丰田汽车和大众车哪个质量更好?

作为一名二手车的销售评估师,我觉得这个问题我来回答在合适不过了。每天都和大众丰田的二手车打交道。所以见得比较多。大众顾名思义就是适合大众。你可以看到大众的汽车遍布城市乡村。只要是有修理轿车的地方都能修理大众车。因为大众的技术普及很广。话又说回来,因为大众的质量不是太好,所以经常闹点小毛病需要去处理。钣金相比较丰田,还是比较结实的。年头长了的大众汽车打开发动机舱你就会看见里面漏水漏液。这个很正常。而丰田的发动机是超低温冷装技术装配而成的。所以有的车用了一辈子也不会出问题。对于日本的发动机制造业我还是比较敬佩的。因为他们对待质量问题从来都是很严谨的。哪怕一个螺丝不符合装配条件都会被处理掉,绝对不会继续使用。所以丰田汽车销量世界第一,就是因为他们对汽车技术的严格要求。如果从二者选择一个我会选择丰田。

可靠性的核心是发动机,变速箱,底盘这核心三大件。咱们先说底盘,大众的底盘实力,远超于丰田。因为大众身后,还有奥迪,保时捷,宾利等顶级豪车,拥有底盘的体系研发实力。

对比之前,咱们要注意,汽车的质量,不等于可靠性,也就是所谓的久开不坏。久开不坏,只是汽车质量的其中一个标准。一般来说,汽车质量由行驶品质,静态质量,可靠性,安全性,耐用性,燃油经济性,人机工程,配置等多个点组成的。

丰田与大众行驶品质对比

虽然说丰田车和大众车全系的销量都是数一数二的存在,但是销量好并不代表的质量没有任何方面的瑕疵,这两款车系比较综合来看,还是得分个一二出来!大众车的销量如此出彩跟它的质量过硬(三大件)当然有很大关系,但是大众车家用轿车价格便宜,售后维修保养成本低廉也是他另外一个重要因素!丰田车当然也是省油省心,保值率高的代表!

环境影响一个人,同样会影响汽车。德国与日本,国情存在较大的差异,反应在汽车上,自然有区别。德国地大物博,资源丰盛,这为德国工业发展奠定了基础,工业强大的国家,汽车就不会差。德国很多高速不设限,德系车比较注重性能,底盘扎实,行车品质很好。日本是一个资源匮乏,多山岛国。工业能够做的如此强大,不得不说是一个另类,确实有值得敬佩的地方。日本制定了很多关系能源消耗的政策,包括废除不久汽车最大马力280匹上限。日系车更加注重汽车质量和能耗,这方面丰田相比大众是有一些优势的。

每年都会有若干大众车若干丰田车进出公司,固然大众车的漆面钣金目前可能比日系丰田车要扎实!但这就属于表面,真正们内涵要打开发动机盖才能一目了然!年份近的不必多说如果是上了年纪的大众车,大部分的车会存在着气门室盖垫,油体壳渗夜漏液的现象,一些防冻液,水箱漏水的情况也时有发生!

通过数据对比,大众在国内市场超过丰田92.8万辆,全球市场多卖33万辆;显然除了中国市场以外的世界市场,大众汽车实际上比丰田少卖了接近60万辆汽车。

我开过丰田,也开过大众。不吹不黑地说,这二个品牌的车,质量这块各有优劣,各有特点,却都是家用车领域的佼佼者。接下来,咱们从几个方面对比一下大众跟丰田这二个品牌的车,看看到底哪个品牌的车,质量更好。

丰田与大众在人机工程方面对比,大众比丰田强。大众的按键布局更加简单明了,操作更加方便,还做了环抱式中控设计,无论是操作按钮,还是看中控大屏,人机工程都做的更好。

不过到了高速,又要反过来,大众的质量就要比丰田好。丰田的车跑高速,比如我那台卡罗拉,需要超车的时候光听见发动机吼,提速却不够快,需要打提前量,开起来比较没有信心。若是跟大车会车,遇到横风,车子会有明显要摇摆感,底盘不够沉稳,开起来不够安心。但是大众到了高速上,涡轮增压发动机动力更足,哪怕是1.4T的朗逸都能跑的很舒服,底盘也非常稳,过弯变道的支撑做的很好,开起来令人信心十足。所以,高速开,大众的质量明显好过于丰田。

丰田与大众静态质量比较

在我们这个爱慕虚荣的地方,很多时候,销量的高低真的与质量没什么关系。

大众汽车和丰田汽车相比,大众汽车在行车品质,操控性与驾驶乐趣方面拥有优势。而丰田更加务实可靠,注重质量和经济性。没有绝对的好与差,根据需求选择,避开问题车子就好了。

