中国下一代舰载机可能会是j20吗?

div>

有人说J20尺寸比较大,上舰比较占地方,影响载机数量,这个观点实际上是错误的。J20机长20.3米,翼展12.88米,其实尺寸并不大,比J15的尺寸还要小一圈。

中途岛大战时期,美军航母和日军航母在200公里距离就结束了战斗,虽然日军舰队内还有数艘战列舰作为主力舰,按照过去的理论,完全还具备和美军航母编队作战的底气,但是因为日军被击沉4艘航母,失去了航空兵掩护,美军航母可以在200公里上从容不迫的袭击日军的战列舰,因此作拥大和号战列舰的日本联合舰队不得不撤退。

J20的格斗弹仓采用了一个简单而又巧妙的设计实现了发射前锁定还不用破坏气动外形

这几个优点上来海军还可能选择j31么?

不过,笔者始终认为我国海军应该选择一款重型舰载机作为主力舰载机。即便是要选择FC-31,也必须要进行放大改造,否则就以如今的FC-31是无法满足海军的需求的。以笔者对海军理论方面的研究,能够发现一个很有趣的现象,那就是海军对于作战距离的硬性需求是无穷尽的。几乎每一次的海军技术革命和海军理论发展,都是伴随着海军作战距离的重大提升。

因此,选择一款合适的第五代舰载战斗机是迫在眉睫的事情。长期以来,在我国军迷界,就一直存在歼-20和歼-31的舰载机之争,受到F-14“雄猫”战机的重型舰载机理论影响,支持歼-20的更多,但是也因为F-35战斗机的出现,以及美国选择中型战斗机作为自己的主力舰载机,于是也造成很多军迷支持FC-31作为我国的舰载机。

两年前看看问题,现在有了结果:中国下一代舰载机已经定了,是歼35。中国拥有了歼35,和任何国家海军和航母编队相比,都不落下风了。看到歼35,又看看美国的F35,里面有什么关系呢?

j20弹仓尺寸更大能装更大的导弹,这有点就更明确了更何况20还有侧弹仓!

对J20来说,鸭式气动布局还可以起到减小机翼载荷的作用,能够进一步减小机翼面积,以进一步减小阻力。因为J20有两个涡流发生器,一个是鸭翼,另一个是鸭翼和机翼之间的机身边条,这两者结合能够产生更强大的涡流,因为鸭翼的展向尺寸比FC31的进气道侧边嵴尺寸要大得多,导致鸭翼涡尺寸更大,连机身边条产生的涡流都比FC31进气道侧边嵴产生的涡流强大。而且鸭翼下方的气流压力大,在鸭翼涡流经机翼和机身上方时能不断向涡流补充能量,使涡流的强度远远超过FC31。在这方面FC31和F22情况类似。J20的小展弦比机翼翼根部分更长,可以更充分的利用涡流的力量。最重要的是机身也能够获得比FC31和F22更大的升力,相对而言J20的单位面积机翼载荷就会更小。这也是鸭式气动布局的升力系数要高于常规气动布局的另一个重要原因。这样就可以适当减少机翼面积以减少阻力,以平衡发动机性能的不足。实际上F22的机翼面积为78平方米,J20为68平方米。J20的机翼面积更小一些,所以在气动阻力上,采用鸭式气动布局的J20是有很大优势的。在阻力系数上J20可能占据百分之十几的优势。

图为歼-31舰载机设想图。

歼35是以空优为主的多用途战斗机,这和美国的F35定位是不一样的,美国的F35主要是攻击战斗机。为什么会这样呢?美国的F35的目标就是攻击对方,当时的美国海军天下无敌,所以美国海军不需要空优战斗机。

为什么这么说呢?首先,J20和FC31两者在气动设计上有本质差别,两架飞机的气动布局完全不同,FC31和F22一样都是常规气动布局,J20是鸭式气动布局。常规气动布局中重心在前,机翼产生的升力在中间,平尾产生的升力在后。整架飞机要想保持平衡,平尾产生的升力一定是负的,为了产生负升力必然就会产生配平阻力。而对鸭式气动布局来说完全没有这个问题,鸭翼产生的升力是正的,重心在中间,机翼产生的升力也是正的,三者达成平衡,不存在配平阻力问题。

