车都会大笑不已,很多人有了30万第一想到的是奥迪而不是迈腾……

其实德系也好,日系也好,怎么选车还是要看自己的需求,每个品牌都有自己不同的定义。

除了档次之外,我觉着奥迪没有什么优势;虽然奥迪在BBA里面的定价是最低的,但是和大众那根本没得比,你看奥迪A4L和迈腾、奥迪A6L和辉昂的对比就知道了,同样的价格中低配置的奥迪车价可以买到高配甚至顶配的大众车(当然顶配不适用与辉昂,这个车顶配和低配的价格差的太大了)。

4.隔音、降噪水平不同(NVH)!

首先声明我是大众粉,一般情况更推荐大众,但是真正有人拿着足够的预算,选这两台车的时候,我更愿意推荐奥迪,单说A4的内饰和品牌自身的价值是迈腾比不了的,其次再往深入的说,从平台的构建上,迈腾是MQB平台的产物,横置发动机,而A4L是MLB Evo平台的产物,发动机是纵置的,这也决定了底盘规格不同,MLB Evo平台在前桥有更多的空间可以容纳更复杂的悬挂形式,采用的是五连杆的前悬挂,而迈腾则是相对常见的麦弗逊式。

总之大家都不是傻子,一分钱一分货这个道理应该都懂。

看到了这个问题心中只想问一句,是不是奥迪与大众的车型平台有重叠、零件有互通,它们就该是一样的?

奥迪好在哪里?奥迪在大众品牌里面属于大众旗下的高端车!虽然没有像雷克萨斯和丰田那样,但是品牌战略是这样的。奥迪的零部件供应这块和大众不同,厂家一般是一个厂,但是要求不一样!奥迪的很多零部件有着奥迪特有标识,这一点在很多奥迪Q7同平台,但是可以买好几辆Q7的车上也能看到。奥迪车由于高端车比大众多,多年下来积累的造豪华轿车的经验也多。奥迪旗下的豪车也多一些。现在一般在欧洲和国内,大众途锐基本到顶了,辉昂我在欧洲没见过!奥迪有A8 ,RS系列等等。奥迪的车比起大众公路上的静音效果也好很多,说明在做工,使用材料,底盘调校方面都要更加精细一些。

好在品牌的高度,奥迪从入华就是豪车的身份和地位,不仅有足够久的历史也有相当充足的技术底蕴支撑,最重要的是官车的形象也助它豪车身份深入人心。大众虽然年销量非常可观,但是从问世开始就主打“平民开得起的小车”,主打平价和家用,一个是一线豪车,销量比奔驰宝马都高,一个是家用车领域大哥,高低立现。

奥迪的设计,内饰的做工,车辆的隔音都是要优于大众的,尤其是底盘的调校,悬架的做工和结构成本都是要高于同级别的大众的。

奥迪是和奔驰宝马齐名当世的豪华车品牌,虽然这几年随着a3 q2之类的入门级车型价格不断下探,但价格仍非同级别大众可比。

回到我们的问题:奥迪比大众好在哪里?

大众再高级,也只是一个普通品牌,价格试探到30万,销量就很一般了,像高端的辉腾,名气很大,但奈何销量不佳,也早已停产。

还有用车体验,就好比同样是衣服,同样的面料,有些几百,有些上万。

动力上就难分伯仲了,A4发动机技术上多了一个AVS可变气门升程,一点值得注意的,很多人还拿奥迪的TFSI分层燃烧技术说事,其实奥迪早已取消了这项技术,只是在尾标上的F字母没有去掉,仅此而已,迈腾和奥迪A4L都是2.0T+7速双离合的规格,而且发动机的系列也同样是第三代的EA888,用在迈腾上的EA888 2.0T已经是规格比较高的EA888了,带有双喷射系统,但A4L的EA888规格更高,还带有AVS可变气门升程。
那么,迈腾的优势在哪,那就是配置,迈腾上的丹拿音响、ACC自适应巡航系统、DCC可变悬架、电动尾门感应后备箱等,在A4上是看不到的,还有一点也非常重要,就是后期用车费用方面,A4也绝对高于迈腾。

其实大众很多品牌,包括宾利、奥迪、斯柯达、大众、布加迪、西亚特、兰博基尼、保时捷、斯堪尼亚、MAN等。可能题主问的是奥迪比我们普通常见的大众车好在哪?大众在国内合资厂,分别有南大众和北大众。

南大众

另外就是奥迪相对于大众车型所运用的平台都是要比大众更为先进的,即使是同一个平台都是会先应用在奥迪的车型上。

首先所有奥迪都比同平台的大众好吗?答案是不是!无论是德国,奥地利,国内很多人并你不觉得奥迪A3比高尔夫好。我在国外一直开的就是奥迪A3,手动档柴油版本。也开过同样排量的高尔夫。和国内试驾汽油版本是一样的感觉,奥迪A3舒适性略好,驾驶感觉不如高尔夫,尤其是转弯这块!同年代的辉腾也不比奥迪A8差。途锐和Q7各有千秋。除去这三款之外,基本是奥迪好,尤其是奥迪的RS系列!

武松和武大郎也是同平台呢,但是能一样吗?

通过上述这四点朋友们该度读明白了吧?除了A3外的大部分奥迪车系大都采用前后五多连杆的悬挂,而大众同级别的只不过在用麦弗逊悬挂!就算A3与GOLF同平台,可A3后悬挂还是多连杆,而GOLF是扭力梁!这就叫奥迪,即便是A级车也绝对不会糊弄,这就是大众所达不到的诚意与态度!为什么总有人喷法系车扭力梁?其实这根本不是调教好坏的问题,而根本就是诚意、态度的问题!

大众的MQB、MLB、MSB三大平台可以同时覆盖大众、奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼的诸多车型!大众和宾利、保时捷、兰博基尼的很多零件也是互通的!是不是也该问问这三个品牌比大众好在哪?大众这真是自我澎湃的表现呀!还是那句话同平台、同零件产出的车不等于一样!同样的零件瑞士大师组装、调试出来就是块名表,而国内组装成的就是一块几千元的A货!大众与奥迪相差的地方很多,细数还能列举一堆,就不在这一一赘述了!

区别就在于,设计和品牌,做工品质以及用户体验。

3.进口、国产零件的占比不同,奥迪的进口件占比更高!

事实真的是这样吗?

在德国和奥地利,奥迪属于高端品牌,起售价奥迪<宝马<奔驰。大众其实没有什么高端车,不过上面提到的Q7同平台的豪车,其实差速器还是和途锐一样的!奥迪车好开,且舒适,很多车公路性能好。这一点大众途锐注重越野能力,Q7注重商务!奥迪轿车从A6以上级别基本大众是没有的。

最后就是汽车安全配置上,奥迪作为一款豪华汽车品牌是要比大众的车型表现的更为优秀以及丰富。所以很多人都会调侃说奥迪就是大众换个车壳就多卖10万的产品,但是如果你驾驶过证。两个不同品牌的车型以后你就会觉得这种说法是很狭隘的认识。

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