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第一,国内汽车消费市场存在明显的排日情绪,许多人知道丰田车好但因是日系而放弃了购买,这种现象一朝一夕不能转变;

如果讲技术与品质,大众汽车,无论大众、奥迪,还是斯柯达等品牌车型,不必讲涡轮增压发动机存在严重的烧机油现象,单就不管是干式还是湿式双离合变速箱一项,就被丰田的CVT和爱信AT打个底朝天。

所以,在静态质量这块,大众比丰田好。

丰田与大众可靠性对比

在技术上讲,丰田有热效率最高的发动机,最高可达41%,虽然噱头大于实际但足以说明其技术水平,还有就是混动技术了,在这方面丰田说第二,没人敢说第一。大众的发动机技术同样牛逼,第三代ea888发动机,应用了连续可变正时和气门升程,混合喷射,集成缸盖等,动力水平炸裂,高尔夫r400上的2.0t升功率无人能及。

外型方面,朗逸使用多幅式前脸,中正大气,内饰商务气息浓,比较有高级感。卡罗拉使用大尺寸中网,看起来更加年轻。内饰则比较简陋,看起来没有高级感。所以,内外饰对比,大众的静态表现,比丰田要好不少。丰田作为日系车一员,内外饰粗糙已经是不争的事实。

丰田有1.2T,1.5L三缸,2.0L,2.4L.2.0T等多款发动机。这些发动机,除了部分发动机会出现机油增多,乳化的问题,可靠性很好,开出去就能开的回来。

丰田在用的,有爱信五档手动,爱信6AT,爱信8AT,cvt无极变速箱,E-CVT无极变速箱。其中手动挡,爱信6AT,爱信8AT,E-CVT变速箱都是质量口碑,不容易坏。但是,丰田的CVT变速箱,因为钢带传动的结构问题,钢带容易磨损,比较容易坏。

从民间实际碰撞来说,日系车的实车碰撞成绩确实不如大众车好。很多日系车,一点小碰撞,损毁就非常严重,看起来非常吓人。反观大众,虽然没有多好,但还是比丰田强一截。

丰田与大众的耐用性对比

与国际知名分析调查机构严谨的作风不同,国内一些质量排名,能将一款刚刚上市半年远未经过市场检验的新车顶到同价位品质最佳的位置的做法,异常值得商榷和自省。

这些现象共同组成了一道不容小觑的购车屏障,阻碍了丰田汽车在国内市场的宏图大业。

第二,大众是最早在国内成立合资公司的车企,占据先发优势,而早期也提供了非常耐用的车型,并形成了良好的市场口碑;

在美国这个汽车高度成熟的市场,消费者报告显示,在所有的在美销售的汽车品牌,连续十五年在发动机,传动,电子,车身,悬挂,等等各个细分领域,能够拿到红太阳评分(极少问题)只有:丰田,雷克萨斯,本田,讴歌,英菲尼迪,等少数品牌,大众,宝马奔驰,大约在3-5年后的车子已经变成半黑半白。这个报告很多德粉非常憎恨它,说肯定是日系的广告费给的多才这个结果,但是,这个是造谣的!消费者报告从来没有和任何生产厂家有瓜葛!

大众汽车在中国的火爆与丰田汽车在中国的低落——相对的低落,原因不在于技术与品质,而在于国内的消费理念、双方的车型定位。

有媒体拿丰田卡罗拉和大众速腾做了正面对撞测试。测试中,二台车以64公里/小时的速度进行50%偏置对撞。最后结果显示,丰田卡罗拉的溃缩程度更为明显一些,全车都在吸能,大众速腾车身溃缩现象并不明显。出现这种情况,就说明卡罗拉的车身刚性,没有朗逸那么强,所以才撞不过。

丰田汽车和大众汽车的质量,除了在中国的德粉眼内,丰田根本不把大众看在眼里!从三十年前首次外访欧洲汽车工厂开始,在欧洲,非洲,美洲,亚洲人的心里,丰田汽车的质量都是最好的!质量好,表象在日常使用之中就是一个:少毛病!