FC-31

图为歼-20舰载机设想图。

其次,歼-20上舰必须要进行机体修改,要实现机翼折叠,因为只有机翼可折叠才能进入机库,其次要加装尾钩进行降落时的阻拦,最后由于海面的湿度大并伴有盐雾,所以隐身涂层要防盐雾,机体还要全部使用舰载机专用材料,否则不但对飞机机体有害,就连电子设备也会受到侵蚀。

F22的矢量推力是两维的

图为歼-15舰载机,已经无法满足海军的需求。

作为国之重器,不论是歼-20还是歼-31,我国都需要一款四代隐身舰载机,用来对付不断复杂的周边局势,毕竟有近百架F-35在我国周边“虎视眈眈”。

综上所述,FC31在超音速巡航能力和空中机动性能以及近距离空战能力上跟J20之间都有很大差距,这是FC31无法上舰的根本原因。造成这种局面是与FC31的定位分不开的,FC31是沈飞所竞争重型五代机失败后研制的,一开始就定位在低档五代机的位置上。和J20及F22这样的重型五代机之间从顶层设计上就有差距,定位上就已经输了,还不要说具体的技术实现上的差距,这就导致了FC31必然无法上舰和J20展开竞争,这件事其实在竞争五代机失败的时候就已经命中注定了。

001A

至于舰载机的选择,歼20改为舰载机需要较长时间才能初见端倪,而歼31的舰载版也是云里雾里,这二者在技术上改为舰载机没有问题,由于国际上通用的选择,歼20改为舰载机的可能性还是很大的,同一机型生产方面也可以更快,也有利于舰载飞行员的训练,毕竟由空军选拔而来的舰载机飞行员可以更快上手自己熟悉的机型,非常适合解放军快速形成战斗力的习惯。不过要改为舰载机的话,歼20的有关性能可能会有所改变,所以以现有的空军版歼20性能作为依据没有说服力。

J20上舰的另一个优势是空中机动性能,对战斗机来说瞬间盘旋角度是评价战斗机机动性的一个重要指标,这方面鸭式气动布局仍然占有很大优势。以J20和F22为例,战斗机在快速转弯时都会将机身侧倾,这就是在利用整机升力在水平方向上产生的分量来提供更强大的向心力,帮助战斗机获得更小的转弯半径。既然J20的升力系数更高,产生的升力更大,那么就更容易获得小的转弯半径。我们知道飞机转弯时还要借助于垂尾来产生操纵力矩,虽然J20的垂尾相对于整机的气动中心点要比F22的距离要短,也就是操纵力臂要小,但是仍然也通过尽量后置垂尾,加大垂尾后掠角度等措施进行了一定的补偿,更重要的是J20采用了全动式垂尾,整个垂尾的面积比F22的方向舵面积大了一倍以上。所以最终,J20的垂尾能够产生的操纵力矩要比F22大不少。然而事情还不仅如此,J20还有自己的独门绝技,那就是鸭翼差动,鸭翼差动技术是从J10身上继承过来的,如今已经运用的炉火纯青了。通过鸭翼的差动也能够产生水平方向上的操纵力矩,这个力矩也是比较大的。因为鸭翼到整机气动中心点的距离很远,所以操纵力臂就很长,导致操纵力矩也非常可观,而常规气动布局是完全没有这个能力的。

关于中国航母舰载隐身战斗机的消息沸沸扬扬的,双方各执一词,但是fc31党有几个硬伤,就是没次被问到侧弹仓的时候31党就是支支吾吾,顾左右而言其他。问到作战半径依旧是这样,问到载荷仍然是这样,总是说什么31小多带几个的。

歼15

相反,FC31体型小带来的弱势倒是非常明显。首先中型机的体型限制了FC31发动机的选择范围,只能选择WS13及其改型WS13E来做动力。而这两型发动机性能都比较落后,推重比在8左右,离五代机普遍要求的10个推重比相差深远。而且采用的是比较落后的常规气动布局,用8个推重比左右的发动机是无法超巡的。这和J20情况完全不同,虽然J20目前用的矢量版WS10B推重比也不高,只有8.8左右。但J20采用的是鸭式气动布局,气动阻力上的优势很大,仍然可以实现超音速巡航。

