京杭大运河的水是从哪儿来的?

strong>京杭大运河全长1794千米,是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”,价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道,长为苏伊士运河(190千米)的9倍,巴拿马运河(81.3千米)的22倍。

隋炀帝开通了以东都洛阳为中心的南北大运河,南起杭州,北至河北涿郡。这条运河虽然后来人们成其为南北大运河,但实际上它有两个明显走向,自杭州起到洛阳附近,为北西向,自洛阳到涿郡,为北东向,整个呈现为人字形态。

第二种方法,就是最笨的方法,在岸边把货物卸下来,装到另一艘船上,穿过河流,到对岸,再把货物卸下来,装到河对岸运河边的另一艘船上。

第一种方法,利用滚坝,用人工或者绳索把船拉过滚坝,到河的对岸,这样实现穿越河流。

京杭大运河本身并没有水源,所以大运河里面的水肯定是来自周围的水系,比如河流、湖泊,另一部分是来自天然的降水,不过天然的降水也是通过水系补充到大运河里面的。

二是在隋唐时期

一是在春秋末年和战国时期:

需要说明的是,大运河是人工运河,人工河与天然河道在水循环上是有天壤之别的!最明显的例子就是,人工运河必须定期清理河道(人工河径流冲击力不足以实现对河底的泥沙堆积实现自清淤),不然河道会被泥沙阻塞,轻则无法通航,重则河道干涸。造成这一现象的原因,主要还是与我国地势西高东低,(河流也大多呈现出从西向东流的特征),南北自然气候差异造成的(运河北方段极易缺水,干旱,而运河南方段又多洪涝)

其三曰鸿沟,由战国时期的魏国开通,是继菏水之后,第二次沟通黄淮水系的人工运河,以鸿沟为基干的运河系统的形成,已将钱塘江、太湖、长江、淮水、黄河水道由水运紧密联系在一起。

至2012年,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

简单的说,京杭大运河的水,是从以上五大水系中引流而成的!

说起大运河起源,据史料记载,它的水源全部都来自北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省,贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里,以及有少量地地表水和地下水和雨水,共同组成;它的流向因为地域不同的原因,大致可以分为四段:即南运河与北运河流域北流支点,鲁南运河、中运河、里运河向南流域支点;长江以南的丹阳之间河段向北流支点;丹阳以南河段(江南运河)向南流支点,四支内陆河流合并共同由南向北引流,加之地下水的补给以及雨水的天然助力下,利用这当时先进的开凿技术手段,以及人工干预的方式,使得大运河突破了条件的限制,也是的南北两岸的群众,在古代那样一种艰苦的环境下可以往来交通,贸易和食物,为当时的消费水平,带来了翻天覆地的大变化!

京杭大运河流经北京市通州区,天津市武清区,河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市,山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县,江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

但是因为现代物流业的发展,大运河的物流运输功能会越来越弱的,观光船也会越来越多的,这也是一个趋势。

我在这里明确地告诉你们,你们还是没见过大运河,大运河并不是从南到北贯通的一条河,其实它是由很多段的运河组合而成的,并不是南北贯通的。

具体些说:京杭大运河中的水流,主要有以下几个渠道共同构成的:1.来自于海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的引流。这部分占比最大!2.雨水的天然补充。3.挖掘运河时湖泊改道与地下水的汇入。共同构成了大运河整体的泾流量。

从北京至杭州共有海河、淮海、黄河、长江、钱塘江五大水系为它“注水”,还有天然雨水等作为补充。

京杭大运河是1300年前的隋朝举全国之力,开挖的一条南北走向的“巨型渠沟”,然后注入沿途江河水,形成了1700公里沟通南北的“人工水道”。

从不同时期大运河的开凿以及路线的选择,可以看出运河的变化是随着政治中心的变化而变化的,比如元代开通京杭大运河不走河南省而改走山东省,则是因为中国的政治中心不再是中原地区的洛阳,而是转移到了华北的北京,为了更快更方便地把江南的物资运到北京,改走山东显然是最佳选择。

最近一些年,国家又花费很多资金,把大运河的某些河段又重新整治和疏通,实现了通航的功能。

伴随交通运力的不断提升,原本在元朝时开始作为南粮北调主线的大运河,在历经元、明、清,三朝后,逐渐退出了历史舞台,个别河段因为缺少必要的清淤措施,而最终干涸。不得不说大运河是一次人力在改变大自然鬼斧神工,也是大自然的绵延流长对人造设施的一次矫枉过正!

