仪表盘上的速度是100公里/小时,你知道真实的车速是多少吗?

以前,我在开车时,总以为车子的仪表盘上的速度是最正确的,而作为一个仪表也应该是最正确的!以前我的车上又没有装别的仪表,所以从来没有去怀疑过这仪表盘上的车速,但今天的一件事却让我大跌眼镜!

总之,虽然新交规越来越“人性化”,但安全驾驶从来不能放松,虽然高速公路超速20%以内不处罚,但依然要谨记“十次事故九次快”,车速快不代表技术好,驾驶技术都是车轮滚出来的,江湖越老,胆子越小,越懂得快慢有度。

例如:你的真实车速是100km/h,根据公式计算,那么最大表显车速就是100/10+4再加上实际车速100,即:表显车速在100~114km/h之间都是符合国家标准要求的。不同的厂商,最终的结果不同,但是表显车速基本都会比实际车速大。

主要原因就在于车速表显示的车速比实际车速快,另外当前交规:高速公路时速未超10%,不扣分不罚款,但可能会被处以警告,自去年开始,全国多地都开始提速,绝大部分高速路上超速在10%以内也不会收到警告,比如说,限速120,车速表显示在134左右,一般都不会被处罚。

温馨提示:4月1日新交规变化

温馨提示:各位老司机们,道路千万条,安全第一条,开车不超速,且行且珍惜!

哦,不问不知道,一问才知道我的知识是如此浅显!在日新月异的今天,原来又出来了许多知识,这车子上的学问还增加了这么多,看来在以后的时间里,我得多学学这车子里的电子设备用法,尽量做到能够使用!

若仪表盘显示100,实际车速往往只有95。

写于湘南千年水乡古镇大浦

时间的基准单位是秒,原来人们把一天分为24小时、一小时分为60分、一分钟分为60秒,也就是一昼夜的1/86400为一秒。1960年国际度量衡大会决定,1900年1月1日12时起的一个回归年的1/31556925.9747时长为一秒。后来又把铯原子跃迁9192631770次为一秒,再后来,又出现了更精确的光晶格钟。

日常驾驶,也有的车主习惯看GPS导航车速,一般来说导航车速比仪表盘车速更准确一点,更接近真实车速,但同样存在一定的误差,这主要是因为导航采用区间移动测速方式,如果在某段里程中,车辆急加速或者猛刹车,甚至车辆出现快速转弯等行驶轨迹,此时测速略微受到影响,但偏差不会太大,一般来说,当GPS导航车速显示车速为120km/h时,此时真实车速在118-120左右,误差较小。

跟车时,不要和前车在同一直线上,不要跟着前车的车辙印行驶,尽量和前车错开适当位置,这样能看到前面更多车辆的行驶状态,假如前面发生事故,前面有车急刹,自己有更多时间提前做好应对,“错位跟车”,无论是在普通道路还是高速路上都适用。

2021.2.8.9:05

排除其他因素,这两种测速方式都可以测出较为准确的实时测速,但是根据汽车行业车速的标准(GB15082-2008)《汽车用车速表》中有规定,车速表上指示车速不得低于车辆实际车速,指示车速和实际车速之间应符合:0≤指示车速实际车速≤实际车速/10+4km/h。

仪表盘车速,车速是故意往高了显示,真实车速100,仪表盘车速108~112km/h。而导航车速,对于接受设备,使用环境要求很高。有的老手机,用起来一卡一卡的,搜星能力差,找不到足够多的卫星帮助测速,最后显示的车速会非常飘忽,不停波动。若是遇到隧道,高山峻岭这些地方,信号就完全消失了,全靠导航软件依靠基站定位计算大概车速,更加不可靠。

第一个变化、新版交规自2020年4月1日起实施,高速路上,车速未超20%,不会扣分处罚,但时速超过10%-20%,可能会收到警示。车速超过20%,但未超50%,扣3分。

这样做,主要是为了安全。看到仪表盘上面破百的速度,很多人会下意识的降低车速,会在一定程度上减低事故几率。

导航的时速是如何计算出来的?

仪表盘上的车速来源有三个。第一个是ESP通过车轮转速计算的车速。车速计算结果会发到CAN通讯总线上,被其他控制器接收,其中也包括仪表显示。第二个变速箱输入轴转速传感器。当变速箱运转时,与传感器轴一体的磁体也同步旋转,之后利用安装在上面的霍尔原件,测出单位时间内发出的脉冲数,则可以确定其运动速度。第三个是输出轴转速传感器,这个车速数据来源也是利用了霍尔原理,利用磁场变化获取时速数据。