但是使用FC-31的话,他又不能满足海军对于作战距离和舰载机性能的需求。FC-31甚至没有侧弹仓,在空战中就只能使用中距离空战,毕竟近距离空战很难有机会打开弹仓,水平的投出空空导弹,而外挂导弹意味着破坏隐身,对于作战不利,所以侧弹仓又是必须的。换言之,歼-20和FC-31目前都不太适合作为舰载机,这也是我国海军长期一直没有选定五代舰载机的原因。

随后,无畏舰的出现,让全重炮战列舰成为现实,原因就是因为舰炮的射程进一步提高,而且精度变得更高了,于是,军舰具备了在更远的10-20公里距离炮战,并且直接击沉敌舰的能力,过去前无畏舰还需要拉近距离,使用副炮攻击,后来的无畏舰就不需要了。再到后来,航母出现了,直接让战列舰成为过时,其实航母能够取代战列舰,完全是因为航母具备超视距的作战能力,而非是因为他的火力多么强大。

但是这么一个短腿,弹药小,雷达差(机头小,同等技术下雷达性能肯定差!)所以不认为j31能上去。

空军建设和航空兵的建设的领军国家当然是美国,舰载机现在的趋势是海陆空全是一个机体,所以说现在大家猜想的舰载机改造对象也就歼20或者是歼31两种了。歼20现在是钦定的国产双发隐身战斗机,空军订单已经是妥妥的了,歼31就比较尴尬了,空军不要现在看来是铁定的了,海军要不要呢?也没个定数,这几年一直有不少消息说31要被改成舰载机上舰,作为一型中型双发隐身战斗机,歼31改成舰载版本还真有可能,毕竟现在的F35,米格29全是中型机,歼15算是舰载重型机的一根独苗。由于采用滑跃起飞,舰载机的起飞效率比较弹射起飞的要低很多,所以使用重型舰载机可以加强打击的强度,不过舰载机的比较不仅仅是中型还是重型,影响更大是隐身性能等等其他要素。所以要赶上世界先进水平,最要紧的还是航母的改进。

悟空问答签约作者,欢迎关注。

而且j20的发动机比fc31好的不是一点半点!ws15对比rd93那个好还用说么?

我国现在还没有第五代隐身舰载机,这严重制约了我国海军航母战斗力的发挥。比如说,同样是大型航母,我国的6万吨级航母和美国的10万吨级航母比起来,过去只有吨位和载机量的差距,但是还是能打一打的,但是未来,美国的10万吨级航母将会普及F-35C海军型(注意,海军型不是垂直起降型F-35B),到那个时候,我国的舰载机质量也会有差距,就很难有一战之力了。

J20借助鸭翼和机身边条实现了非常高的升力系数和非常低的阻力系数

F22的格斗弹仓在发射前要一直敞开着

歼20

就目前的认知而言,这款歼二零是属于陆基战斗机,它主要是用作制空、空战、和突破敌防空。而它对攻击地面目标和海面目标这件事是不怎么在行的。相对能力比较弱。如果歼二零想要成为中国下一代舰载机,那么在对地面目标和海面目标的攻击能力这个方面,它是需要较大的提升的。

鸭翼对于改善低速飞行姿态是极好的,而且鸭翼调节飞行姿态更及时在降落的时候这东西非常重要,全动鸭翼加上全动尾翼,这低空升力什么的妥妥的!