包括以下几条水道:其一曰邗沟,是春秋末年由吴王夫差为攻打北部的齐国和晋国而开通的,这时我国历史上第一条沟通江淮两大水系的运河,也是我国历史上第一条有明确记载的人工运河;

现代的京杭大运河已经远远不如古代那么重要了,只有其中的几段还能够通航,主要的通航河段在山东以南到杭州这部分,通航的河段比较多。

三是在元代

不同运河段供水不一样,天津到北京的运河是在北京山上的水源,德州到天津段是太行山漳河卫河水源,济宁是南旺上游的水源三分去江南七分流向天子。

但是这样一条人工运河毕竟和天然河道存在着本质差异,南北的走向与地形趋势和出海口位置都不合自然规律,因此无法完全实现自身的水循环,河底的泥沙堆积也缺乏足够的冲力实现自清淤。加上北方容易干旱,水土流失又严重,所以在铁路、公路交通发展起来以后,水运重要性下降,运河缺乏修整,北方的许多河段逐渐干涸、淤塞,失去了通航作用。大运河再也不能南北贯通了。

大运河北起北京通州区,南到浙江杭州市,中间经过北京、天津、河北、山东、江苏和浙江几个省市。

近几十年,大运河文化重新被重视,许多河段也进行了整修,恢复了通航能力,但也还没有重回南北贯通的状态。像北京段的通惠河,如今主要用来作为北京市的排水河道,既不通航,体量也大大缩小了。

大运河全程共分7段,从北到南依次为:①通惠河(北京—通县)。由温榆河、白浮泉、昆明湖和白河挖接而成,长220千米。②北运河(通县—天津)。利用潮白河下游开挖而成,长186千米。③南运河(天津—临清)。利用卫河下游的一段天然河道开挖而成,长约400千米。④鲁运河(临清—台儿庄)。利用汶水和泗水的水源,沿途经南阳、独山、昭阳、微山湖等水面,长约480千米。⑤中运河(台儿庄—淮阴)。利用泗水下游的一段天然河道,开挖而成,长186千米。⑥里运河(淮阴—扬州),长190千米。⑦江南运河(镇江—杭州)长330千米。

那他是怎么穿越水系的,我们前面说了,水系是不贯通的,举个例子,比如大的河流黄河和长江。

中国的地势西高东低,疆域东南临海,所以自西向东流淌着多条河流。京杭大运河是南北向,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,因此运河里的水也主要来自这几大河流。此外,天然的降水也成了一部分水源补给,这样运河的水就可以源源不断了。

有很多朋友问我,大运河这么长,如何穿越这么复杂的地形,如何穿过这么多条大江大河的。

我原来从事过一段时间的水利工作,去过很多大运河的河段,对大运河还算是比较了解的。

京杭大运河从春秋时期就开始开掘,隋朝时完成南北贯通,唐宋时漕运和运河文化繁荣兴盛,元代又将河道取直,比隋唐大运河缩短了九百多公里的举例,明朝重新疏浚了元末已淤废的河段,明中叶到清前期,又进行了黄运分离湖漕分离的工程,大运河的南北交通动脉作用越加明显。

京杭大运河作为世界上开凿最早、水道最长的水利工程,其水源问题无疑是一个大问题。大运河北起北京通州,南抵浙江杭州,流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市,全长约1797千米。