大众和丰田哪个质量好,大家怎么看?七嘴八舌一起讨论下。

丰田的优势是皮实省心,经济性好,大众的特点是行驶品质高,性能出色,操控性更佳。两者各有千秋,至于哪个更好,相信各位看官心中自有定论,欢迎到评论区留言,发表你的看法。

在耐用性方面,丰田要把大众强。因为丰田车对于零部件的要求更加严苛,同样一个零部件,设计寿命会更长。

丰田与大众对比安全性,可以借鉴碰撞测试的成绩。

耐用性对于质量来说,意义重大,因为很多人默认把耐用性当成质量来看待。简单来说,耐用性好的车,零部件不容易坏,可以用的更久。

至于在中国,由于大众在市场的深耕,口碑不错,但是,如果说到质量,丰田无疑是远高于大众!

根据世界顶尖的老牌市场咨询公司J.D.Power对36896名2015年款车主进行的咨询和调查,在过去三年时间内车辆的使用状况,利用PP100指数分析,整理发布的《美国2018年新车质量调查报告》,丰田雷克萨斯质量最佳,丰田品牌第九,大众旗下奥迪品牌排第十三位,大众第二十。

同样,世界极具权威的美国调查机构《消费者报告》公布的2018年汽车品牌可靠性排名,雷克萨斯也是第一,丰田品牌为第二,第三是马自达。大众集团表现最好的奥迪仅排在第七位,大众品牌则在十五名开外了。

国内市场,2018年上半年,大众卖出了1539242辆汽车,是丰田汽车611453辆的2.5倍多,是丰田和本田两家的1.2倍多。

全球市场,汽车行业信息咨询机构JATO发布的全球汽车销量报告中,2018年上半年大众集团实现了对丰田的首次逆袭。集团共销售552万辆汽车,超出丰田33万辆。

丰田汽车和大众汽车哪个质量更好,这两个千年的老对手在整体实力上确实非常接近,针尖对麦芒。大众体量比丰田要大一些,在世界500强公司榜单上大众排名稍微靠前。双方旗下都拥有数不清的热销车型,大众的迈腾,帕萨特,途观,高尔夫,速腾。丰田的普拉多,陆巡,皇冠,凯美瑞,汉兰达,卡罗拉。

配置对比。丰田的配置比不过大众。拿竞品车朗逸跟卡罗拉举例,朗逸起售价9.99万,卡罗拉起售价10.98万。朗逸优惠3万左右,卡罗拉优惠1.5万。最后就变成12万能买朗逸中配,卡罗拉中低配,中配的配置,比中低配强。

再说发动机。大众的发动机有1.5L自吸,1.4t,2.0T 186/220马力高低功率四款发动机可选。其中的1.5L自吸,用在桑塔纳,捷达,POLO等车型上,可靠性好。1.4T发动机,2.0T发动机经过多次迭代,其中的2.0T发动机已经更新到了第三代,烧机油的问题已经改善,初期不烧机油,只有在里程长了后,才会出现烧机油的问题。

回头来说日产汽车

大众汽车完全采用德国工艺,配合不断升级完善的生产技术,可以说真的是服务于大众,自然,不可否认的事是大众多次改款更新车型,除了满足现代人喜好以及增强驾驶体验以外,多少为了成本进行了减配,可是这并不影响大众汽车的整体质量,对比日产车,大众车的安全性更好更高,也因此增加了一点油耗,为了生命,多花点油钱还是值得的。

我一个做供应链的朋友跟我说,日系车对于零部件的质量要求,明显高于其他车企。就拿座椅进出耐久测试举例,目的是测出座椅进出多少次,会造成座椅变形,磨损。跟美系,韩系等车系比起来,日系车在零部件寿命的标准制定方面,就更加严苛。

丰田与大众燃油经济性对比

我发小12年入手迈腾,2.0T+六速双离合,就是所谓的神车,他的朋友当时入手的迈腾是1.8T七速干式双离合,两款车我都坐过,七速那款打滑,异响很严重,两年就卖了,我哥们用车比较狠,马上三十万公里了,然后更换了变速箱,走的保险花了九万多,现在这两人表示再买车真的不会考虑大众了,都倾向日系,家里的亲戚有老款凯美瑞,帕拉丁,马上都要二十万公里了,三大件质量真的很稳,小毛病不可避免,什么车也都会有。再说一下我本人,我开的是比亚迪L3,第一代六速干式双离合,马上八万公里了,我开车也比较暴力,真没出过毛病,只换过电瓶,喇叭,过几天去做个大保养,希望再能开个十万八万公里的

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所谓静态质量,指的是车子停在那里,我们看看外型设计,看看车漆,看看钣金接缝,看看内饰用料等地方得出来的主观评价。为了方便对比,就拿大众朗逸跟丰田卡罗拉这二款同级车来对比。