上面这几点都会影响到歼-20的隐身性能,所谓牵一发而动全身,要把歼-20做出一款舰载机版,很多东西都要重新设计,这样的花费,还不如直接研发一款专用的航母舰载机。不过歼-20的气动布局,起降时能获得的升力极大,只需要很低的速度,就可以轻易起降。

并且鸭翼加三角翼的布局在航母上起降时俯仰角会较大,虽然歼-20采取了全余度电传系统,低速操控能力较强,但是实际在航母上的使用效果还有待商榷。歼-31虽然更小,性能也看着十分中规中矩,而且非常适合在航母起降。但是仔细对比歼-31和F-35的数据就能看出,由于RD-93涡扇发动机相比F-135发动机耗油率更高。在同等载油量的情况下,歼-31载弹量和航程绝对没有想象中的那么大,只有在国产的WS-13完全成熟后才能达到目前公开的性能,未来才有可能登上航母。

在这里我们需要首先清楚一个事实,那就是战列舰的火力远比航母凶猛,同样的攻击,战列舰也许打好一次齐射,就能一次打废敌人一艘3-4万吨的战列舰或者航母,但是航母就需要反复攻击一个上午或者下午。原因就是火力的凶悍程度不同。但是航母为何成为了主流?是因为二战时期开始,航母具备了在200公里之外就击沉敌舰的能力,这是战列舰不具备的,战列舰还需要把炮战距离拉近到20公里左右,还没等到这个时候,航母已经让海战结束了。

对于FC31来说,气动设计上没有什么优势,跟F35差不多,虽然有所优化,但优势不大,再加上现装配发动机推力只有8左右,所以是无法实现超音速巡航的。FC31要想实现超音速巡航就必须等WS19发动机,WS19发动机加力推力在11吨左右,推重比可以达到10。但是WS19发动机的进度很慢,刚开始试飞,2020的节点是赶不上了,再加上还要修改FC31的进气道来匹配WS19,这样超巡至少要三到四年之后了。就目前的国际形势和台海状况来说,海军已经等不及了。能超巡还是不能超巡,这就是到底谁能上舰的关键。

J20的轴对称矢量推力是三维的

新的隐身战机上舰之后,是不是意味着歼15就会退出航母现役呢?隐身战机采用隐身布局,内置弹仓,有个严重的问题,那就是载弹量不足。可能只是作为航母争夺制空权在每艘航母上少量装备。航母真正的攻击力量可能还是歼15。因为这么一款三代机虽然不隐身,但是无论作战半径还是载弹量都很大,可以满足航母攻击所要求的输出弹药配置问题。如果用一款隐身战机去做炸弹卡车,很显然是没有必要的。不外挂武器的隐身战机没有载弹量,外挂武器又破坏隐身。所以还是需要歼15在夺取制空权以后去完成对地,对海的攻击任务。

既然歼20上舰不能实现,歼31又太小。那么我们下一代舰载机就没有隐身战机可用了吗?还是我们会一直使用歼15,这样的话是不是就是说我国未来的大型航母会落后于美国呢?很显然,这也不会。我国或许会重新研制一款起飞重量在25到30吨的隐身战机作为舰载版的战斗机。当然,即使是研制新一代的舰载机,歼15也不会从航母退役。具体原因是什么呢?我们详细的来分析一下。

图为歼-20舰载机的模型。

对于重型五代机来说格斗弹仓是比不可少的,没有格斗弹仓近距空战能力就要打一个大大的折扣。J20和F22都有格斗弹仓,但性能上却有很大差别,J20的格斗弹仓可以在进入近距离空战前提前打开,将格斗弹挂架外置,然后关上舱门,这样格斗弹可以实现发射前锁定目标,还不会破坏J20的气动外形和隐形能力。

首先,歼-20在设计之初就是一款空军战斗机,并没有考虑过上舰,应该也没有经历过弹射实验,机体强度与和整机结构等都与舰载机设计不同,而起降过程中产生的拉伸和应力都是非常大的,歼-20无法经受多次弹射起飞和降落阻拦,强行使用只会大大缩短战机的寿命。

首选从需求来说,我国下一代舰载战斗机必然是具备4S能力的第五代战斗机,这一点是非常明确的。前海军司令吴胜利也曾讲过,下一代舰载机必须是具备4S的重型四代机。海军为何会有这样的要求,其实也很容易理解。我国航空母舰一出家门,遇到的五代机不光有F35,还有部署在第一岛链上的F22。所以我们的下一代舰载战斗机对标的就是F22而不是F35,而且4个S一个都不能少。从时间上来看,现在已经逼近沈飞所总设计师孙聪所说2020年的时间节点,这个节点就是我国舰载战斗机出现的节点,这是一个非常重大的时间节点,不会轻易推翻。全新研制第五代机舰载战斗机需要的时间比较久,可能性不大,最大的可能是在J20和FC31这两种战斗机中选一个,然后改型上舰。

而j20天生适合上航母!