我国的地势西高东低,河流大多也是呈现出从西向东流的自然地理特征。但京杭大运河却是在人工干涉下少数的由南往北流动的人工渠道,想知道大运河的水从哪来,还需要我们回溯大运河各段的修造历史。
春秋时期的邗沟
邗沟是最早见于明文记载的运河,沟通了江淮水系。邗沟同时也是后来京杭大运河体系中最早修筑的一段,早在公元前5世纪早期就由当时的吴国开凿。春秋末期,吴王夫差为了北上伐齐,从今扬州市西长江边向东北开凿航道,沿途拓沟穿湖至射阳湖,至淮安旧城北五里与淮河连接。这条航道,大半利用天然湖泊沟通,史称邗沟东道。
此一时期邗沟段的水主要是取自沿途的天然河流与湖泊,具体说来有长江、淮河、樊梁湖、博支湖、射阳湖、白马湖 等水系。
隋代的大运河
隋代大运河主要可以分为两个时期,隋文帝时代主要是在关中地区修建了广通渠。隋炀帝时代为了更好地沟通南北方,于大业元年(605)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。三年又开凿永济渠,北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。
隋代的大运河主要分为四段:广通渠,通济渠,永济渠,邗沟。这一阶段的大运河取水来自各大主要的天然河流,如黄河、淮河、钱塘江、海河、拒马河、洪泽湖、白马湖等。
元明清大运河
元代的时候为了供应北方大都的粮食需求,重新疏通、兴建新的河道。废弃了洛阳沿线的汴渠,重点在山东地区兴修运河。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段,一是大都至通州段。整体上说北方地区的河道都可以被称为御河,细分则可以分为如下七段:(1).通惠河。(2)北运河;(3)南运河。(4)鲁运河;(5)中运河;(6)里运河;(7)江南运河。
这一时期为了运河沿线蓄水供水的需要,在山东地区兴建了许多水库,到清代南四湖和高家堰也扮演着越来越重要的角色。
通过对以上各时期运河段落的回顾,我们可以总结出运河的水最主要是来自周边的天然河流、湖泊,也有部分是源自蓄水的堤坝等水利设施。
参考文献:
1、《中国大运河史》,陈璧显,中华书局
2、《图说大运河》,谷建华,中国书店
3、大運河発展史,作者: 星斌夫 訳注 出版社: 平凡社,副标题: 長江から黄河へ
4、走进大运河,江苏篇
5.《中国地图》,中国地图出版社

跨越海河水系、黄河水系、淮河水系、长江水系、太湖水系和钱塘江水系。

大运河各段之间高差悬殊,全线地势“三起三落”,其中济宁北部的南旺地势最高,号称水脊。引汶河之水在此分流,向北过黄河至临清入南运河(即卫河),流向天津;向南经徐州流向清江。临清与徐州之间高差最大,且水源不足,水深较浅,航行困难,为此设置38个水闸,分段拦水,保持水量,便于通航。长江南岸的丹徒一带地势较高,是大运河的第二个分流点,向北经长江至清江,向南流至杭州。北京地势较高,北运河从北向南流至天津。

其二曰菏水,也由吴王夫差开通,主要是在今天山东境内的鱼台和定陶之间开挖的沟通济水和泗水的人工运河,亦可视为我国最早的江、淮、河、济四水的沟通

京杭大运河的部分河段是原来天然的河流和湖泊,部分河段是由人工挖掘的,它的水量除了自然降雨以外,大部分是从沟通的天然河道中得到补给。沿途沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系作为自己的水源。因此各段的流向很不一致。

最常见的方式,是使用船闸,在大江大河的两岸修建船闸,通过船闸把船放过去就可以了。有的地方条件比较好,一级船闸就可以了,有的地方条件不好,需要修建多级船闸。

京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同,非常复杂,流向总体概括为四个节点、两种流向:节点1天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。

京杭大运河流经北京市通州区,天津市武清区,河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市,山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、枣庄市,江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同,非常复杂,流向总体概括为四个节点、两种流向:节点1天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。[15] 至2012年,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

这个问题很好回答。

还用的地方条件不具备修建船闸的条件,到了大江大河就堵死了,那船上的货物人员怎么办,怎么穿越大江大河。

大运河的形成,在历史上经历了三个重要的时期。所以每个时期的水也来自不同地方

现在的大运河是世界遗产,其主要的文化价值远大于其经济价值。

这时候开通的京杭大运河起始点和隋唐的南北大运河大体相同,南起点都为杭州,北起点则为大都(北京);此外,元代开凿京杭大运河时,只借用隋代开凿的永济渠(临清至天津)部分旧道,新开辟了济州河、会通河、通惠河共长332千米的运道,其中,济州河和会通河的开通,使得运河在中间再也不经过今天的河南省,而是“截弯取直”,从山东穿过;通州至大都(北京)的通惠河的开通,则使运河直通大都(北京)的积水潭。

它重塑了古代中国的“经济版图”和“交通版图”,北粮南运,钱税北运等格局形成。

它也严重影响了中国历史的走向,隋朝就是因为挖运河、征高丽等“最后一根稻草”压垮的,鸦片战争中英军占领了大运河“清朝经济的七寸”,卡住了北粮南运的“咽喉”,迫使满清政府签定了不平等的条约,中国进入了半封建半殖民地社会。

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