在没有红绿灯的十字路口,首先要减速,先确认自己右侧对向车道上有无来车,如果有车,记得等待他先通过,其实让右原则得原因很简单,首先,在行驶途中,驾驶员左侧受A柱以及自己视野的影响,盲区比较大,而自己右侧视野较为开阔,刚好车头也正对对方驾驶室,以保护驾驶员优先为原则,因此要让右。

说了这么多废话,书归正传。是数据都会有误差,误差是绝对的,准确是相对的,只要误差在一定的允许范围内,数据就是准确的、正确的。应该说仪表盘没有坏,导航也没有错,只是导航的速度更精确一些,应该把导航显示的速度看作真实车速。

3、记得“错位跟车”

人们说十表九不准,究竟哪个对呢?速度是由长度和时间单位衍生出来的计量单位,说速度的精度就离不开长度与时间的精度。

车子的仪表盘上的速度是100公里/小时,你知道真实车速是多少吗?看了以上的内容,我想大家现在应该是懂了。所以,大家应该跟随时代的脚步,学习新的知识,虚怀若谷、空杯心态,让自己不落伍这个世界!

一般来说,右脚脚后跟保持落地,并且靠近刹车一侧,需要踩油门的时候,脚后跟保持不动,用脚掌去踩油门,不需要踩油门的时候,记得第一时间缩回来,把脚虚放在刹车踏板上,保持这样的操作习惯,慢慢形成肌肉记忆。

第二个变化、以前故意遮挡号牌或者污损号牌,一次直接扣12分,新交规实行后,一次扣9分,但是又新增了一项扣分,在城市快速路、高速路上违法停车,一次扣9分,特殊情况下除外,一般城市快速路车速都在60-100之间,普遍限速七八十居多,

其实地图导航计算车速的办法很简单。卫星导航系统(GNSS)里使用多颗卫星作为时间信号发射机。让导航软件测定汽车经度、纬度及高度这三维数据,之后再通过卫星上原子钟获得精确的时间,再通过行驶时间跟行驶距离,计算出实际的车速。

在紧急情况下,出于本能反应,第一时间想到踩刹车,这样踩到的也是刹车而不是油门,即便踩到油门,如果反应快,那也能立马根据脚后跟位置,正确踩准刹车。

仪表上显示100公里,其实减去风阻就只有95一96公里左右

比如说,在红绿灯路口,记得与前车保持足够的安全距离,别跟车太近,有时候绿灯还剩一两秒,看似前车在加速通过,但也有可能突然刹车,停在停止线上,这时候,如果后车误判,以为前车在加速通过,自己也跟着加速,那很可能就追尾前车了。

仪表盘车速跟导航车速二者比起来,我们应该信哪个的呢?其实这就是矮子里面拔将军,都是半斤八两。

也就是说,不考虑其他因素,当仪表盘显示车速为120,一般实际车速在115-117km/h左右。

理论来说,只要是原厂未改装轮毂,轮胎的素车,利用这三大数据来源,是可以确定准确的车速的。但是绝大多数都会有误差,根本原因在于:仪表盘的车速是“指示车速”,并不是“真实车速”。指示车速,一般会高于真实车速,因为这是规定。

车子的普及,已经成了我们生活中不可缺少的一部分,车子带给我们的便利,让我们的生活水平得以提升!现在几乎每一个家庭都有车了,有些富裕家庭甚至是有几台车,但是车子的一些使用常识知道的人却不多!

2、十字路口,记得“让右原则”

未带驾驶证、行驶证不扣分,无需在前挡风玻璃粘贴年检合格、保险标志,同时,一个记分期最多可以通过学习减免6分,4月1日起,假设驾驶证被扣满12分,可通过参加交管部门组织的线上交规学习活动,单次学习超过半小时,考试合格后可加1分,参加线下学习,考试合格后单次可加2分。

最后分享5条驾驶“铁律”

因为这个标准的存在,汽车时速越快,仪表盘上面的指示车速,跟真实车速的差别越大。比如仪表盘车速60,真实车速56。若是仪表盘车速到了120,真实车速可能只有106~114左右了。

所以,下次看到测速摄像头下面,自己压着限速跑还被别人超车就不要奇怪了。一来所谓的压着限速跑,其实真实车速没到限速。二来法律规定超速10%不处罚,所以测速120的摄像头,仪表盘车速实际可以跑到135~140左右。当然,开车不急不躁很好,压着限速跑是没问题的。

一般来说,仪表盘上显示的速度是要比实际的车速快一点的,这个差值基本在3%~5%左右。

长度的基准单位是米,当初一米长定义是通过巴黎子午线长度的千万分之一,随着人们认识和科学的发展,国际度量衡大会把一秒钟光在真空行驶距离的1/299792458长度定为一米。