因此,早在苏联时期,苏联就选择了苏-33作为自己的舰载机,而非是米格-29K,只有印度这种没有过分追求的国家,才会选择米格-29K,毕竟整个印度洋上只有自己有航母,飞机能多一些都是战斗力的提升,这和海战的理论是完全的两码事。但是歼-20受制于机体结构问题,比如他的狭长,比如他的抬式布局,导致他想要改造为舰载机,需要付出较大的结构加强的代价,换言之,重量会大大提高,死重更多,飞行性能和武器、燃油搭载都要下滑。

歼20是一款很大很重的陆基战斗机,甚至是比f22、t50和f35还要大。陆地的空间是比较充足的,放在陆地上使用自然是行得通的。但是在航空母舰上情况就不一样了,航空母舰的空间本来就不多,如果所停的舰载机体积过大,就会造成所能停的数量剧减的情形。同时现在的航空母舰采用起飞方式都是滑跃,歼二零没有办法做到在短时间起飞。歼二零自身的样子也是一个硬伤,毕竟歼20本身是陆基战斗机。它没有降落设备,如果要给它加一个降落设备的话,可以考虑取消减速伞舱加装尾钩,但是它本身的结构就不太好加。而且它的起落架的强度和高度也不合适做舰载机。如果要强行改装的话,反而会造成很多不好的影响。

首先要说的是,五代机上舰那是板上钉钉的事情,这是可以确定的。不过五代舰载机到底是什么,在官方没有钦定之前,谁都不能确定。

比如,从铁甲舰到战列舰的进步,一方面得益于动力技术的发展,军舰的航速提高,还有一个方面是因为海军舰炮的技术的进步,随着管退式大口径舰炮的出现,以及舰炮射程的稳步提升,海军的大口径舰炮射速、射程双双提高,使得军舰具备了远距离击沉敌舰的可能性,铁甲舰这种依靠重甲和敌人近距离炮战的军舰逐渐成为过时。

而F22的办法就要笨很多,要想发射格斗弹,就必须一直开着格斗弹仓,直到把格斗弹打出去,这样既会破坏气动外形增加阻力影响飞行稳定性,又会影响隐形能力。J20用一个可以旋转的挂架就轻松解决了问题。而对于FC31来说,因为机体尺寸的限制没法安置格斗弹仓,如果要用格斗弹就只能外挂,但外挂会影响隐形能力。可以说FC31在近距格斗能力上和J20是有很大差距的。

歼20几乎不可能成为下一代舰载机,主要是因为这一款战机太大了。起飞重量达到了三十七八吨的样子,这样的起飞重量上航母对航母弹射系统的压力将是空前的。或者说是不可能实现的。F22飞机本身比歼20更小都没有考虑上美国的航母,我们怎么可能安排那么大的飞机上舰呢?那么我国下一代舰载机会是什么呢?难道还要一直使用歼15吗?如果要上隐身战机的话歼31是不是合适呢?

矢量喷管是另一项提高空中机动性的关键技术,F22采用了两维矢量喷管,可以获得强大的过失速机动能力,F31连10个推重比的发动机都没搞定,就别提矢量喷管了。

笔者看来,最终海军会以FC-31为基础,放大机体,换装新的大推力发动机,比如WS-10B,使用新的三面式相控阵雷达,挖出侧弹仓,研发一种放大版、战斗力加强版、重型化的FC-31战斗机,这才是最适合海军的飞机。那么距离这一天还有多远呢?目前,我国海军新一代航母003已经完成了舰体合拢,他即将建成,与其配套的弹射型舰载机,极有可能就是新一代的隐身舰载机,到那个时候,舰载机是哪个型号,就真相大白了。

FC31被发动机拖了后腿

而且五代机的话想要发挥隐身的优势,那么一定要内置弹仓!而中型机的小身板实在是潜力不够!所以一定是重型战斗机上航母!