再看内饰用料以及配置。咱们坐进驾驶室,首先会发现大众朗逸的座椅是皮质的,还是打孔的,带双缝线,看起来有高级感。卡罗拉这是织布材质,一对比就看出差距来。接下会看到中控台的设计跟用料。大众朗逸做了环抱式设计,用料以塑料,软皮革,装饰件为主,比丰田内饰那些硬邦邦的塑料也要好许多。

所谓可靠性,就是车子开出去,还能开回来,不会把人撂在半路上。大众与丰田比可靠性,其实是半斤八两。

再看车漆。日系车的车漆普遍比较薄,而且很软,随便磕碰一下就容易掉漆。跟大众更厚的漆面比起来,丰田的漆面,比不过大众。

数据上,无论是国内还是全球市场,大众汽车整体销量似乎都领先丰田,不过,大众的全球领先应绝对归功于中国市场的贡献。

选车考虑两大因素,安全和油耗。

丰田和大众哪个质量好,希望本文不要引发粉丝之间争论。心平气和,就事论事,今天咱们说说大众和丰田哪个质量更好。

接下来看看丰田卡罗拉。该车1.2T 116马力搭配CVT无极变速箱,车重1335kg,综合油耗也是6.95L。虽然看似油耗类似,但是,朗逸的1.4T发动机,有150马力,比起来卡罗拉的1.2T 116马力发动机,多了34匹马力。在马力更大的情况,卡罗拉还用了省油的CVT变速箱,朗逸实际油耗比卡罗拉低。

丰田与大众人机工程,配置等对比

可以认为,大众的业绩只是在国内闪耀,放眼世界,丰田汽车能把大众甩出几条街。我们用一个区域市场的现象说事,未免有些以偏概全、一叶障目,坐井观天了。

再看钣金。钣金件这块,日系车皮薄,不耐撞,这已经不需要解释。大众车的钣金件虽然比不过国产车,但是还是比日系车的钣金件质量强。钣金接缝这块,大众也做的比丰田好,接缝更小,缝隙更加均匀。

首先来看看大众朗逸。该车使用1.4T搭配七速干式双离合变速箱的车,车重1318kg,综合油耗6.95L。

从故障率上说,丰田汽车的品质还是非常让人放心的,开不坏的丰田绝对不是空穴来风,好像还真找不出一台不靠谱的丰田车,如果非要吹毛求疵那凯美瑞的泥浆门算一个,不过这都不是什么大问题。大众汽车给人的印象就没那么好了,除了几款紧凑级车外,像迈腾帕萨特,途锐都有不少黑历史,烧机油,变速箱问题,发动机进水等等。现在来讲大众的变速箱也不能称的上省心。

等你打开丰田车的机盖,你就会油然的佩服日本人的技术和装车工艺,很多开了十来年的丰田花冠,丰田威驰凯美瑞等车,发动机干干净净没有任何渗液的地方。而大众车比如迈腾帕萨特,甚至旗下的奥迪时间一长甚至会有烧机油的现象,而且只会越来越严重,无法根本解决,而日系的丰田车几乎很少听过有烧机油这一现象!

所以综上所述,大众车和丰田车在中国的认可度都是非常高,而且销量也是特别好非要说两辆车的质量哪个更好?那么我认为是丰田!@百车天下 关注我每天为你们分享汽车知识,免费评估二手车!

日产汽车最大的特点:省油加耐用。多数买家都是冲着日产汽车不爱出小毛病来买的,省油除了发动机给力以外,更多的是减少车身重量(车壳薄)换来的。长时间开车都难免会有刮蹭,一旦出现碰撞,日产这种应付考试(碰撞测试)的车辆多半会显露原形。摒弃国家仇恨,日产汽车确实有很多有点,省心、省油、省钱、省麻烦,但是有可能是付出了安全的代价换来的,因此买家还是要权衡利弊,按需购买适合的车辆。

大众靠走量取胜,丰田依赖的则是精益化管理,2017年大众出货量稳居全球第一,但丰田的纯利润要比大众更高。两个品牌哪个质量更好,我觉得还要从不同的维度去看。

说实话,从新车角度一般人很难辨别出丰田和大众车的质量到底如何?他们从我们二手做的角度就能全方位的了解!