其次,汽车的仪表盘车速是来自车轮和仪器的计算,也存在误差。在汽车的车轮上都会安装相应的速度传感器,车轮转动的时候,就会自动记录车轮转过的圈数。数据传到电脑中,电脑再通过计算轮胎的周长和圈数以及时间,最后算出当时的车速显示在仪表盘上。由于轮胎的磨损和车轮的变换,其计算结果也会有一定的误差。

交管部门的测速雷达,一般由测速仪和摄像头组成,测速仪主要是通过“多普勒效应原理”,当车辆接近测速区域时,会多频次向车辆发射超声波,此时根据反射波频率变化即可精准测算出车辆的速度,一般测速雷达监测的范围在30米内,并不是测瞬时车速,因此需要注意。

为什么总会有很多“误把油门当刹车”的案例,普遍都是新手,日常驾驶习惯也都是乱的,紧急情况下,根本不知道自己脚在什么位置,自然也就只能出于本能乱踩下去,后果可想而知。

当然,表显车速小于实际车速的情况也是有的。汽车表显的车速是通过检测车轮圈数来计算的,而它计算的车轮直径是出厂值,一旦出现轮胎磨损或更换更小的轮毂后,就很可能出现表显车速小于实际车速的情况。

总之,不管你的表显车速和实际车速偏差有多大,正常情况下表显车速是大于实际车速的。我们开车的时候,最好还是老老实实地按车速表上面显示的车速行驶为好,这样能减少许多超速情况的发生,安全才是第一位的。

亲测,我以前网上看到各种说法,也以为实际车速小于车载显示速度,然鹅,我前段时间在一条刚开通不久的高速公路上,不知道什么时候装上测速设备了,我看到前方有提示严禁超速标志,马上看了下显示133公里/小时,下意识点刹车,但是很明显已经过了测速设备了。

不过二者相比,导航车速比起仪表盘车速,可信度更高,这是没有疑问的。若是遇到测速路口,只看导航车速是没问题的。

汽车仪表盘车速100 ,真实车速想计算出来非常简单,直接套公式即可。

不过值得一提的是,导航软件搜寻到的卫星越多,对车速的计算越准确。正常情况下,想要测速,必须要四颗以上的卫星才行,卫星越多,时速越准确。

哪种方式计算出来的时速更加准确?

打个比方,真实车速是100,但是仪表盘上面的指示车速是108,这就是指示车速跟真实车速的区别,指示车速是高于真实车速的。

早些日子,我换了一台新车,因为支持国货,手头又不宽裕,所以就选择价位中端的国产车子。但车子的电子设备一定要齐全,虽然我还有许多不会用,不过这以后可以慢慢学,现在车子的导航系统我知道用了!

4s店的客服告诉我:其实它们显示的车速都是对的,因为在设计时,都把仪表盘上的车速在超过60公里/小时提高了3到4公里,这一是考虑到大家行驶的安全,还有一个是避免超速罚款,是一个很人性化的设计!

5、提前预判“鬼探头”

新规中,那些喜欢“龟速行驶”的车主需要注意了,在高速路上,车速低于最低限速60公里/小时,将扣3分,当然,这是在正常不拥堵的路况下,不能低于60,但如果遇到堵车、特殊天气等情况需要排除。

一般汽车车速有两种常见测速方式,一种是利用ABS系统传感器来测量车轮转动角速度,最后通过行车电脑测算出具体数值;另一种是通过车速表来测速,车速表一般固定在变速器主轴上,上面有多个凸齿,当每一个凸齿转过车速表传感器探头时,传感器就会输出一次电子脉冲信号,再综合车轮的半径,经过行车电脑即可算出实时车速。

首先我们来了解一下,导航跟仪表盘车速是如何算出来的。二者因为计算的方式不同,相同速度下显示的车速也不同。

仪表盘车速是怎么计算出来的?

95吧

汽车仪表盘和GPS导航显示的车速与真实的行驶速度均有一定的误差,弄明白仪表盘车速原理以及高速测速方式,有助于避免超速被罚,最后再分享5条驾驶“铁律”以及2022年高速新规的3个变化,与车主息息相关。

很多时候超车容易发生碰擦,要么是犹豫导致错失最佳超车时机,要么是对距离判断不够准,需要超车时,记得先看左后方来车情况,然后先打转向灯,确认后方安全,快速完成变道超车,如果车流大,先把车辆左前轮缓慢驶向车道中心线,找准时机,再次把左前轮切入左侧车道1/3,确认安全,快速完成超车。

也就是说,自4月1日起,在限速120km/h的路段行驶,车速不超143km/h是不会被扣分的。

后来不出所料收到罚单短信,在12123上面看到超速照片,记录实际车速也是133公里/小时。往后再也没有超速驾驶过了。

第三个变化、不扣分、加分行为

一般来说,新车或者换了同型号新轮胎,这时候的车速减掉2-4km/h,就是实际车速,相差不大,但如果车轮胎压偏高,实际车速可能略快,如果轮胎磨损严重,胎压偏低,此时实际车速略慢,此时可能和表显时速相差3-5km/h。

现在依靠地图导航出行的人越来越多,而无论是百度还是高德,都自带时速显示。那么,地图导航软件是如何通过一款软件来实现车速显示的呢?