而中国的航母编队面对的首先就是美国的航母编队,所以歼35的使命首先就是夺取制空权。在夺取制空权的情况下采用歼15系列去攻击对方,这个编队很像中国空军的歼20和歼16,美国的F22和F15E, 歼35的主要使命还是踹门的。

而能不能超巡,一方面看气动设计,另一方面还要看发动机。J20目前装备的矢量版WS10B推重比只有8.8左右,但因为采用了高推核心机,中间状态推力仍然可以达到10吨左右。关于WS10B的推力,2018年4月份,深圳卫视在介绍J10C服役的新闻中曾公开过WS10B的性能,称中间状态推力超过90千牛,加力推力为144千牛。中间状态推力超过90千牛,但是到底超多少呢?根据通常战斗机中间状态推力和加力推力之间的关系,WS10B的中间状态推力在98千牛左右,也就是10吨左右的推力。这样的中间状态推力在加上J20优秀的阻力系数,J20完全可以实现超音速巡航。而且WS15发动机目前也正在试飞,两三年之后也会定型进入大批量生产,换装WS15后,J20的技术优势会更加明显。

所以我的看法是这样的,涡扇19的研制,目的是为了我国新型中型隐身战机做配套的。我国的隐身战机已经成功研发了歼20。再研发的话,很有可能就是作为舰载机使用的。我们上面也说到了,歼20和歼31都不合适,显然的,需要一款新的双发隐身战机作为下一代的舰载机来使用。根据目前公开的媒体资料,我们这方面的相关论证工作其实在10年前就已经展开了,所以我相信,未来会为航母专门研发一款隐身战机。

首先是中等推力发动机涡扇19的研制成功,或许就是为了配备未来舰载机使用的。目前我国需要安装中推发动机的战机只有枭龙,而且还是出口版本。这款战机目前使用的是俄罗斯的RD93。那么会不会新研发的涡扇19就是为了配备枭龙呢?我估计不大可能。第一,枭龙这款战机我们自己并没有装备。只是作为外贸使用。第二,枭龙的价值并不高,哪怕只是对外出售也没有多大的竞争力。为一个没有出口前途的战机专门研发航空发动机显然是不现实的,因为一款航空发动机的研发费用比飞机研发费用高的多。而且我国的涡扇19是目前唯一一款达到世界最高水平的同类航发,拿这么个最先进的发动机去装备枭龙这么个高不成低不就的飞机,很显然是不现实的。再一个,涡扇19的设计推力达到了9吨,装备两台这样的发动机的飞机刚好可以达到25到28吨的起飞重量。特别适合做舰载机使用。

图为F-35战斗机,他其实也不适合作为舰载机,可见他的腹部弹仓容量有限,只能挂载2枚JDAM炸弹,没有侧弹仓,不适合空战,航程也有限,美国选他就是为了省钱。

J20其实尺寸并不大

歼31或许也不会成为我国航母的下一代舰载机,这个可能出乎大家的意料吧?这样说是有依据的,那就是和歼20同样的问题,歼20是起飞重量太大了,而歼31的话起飞重量又太小了。歼10的空重都有11吨,起飞重量不过才18吨。歼31的空重只有10吨,比歼10还小,这么小的飞机能有多少起飞重量?网上吹嘘歼31起飞重量达到28吨那纯粹就是胡扯不负责任。太小的飞机作战半径太小,对航母战力的发挥起作用,尤其是弹射型航母。超级航母的话本身就是追求更强战力的,结果上了一个小飞机,航母的战力没有增长反而会萎缩。

而J20则装备了更先进的轴对称矢量喷管,将矢量推力的空间从F22的两维提升到了三维空间,可以获得更加强大更加灵活的空中机动能力(J20发动机的尾喷口)。

歼20之所以不适合作为舰载机,除了以上的因素之外,还有一个最原始的原因,那就是在开始设计歼20的时候,就没有把它当成舰载机去设计。所以想要把歼20改装成舰载机,还有很长一段路要走。

【共享军事知识,关注军史解码】

每每提起歼-20能否上舰,首先就要说到机体过重的问题,其实重量并不是歼-20无法上舰的原因,因为连更重的歼15都能上舰,那歼-20为什么很难上舰呢?