汽车的质量,与供货商有直接的关系。丰田零部件大多数自给自足,包括非常重要的变速箱也是爱信提供的,要知道爱信变速箱是全球最好的变速箱厂家之一。大众供货商可靠性相对差一些,频繁更换供货商也不利于之间的配合,往往急功近利。大众在变速箱方面,尤其自动变速箱方面曾受制于丰田,另辟蹊径开发了双离合变速箱,干式双离合问题还是比较多的,相对AT和CVT可靠性确实是要逊色一点。

最后说变速箱。大众在用的有爱信6AT变速箱,MT五档手动挡,DSG干式双离合,DSG湿式双离合。其中的爱信6AT变速箱,有爱信的口碑做保,可靠性好。MT五档手动挡,挂档手感好,有吸入感。DSG湿式双离合变速箱,除了低俗顿挫这种结构问题外,质量很好。容易出问题的,就是DSG干式双离合变速箱,容易出现异响,顿挫,变速箱过热的问题。

最后,综合各方面对比,大众的质量比丰田强一些。虽然丰田车耐用性比大众好,但是耐用性不是质量的全部指标。


在国内最中立同时也最严格的汽车安全碰撞测试机构,中保研开展的C-IASI测试中,大众迈腾、途观L的成绩简直被丰田凯美瑞吊打。

如果讲安全,大众汽车更是无法与丰田、马自达等品牌相提并论,不要讲美国市场,就国内一次安全碰撞试验就将大众汽车比丰田汽车安全的说法打得体无完肤。

丰田跟大众的行驶品质,是二个极端。丰田的车,低速好开,加速平顺,没有顿挫,不知不觉就把速度提上去了,动力也够用。同时方向盘轻盈好开,刹车灵敏,市区代步开起来非常舒服。若是大众的车在市区低速开,低档位的顿挫虽然不明显,却还是存在的,尤其是降档时的拖曳感,需要好好习惯一下。动力虽然是涡轮增压,但是在市区跑不起来,感觉跟一台自吸发动机差不多。所以,市区开,丰田的质量明显好过于大众。

在驾驶体验上,大众汽车的行驶质感非常出色,底盘调节柔韧紧致,更为厚重扎,动力和操控都更加有优势,丰田汽车以舒适和平顺为主,开起来还是差点意思,有一种喝凉白开的感觉,平淡无奇,极限能力也稍差一点。

第四,大众汽车在国内投放车型的数量,和车型改款的速度与频率均高于丰田汽车,所谓“大众研究中国,丰田研究世界”的说法正基于此。同时,斯柯达、奥迪两大品牌也对大众销量贡献颇多,而丰田的雷克萨斯一直合资生产无望,作为进口版本难免会拖销量后腿。

买车容易养车难,油耗是养车费用里最大的一笔开支。一年跑二万公里,油费就要一万块钱。别小看燃油经济性,这背后是系统性得东西,包括动力匹配,调教等等。咱们,就拿竞品车,大众朗逸跟丰田卡罗拉做对比,数据来源于小熊油耗。

作为一名汽车制造七年的一线员工,我想我的话可以作为参考。

第三,大众汽车整体设计偏于稳重,目标群体广泛;而丰田更倾向于城市用车,车型以灵巧、经济、省油为卖点,这多少有违于国内贪大求全的购车思维。

有一句老话叫做:修不好的大众,开不坏的丰田!并不是说大众的质量差,而是说它的发动机变速箱底盘技术比较成熟,不会出大的毛病,但是小毛病很多!而丰田车几乎是故障率最低的车系,有心的话可以留意下各大汽修厂的大众车所占比例!或者去了解身边,凡是开大众车和丰田车,经常进出汽修厂的频率!

欧洲环保法苛刻,对车子排量有限制。降低排量会损失动力,涡轮增压器就被广泛运用。大众汽车多涡轮增压发动机,发动机工作环境是高温高压的,对机油和燃油比较的挑剔,故障率自然也是高一些。丰田汽车多为自然吸气发动机,发动机工作环境相对好一些,故障率也是要低一些的。

所以,大众和丰田的可靠性,其实是半斤八两,不分彼此。对于普通消费者来说,决定自己爱车质量好不好的决定性因素,不在于品牌,而在于车子用的是何种发动机,何种变速箱。

丰田与大众安全性对比

我大众速腾,现在5年了,10万公里,开着给新车一样一样的,除了换过四个轮胎,一个火花塞,啥也没动过,按时保养,也没有烧机油的现象,现在油价便宜啦,一公里合两毛多,193加满92的油,跑了650公里还不亮灯,省油,省心,没啥毛病,也没啥异响,就是噪音有点大,德系在我心里100分!加满油跑高速960公里亮灯!油耗不比日系高哪去,都说日系省油,我的速腾也不差,加满油,纯市区700公里,高速900多公里,日系开不惯,德系100分

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