汽车仪表盘上显示的速度,并不是汽车行驶的真实车速,其显示的数字大多情况下是大于或等于真实速度的。至于两者相差多少数值,因车企不同、车型不同,差值也会有所不同。我的别克昂科威差值约为5Km/h。

也就是说,实际车速一定比仪表盘上显示的车速要低,假如汽车仪表盘上面指示车速为100km/h,那么实际车速在86km/h-99km/h之间,同样,高速上限速120km/h的路段,当我们看到仪表盘上显示车速为120km/h时,此时车辆实际车速在106-119之间,一般车企设置仪表盘的指示车速都会比实际车速快2-4km/h,但各家车企设计的标准不一样,加上车轮胎压、车轮磨损等因素,导致最终指示车速会稍有偏差。

车辆厂家在设计速度表时都做了一些冗余,不同的厂家冗余比例不完全一样,但误差不大。通过第三方测速工具测量发现,车辆码表显示100时实际速度大概在93-98之间。百度地图和高德地图在导航时也做了冗余,例如码表显示100时导航报速度是102-105之间。设置冗余是为了提醒车主尽量避免超速导致被罚款或者不安全,没有测试很多车辆,以常开的车辆作为参考得出的结论,可能不是很严谨,仅供参考。

1、养成良好驾驶习惯,“正踩刹车,斜踩油门”

按照《汽车用车速表》(GB15082-2008),车速表指示车速不得低于实际车速,指示车速与实际车速之间应满足以下式:0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h。简单来说就是最高车速*1.1+4,然后凑整。

一个简单的公式:最高时速×1.1+4。换算起来,假如真实车速是100,把00×1.1+4,约等于114km/h。反过来计算也是一样,仪表盘车速100,把100÷1.1+4,真实车速约等于94km/H。

首先,国家对于汽车的车速设计也有一些规定。在国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)“4.指示误差”中就有相应的规定:车速表指示车速不得低于实际车速,在5.5规定的试验车速下,并在这些车速之间,其指示车速(V1)与实际车速(V2)之间应符合下列关系式:0<V1-V2≤V2/10+4(V1、 V2的单位为千米/小时(km/h))

但需要注意,在普通道路,50%以上一次扣6分,超速20%-50%一次扣3分,超速20%以下依然不扣分。

4、超车不要犹豫,一定要“准、稳、快”

早几天,我在高速公路上开车,仪表盘上显示的车速是100公里/小时,而导航告诉我的车速是96公里/小时。我就不解了﹖这到底是哪个出了问题﹖就打电话问4s店:这是仪表盘坏了﹖还是车子上的导航错了﹖

仪表盘上面显示车速为100公里/小时,导航却说车速是96km/h,那么此时的真实车速是多少呢?

比如,道路左侧是绿化带,总有行人喜欢穿越中央隔离带,如果没有减速慢行,很可能就会碰上,再比如,红灯路口停车等待绿灯亮,假如在中间车道,左右两侧都有大车遮挡了自己视线,当绿灯亮之后,不要急着加速通过,要慢速行驶,等左右两侧大车先通行,确保左右两侧没有盲区再加速。

如果想知道表显车速与实际车速的具体差值,可以通过使用外接设备来进行检测,比如:用导航软件或电子狗等设备,利用GPS测出来的车速相对会更接近于实际车速,当然也存在一定的误差。

比如某路段限速120km/h,雷达测出车速超过120,此时摄像头会立即启动对车辆进行拍照,很多车主会说,车速超出120,但没有收到罚单,这是怎么回事?

举个例子:导航每0.1s获取一次我们的经度,高度,维度这三维数据,然后根据2次位置的信息的路程差,比如0.1秒跑了2M,那么一秒钟它就能算出你动了20m,换一换就是72km/h了。计算车速还有公式,叫做S=VT,即路程等于速度乘时间。

那么,为什么表显速度会与实际速度有差值呢?

为什么数据会不一致呢?一是车速表的计量精度低一些,存在一定的误差。一分价钱一分货,一般来说车子越贵误差越小;二是汽车制造厂家为了行车安全、避免违章,一般表显速度会比实际速度高一些,差距在3~5%。比如说表显速度是100公里,实际速度是95~98公里,表显速度是60公里,实际速度是57~58公里。也有人说豪车的速度表与实际速度是一致的,我没有开过豪车不不敢枉加猜猜;三是大家要注意啦,如果表速显示小于导航显示速度或者两者相差较大,切记安全、小心违章,车速表该送修了。

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