最近这段时间航母的消息频繁的出现在各大媒体以及网络平台上,关于这个舰载机的问题,就让我来为大家解一下惑吧。可以肯定说,中国下一代舰载机不可能是歼20的。

那么J20和FC31两型战斗机哪一个更适合上舰呢?很显然J20会占据很大优势,因为J20发展比较早,现在早已服役,技术相对比较成熟,而且4个S一个都不少。而且作为空军的天字一号工程,获得的资源和支持是比较充足的。而FC31作为中航自筹资金的项目获得的资源相对有限。

J20和FC31在辽宁舰甲板上最大起飞和最大回收状态下的载机分布

虽然中国目前并没有合适的五代舰载战斗机,但是大家不应该心急,中国目前更多的应该是完善歼-15舰载机的性能,然后从歼-15的实际使用经验上研制一款五代战斗机才是最好的选择,而不是急于求成的把歼-20,歼-31部署到航母上。毕竟,美俄的舰载机发展,尤其是美国已经发展长达90年之久,一时间还没有那么容易超越。但是中国能在几年之内就能达到世界先进水平已经实属不易。

图为歼-20舰载机设想图。

现在美国海军已经发现了自己存在的问题,所以美国已经开始研制新一代舰载战斗机了。不但是美国海军,美国空军也在研制下一代战斗机,也就是美国常说的六代机。而中国战斗机已经进入自由时代,现在中国空军已经站在了世界前列,我们还在努力前行。

美军是血泪经验表示,别信什么中型机多优点怎么怎么地,实际上重型机比中型的好的不是一点半点!

随着中国歼-20和歼-31的发展越来越顺利,很多人已经注意到目前中国空军因为作战的需要,已经有了歼-11和歼-10的高低搭配,未来歼-20和歼-31搭配也不是不可。但是在海军舰载机需求方面“一山不容二虎”,哪架战机更适合上舰也就成了军迷和专家老生常谈的话题。然而,就性能而言,两机都并不适合上舰。歼-20虽然体型相比歼-15看起来更小,但是起飞重量却要高出很多。重型舰载机在甲板降落时对甲板的冲击和对机身结构强度的影响从美国上世纪淘汰的F-15N计划就能看出来。

现在也是一样。多搭载更多数量的中型战斗机,这是中型机的最大优势,带来的不同就是火力密度的提高,不论是进攻还是防御,使用的飞机数量更多。但是追求火力密度并不是海军发展的第一需求,反倒是火力的距离更重要。因此,即便是重型机的搭载数量要少一些,但是实现1000公里作战半径和实现700公里作战半径这绝对是两个概念,多出来的300公里,足以决定战争的胜负。

综合来看,我国航母下一代舰载机的配置很可能是一款新研发的中型隐身战机搭配大量的歼15以及其他预警机与直升机。在隐身舰载机夺取制空权之后,由3歼15去完成攻击任务。至于结果如何,十年之内一定可以见分晓,请大家拭目以待。

对J20来说唯一不利的地方在于机翼的设计,J20采用的小展弦比机翼超音速机动性非常好,但低速性能不好。这对着舰有一定影响,但这不是无法克服的缺点。其实只要简单调整机翼的后掠角度就能很好改善低速气动性能,或许成飞所还有更好的办法。

有观点认为FC31上舰会有数量优势,这个其实是不存在。因为有人算过,以辽宁号航母的甲板面积为准,FC31也就比J20多载一架。就算航母排水量扩大一倍,也不过就是多装载2架,数量上并无优势。

图为歼-31舰载机设想图,注意起落架。

不一定会是j20但是就算上航母也不会是j31!

中国六代机三年应该可以量产,五年后七代机也会研发出来了,这是世界两个超级大国战斗机得竞争,相信中国必胜

展开阅读全文

在上海如果买一部二十万的车,专职跑滴滴快车,收入会怎么样?

上一篇

丁克的痛苦会是怎样的?

下一篇

你也可能喜欢

插入图片
中国下一代舰载机可能会是j20吗?

长按储存图像,分享给朋友